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摘要：目前，随着社会的发展，我国的各行各业的发展也有了一定的创新。现如今人们对于电动汽车的需求越来越高。在时代飞速发展的现在，電动汽车在汽车行业的占比也逐渐增大，人们对于新能源汽车等新式汽车的需求不断提高，而对于旧式汽车也在不断改进。若电动汽车广泛使用的话，那么就要面临许多问题和挑战。主要的方面是在于电动汽车的续航问题和充电方面，这是让电动汽车能够得到广泛使用和普及的关键所在。相对于不可再生能源电动汽车需要能够提供更多的能量支撑汽车的续航。面对电动汽车充电站的谐振反应做出如下措施。
关键词：电动汽车;充电站谐振现象;分析
引言
我国的生态环境问题随着我国社会经济不断发展而逐渐恶化，主要包括能源危机和二氧化碳排放造成的环境污染。因此，电动汽车被人们广泛应用。电动汽车的充电方式包括有线充电插头的充电方式和无线充电方式。
1谐振耦合电路谐振失谐机理
现如今人们对于低碳的需求在不断提高，尤其是各种新能源产生，这些都加大了人们对于清洁能源的需求和减少对不可再生能源的依赖。如今随着电动汽车的不断增加，作为新能源汽车，它显然符合人们的需求和对于低碳生活的需要，减少污染和围棋排放，同时也能缓解人们对于不可再生能源的依赖。电动汽车的谐振式无线供电技术对于电动汽车来而言是一项非常关键的技术，无论是在提高电动汽车的安全可靠性，还有远距离传输，都是电动汽车相对于传统汽车而言的优点之一。同时也成为了人们研究电动汽车的关键部分。谐振式无线供电技术主要是通过发射电路以及接收电路发生谐振，实现能量的有效传递。但是同样也面临着问题所在，就是可能电路参数的不稳定性，这些都影响着电动汽车以及整个系统的整体运作情况。主要是通过两种谐振式供电电路的调谐控制方法来提高安全性和稳定性。第一种方法能够控制能量的传输，从而改变能量转换效率，以达到信息交换的目的。第二种方法主要是通过电容调节以调控电流，但同时这种方法也存在着缺陷和弊端，所以需要其他的电路稳定措施相以辅助才能够达到预期效果。现如今电动汽车充电站的充电的方法主要有两种方法：一种方法是有线充电;另一种方法就是无线充电。这两种方法通过名字就可以看出来，充电方法不同，它们的充电效率也各不相同。两种方法相比较的话，有线充电方法对于能量的转换效率是非常高的，远超过无线充电方法。谐振式无线充电的方法能够提高充电的效率，相对于微波电能传输这种效率很低，而且对于伤害比较大的方法来说，如何建立新的谐振充电方法，以达到效率提高的同时，还能够减少对于人体的辐射伤害，是一个关键问题。电磁场会根据纪律的不同产生迅速的变化。谐振电路就是通过两个正在发生的谐振电路，根据磁场感应的不同，而达到将能量进行传递的效果。根据原理可以得到，当两种回路的谐振频率是相同的时候，那么能量就会有发射回路，而传递到接收的回路上，但如果两种回路都会丧失频率时，那么接收回路所得到的能量就会比，发射回路传递到的能量要少很多，这样就会导致能量失调，从而无法达到能量转换率提高的状况。面对这样的情况，就要进行仔细的分析，通过仔细计算可以得到，当频率不同时，那么就可以发射别的频率的电流来改变影响频率，从而达到谐振频率的相同;在相同时，此时电阻最小，而且收发线圈的电流最大，因此在这个时候能量传输转化的效率也达到了最大。因此，还要保证电路能够相协调，达到谐振效应，同时还要保证距离和频率之间达到相平衡的点，从而提高传输的效率。
2电动汽车充电站谐振现象及其分析
2.1静态充电技术
电动汽车充电的过程中，静态充电技术主要是让其处于静止状态，需将控制线圈的位置进行严格地控制，并在此基础上实现一对一的充电。电动汽车在实际充电过程中，静态充电技术能够有效提高电能的传输效率。然而，由于接收端与发射端之间的距离存在一定的差异，导致充电的效率降低，并且感应充电线圈会影响充电的效率。因此，实际使用过程中，应该采取一定的措施控制充电线圈的空间环境，合理地设置线圈的位置，避免对无线充电造成影响。现阶段，充电线圈的布置方式、充电线圈形状的设计以及异物检测技术是研究的的重点。
