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摘要：城市交通在我国城市发展过程中越来越重要，本文从研究城市交通网络布局优化的重要意义入手，分析了当前我国城市交通存在问题，并指出从交通路网布局的优化设计可以为今后的交通发展做出贡献。
关键词：城市交通网路布局优化意义 问题 设计
城市交通系统是城市各种交通形式组合而成的综合系统，是是实现和传送城市各种功能的载体，是城市人流、物流、信息流的运输通道。城市交通发展水平的高低直接影响着居民生活质量的改善水平、城市功能的发挥程度以及城市的综合竞争力的提高能力。所以我们要加强在城市交通网络方面的建设，加大在交通路网的基础建设方面的投资力度。
一、研究城市交通网络布局优化的重要意义
1.城市交通网络布局与优化策略对国民经济的贡献
城市经济的发展与城市交通网络布局与优化策略是分不开的，城市经济的持续快速增长刺激了城市交通网络的建设和完善，并为其提供了发展所需的资金和技术支持；同时，城市交通网络的发展与完善为经济的持续稳定增长提供了保障，这种保障是互动的。
2.城市交通网络布局对城市空间结构的影响
随着城市化的发展，城市规模扩大，城市空间不断扩张，而制约城市空间扩张的最重要的因素是时空距离，新的交通方式的普及和交通基础设施的延展推动了城市空间在区域上的扩张。土地价格和利用方式将影响地域功能结构的变化，城市地域功能结构的变化将直接导致城市地域空间结构的演变。
3.交通网络布局对城市环境的影响
随着城市化和机动化水平的不断提高，交通需求迅速增长，交通供需矛盾日益突出，交通运输系统服务水平的下降，城市出现了交通拥挤，交通延误增加，交通事故频繁，能源浪费巨大、废气污染严重。交通的发展是一个动态的过程，它对环境的影响不仅涉及当代人的生存和生活，而且波及子孙后代。
二、我国城市交通存在问题
1.失衡的道路交通特征
个体交通的不断发展与公共交通的不断萎缩形成了鲜明的对比，导致交通方式及結构极不合理，交通效率下降，城市交通正常运行受到影响，浪费了大量的运力，增加了能耗。道路交通量的增长与道路供应设施滞后之间的矛盾导致车速下降、车辆延误大大增加。外围交通的增长与道路系统的发展不协调，导致难以有效组织各层次交通的运作，造成了不必要的向心交通，对中心区的路网带来了巨大的压力。
2.交通用地水平低
中国大城市的交通用地所占的比例远远低于伦敦、东京等国际大都市相应的指标水平。中国人口密度高也导致人均道路面积很低，同时城市交通基础设施投资严重不足。
3. 交通管理水平低
管理落后是中国大城市交通有效供给不足的重要原因。在同等路况、车况下，通行能力远远落后于发达国家，事故率却大大高于发达国家。北京有中国最好的交通管理设施，但与东京相比，交通标志仅为东京的70%，步行通道仅为东京的4.8%，交通枢纽仅为东京的3%。
三、交通路网布局的优化研究
1. 交通网络优化设计
由于城市交通网络设计问题研究的内容就是通过优化方法寻找最优的用于道路网络新建或改善的交通建设投资方案，即研究如何能用最少的资金投入达到使整个交通网络中某种指标最优的目的，这些指标可以是使整个交通网络中的系统总阻抗最小，可以是使整个交通网络所能容纳的出行量最大，因此，研究城市交通网络优化设计问题是解诀城市交通问题最行之有效的方法和措施。
城市交通网络的物理容量包括路网容量和停车容量在服务水平下所能承担的最大交通量。路网容量是指道路网在不仅应满足整个路网快速和便捷的完成客货运输，而且要保证重点区域或重点地点具备一定的服务水平。由于城市发展为满足城市交通、土地利用及其它要求而形成的常是与城市总体规划一起综合考虑。在不同的社会经济条件，城市自然条件及建设条件下，每个城市道路系统的发展也是各不相同的。
2.中远期道路等级功能划分
我们的城市道路网络发展的目标是建立一个结构合理、等级适当、功能明晰，能够适应中心区交通、过河交通、对外交通需求，远近结合，可持续发展的道路网络；目的是完善城市道路网络结构，明确道路功能分级，尽快建成中心区边缘的环路，减少穿越中心区的车流。