2.2相位补偿电路
相位补偿电路，主要是因为在电路中，因为有多种情况影响，因此会有时间的差异，在时差中很有可能会因为此时频率的改变而影响整体的充电情况，所以就需要对系统进行相位补偿。保证整体的充电器是达到共同谐振频率上，从而达到充电效率的最大化。对电路进行补偿，主要是通过电压的不同改变，还有电流的不同转化，从而进行调整。为了保证补偿相位不会随着检测电流实时变化，从而影响整体情况，因此就需要进行电路中设置特定的电阻量，以保证补偿相位的固定和稳定，这样也能够实现补偿量的灵活，从而达到实时调整的预期想法。
2.3谐振耦合无线充电系统
谐振耦合无线充电系统，这个系统的工作原理是，系统将把从电网吸收的能量，通过多种调和，改变整合转换以后，转换成高频交流电流。然后，将高频交流电流功率放大以后，在阻抗匹配送至发射线圈。当震动的频率，还有信号之间的频率相同时，那么此时线圈里的电流将达到最大水准，在这个时候，磁场感应最明显。而且根据不同的谐振感应频率，在这个时候的磁场耦合同样达到了最大的强度，在这个时候如果发电的话，那么电能的转换将达到最大的效果。与此同时，就能够达到给电动汽车充电站高效率充电的要求。在这样的情况下，能大大提高整个系统的安全性，还有高频率的稳定性，从而达到续航的效果。
结语
现阶段，电动汽车无线充电的方式正朝着效率化、智能化以及灵活化的方向发展。虽然我国电动汽车充电方面起步相对较晚，但我国电动汽车充电方面的专利在不断完善，同时相关企业的规模也在不断扩大，可推动电动汽车无线充电技术向着更好的方向发展。
参考文献
[1]谢毓毓.电动汽车无线充电技术综述[J].科学技术创新，2019，（15）：164-165.
[2]高大威，王 硕，杨福源.电动汽车无线充电技术的研究进展[J].汽车安全与节能学报，2015，6（4）：314-327.
[3]孔祥记.电动汽车无线充电技术的研究进展[J].电子制作，2017，（12）：13-15.
[4]舒 隽，唐 刚，韩 冰.电动汽车充电站最优规划的两阶段方法[J].电工技术学报，2017，32（3）：10-17.
[5]张 勇，蒲勇健，史乐峰.电动汽车充电基础设施建设与政府策略分析[J].中国软科学，2014，（6）：167-181.
关键词：电动汽车;充电站谐振现象;分析
引言
我国的生态环境问题随着我国社会经济不断发展而逐渐恶化，主要包括能源危机和二氧化碳排放造成的环境污染。因此，电动汽车被人们广泛应用。电动汽车的充电方式包括有线充电插头的充电方式和无线充电方式。
1谐振耦合电路谐振失谐机理
现如今人们对于低碳的需求在不断提高，尤其是各种新能源产生，这些都加大了人们对于清洁能源的需求和减少对不可再生能源的依赖。如今随着电动汽车的不断增加，作为新能源汽车，它显然符合人们的需求和对于低碳生活的需要，减少污染和围棋排放，同时也能缓解人们对于不可再生能源的依赖。电动汽车的谐振式无线供电技术对于电动汽车来而言是一项非常关键的技术，无论是在提高电动汽车的安全可靠性，还有远距离传输，都是电动汽车相对于传统汽车而言的优点之一。同时也成为了人们研究电动汽车的关键部分。谐振式无线供电技术主要是通过发射电路以及接收电路发生谐振，实现能量的有效传递。但是同样也面临着问题所在，就是可能电路参数的不稳定性，这些都影响着电动汽车以及整个系统的整体运作情况。主要是通过两种谐振式供电电路的调谐控制方法来提高安全性和稳定性。第一种方法能够控制能量的传输，从而改变能量转换效率，以达到信息交换的目的。第二种方法主要是通过电容调节以调控电流，但同时这种方法也存在着缺陷和弊端，所以需要其他的电路稳定措施相以辅助才能够达到预期效果。现如今电动汽车充电站的充电的方法主要有两种方法：一种方法是有线充电;另一种方法就是无线充电。这两种方法通过名字就可以看出来，充电方法不同，它们的充电效率也各不相同。两种方法相比较的话，有线充电方法对于能量的转换效率是非常高的，远超过无线充电方法。谐振式无线充电的方法能够提高充电的效率，相对于微波电能传输这种效率很低，而且对于伤害比较大的方法来说，如何建立新的谐振充电方法，以达到效率提高的同时，还能够减少对于人体的辐射伤害，是一个关键问题。电磁场会根据纪律的不同产生迅速的变化。谐振电路就是通过两个正在发生的谐振电路，根据磁场感应的不同，而达到将能量进行传递的效果。根据原理可以得到，当两种回路的谐振频率是相同的时候，那么能量就会有发射回路，而传递到接收的回路上，但如果两种回路都会丧失频率时，那么接收回路所得到的能量就会比，发射回路传递到的能量要少很多，这样就会导致能量失调，从而无法达到能量转换率提高的状况。面对这样的情况，就要进行仔细的分析，通过仔细计算可以得到，当频率不同时，那么就可以发射别的频率的电流来改变影响频率，从而达到谐振频率的相同;在相同时，此时电阻最小，而且收发线圈的电流最大，因此在这个时候能量传输转化的效率也达到了最大。因此，还要保证电路能够相协调，达到谐振效应，同时还要保证距离和频率之间达到相平衡的点，从而提高传输的效率。
2电动汽车充电站谐振现象及其分析
2.1静态充电技术
电动汽车充电的过程中，静态充电技术主要是让其处于静止状态，需将控制线圈的位置进行严格地控制，并在此基础上实现一对一的充电。电动汽车在实际充电过程中，静态充电技术能够有效提高电能的传输效率。然而，由于接收端与发射端之间的距离存在一定的差异，导致充电的效率降低，并且感应充电线圈会影响充电的效率。因此，实际使用过程中，应该采取一定的措施控制充电线圈的空间环境，合理地设置线圈的位置，避免对无线充电造成影响。现阶段，充电线圈的布置方式、充电线圈形状的设计以及异物检测技术是研究的的重点。
2.2相位补偿电路
相位补偿电路，主要是因为在电路中，因为有多种情况影响，因此会有时间的差异，在时差中很有可能会因为此时频率的改变而影响整体的充电情况，所以就需要对系统进行相位补偿。保证整体的充电器是达到共同谐振频率上，从而达到充电效率的最大化。对电路进行补偿，主要是通过电压的不同改变，还有电流的不同转化，从而进行调整。为了保证补偿相位不会随着检测电流实时变化，从而影响整体情况，因此就需要进行电路中设置特定的电阻量，以保证补偿相位的固定和稳定，这样也能够实现补偿量的灵活，从而达到实时调整的预期想法。
2.3谐振耦合无线充电系统
谐振耦合无线充电系统，这个系统的工作原理是，系统将把从电网吸收的能量，通过多种调和，改变整合转换以后，转换成高频交流电流。然后，将高频交流电流功率放大以后，在阻抗匹配送至发射线圈。当震动的频率，还有信号之间的频率相同时，那么此时线圈里的电流将达到最大水准，在这个时候，磁场感应最明显。而且根据不同的谐振感应频率，在这个时候的磁场耦合同样达到了最大的强度，在这个时候如果发电的话，那么电能的转换将达到最大的效果。与此同时，就能够达到给电动汽车充电站高效率充电的要求。在这样的情况下，能大大提高整个系统的安全性，还有高频率的稳定性，从而达到续航的效果。
结语
现阶段，电动汽车无线充电的方式正朝着效率化、智能化以及灵活化的方向发展。虽然我国电动汽车充电方面起步相对较晚，但我国电动汽车充电方面的专利在不断完善，同时相关企业的规模也在不断扩大，可推动电动汽车无线充电技术向着更好的方向发展。
参考文献
[1]谢毓毓.电动汽车无线充电技术综述[J].科学技术创新，2019，（15）：164-165.
[2]高大威，王 硕，杨福源.电动汽车无线充电技术的研究进展[J].汽车安全与节能学报，2015，6（4）：314-327.
[3]孔祥记.电动汽车无线充电技术的研究进展[J].电子制作，2017，（12）：13-15.
[4]舒 隽，唐 刚，韩 冰.电动汽车充电站最优规划的两阶段方法[J].电工技术学报，2017，32（3）：10-17.
[5]张 勇，蒲勇健，史乐峰.电动汽车充电基础设施建设与政府策略分析[J].中国软科学，2014，（6）：167-181.