在此战略和目标的指导下，进行道路等级功能的研究，逐步完善城市路网，对于城市道路网的规划、设计、建设、管理和使用具有重要意义。城市道路网必须具有合理的等级级配，以期保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散，从而通过不同等级道路交叉口间距的控制以及不同出行距离交通的分流来提高道路网运转效率。
城市道路分类依据：道路上的交通流特性及道路两侧的用地性质。按交通流出行特性将其分为通过性交通和进出性交通：明确实现道路功能的具体措施：不仅从规划角度提出具体要求，还从交通管理、道路两侧用地开口等方面提出理清道路功能的具体措施，并且赋之于法律效力：提出道路衔接要求：为保障道路交通流逐级有序地由低一级道路向高一级道路汇集，并从高一级道路向低一级道路疏散，要求在道路网布局中允许同级道路及相邻等级道路相交，避免越级相交；
注重交通分流：特别重视机动车、自行车、行人专用道路系统建设，许多国家已形成自行车路网。
随着我国城市规模的扩大和城市化水平的提高，交通需求量增长迅速，城市交通发展水平的高低直接影响着居民生活质量的改善水平、城市功能的发挥程度以及城市的综合竞争力的提高能力。交通网络的布局与优化的研究，即有利于宏观决策，又可以减少盲目发展的社会损失，具有重大的理论和现实意义。
关键词：城市交通网路布局优化意义 问题 设计
城市交通系统是城市各种交通形式组合而成的综合系统，是是实现和传送城市各种功能的载体，是城市人流、物流、信息流的运输通道。城市交通发展水平的高低直接影响着居民生活质量的改善水平、城市功能的发挥程度以及城市的综合竞争力的提高能力。所以我们要加强在城市交通网络方面的建设，加大在交通路网的基础建设方面的投资力度。
一、研究城市交通网络布局优化的重要意义
1.城市交通网络布局与优化策略对国民经济的贡献
城市经济的发展与城市交通网络布局与优化策略是分不开的，城市经济的持续快速增长刺激了城市交通网络的建设和完善，并为其提供了发展所需的资金和技术支持；同时，城市交通网络的发展与完善为经济的持续稳定增长提供了保障，这种保障是互动的。
2.城市交通网络布局对城市空间结构的影响
随着城市化的发展，城市规模扩大，城市空间不断扩张，而制约城市空间扩张的最重要的因素是时空距离，新的交通方式的普及和交通基础设施的延展推动了城市空间在区域上的扩张。土地价格和利用方式将影响地域功能结构的变化，城市地域功能结构的变化将直接导致城市地域空间结构的演变。
3.交通网络布局对城市环境的影响
随着城市化和机动化水平的不断提高，交通需求迅速增长，交通供需矛盾日益突出，交通运输系统服务水平的下降，城市出现了交通拥挤，交通延误增加，交通事故频繁，能源浪费巨大、废气污染严重。交通的发展是一个动态的过程，它对环境的影响不仅涉及当代人的生存和生活，而且波及子孙后代。
二、我国城市交通存在问题
1.失衡的道路交通特征
个体交通的不断发展与公共交通的不断萎缩形成了鲜明的对比，导致交通方式及結构极不合理，交通效率下降，城市交通正常运行受到影响，浪费了大量的运力，增加了能耗。道路交通量的增长与道路供应设施滞后之间的矛盾导致车速下降、车辆延误大大增加。外围交通的增长与道路系统的发展不协调，导致难以有效组织各层次交通的运作，造成了不必要的向心交通，对中心区的路网带来了巨大的压力。
2.交通用地水平低
中国大城市的交通用地所占的比例远远低于伦敦、东京等国际大都市相应的指标水平。中国人口密度高也导致人均道路面积很低，同时城市交通基础设施投资严重不足。
3. 交通管理水平低
管理落后是中国大城市交通有效供给不足的重要原因。在同等路况、车况下，通行能力远远落后于发达国家，事故率却大大高于发达国家。北京有中国最好的交通管理设施，但与东京相比，交通标志仅为东京的70%，步行通道仅为东京的4.8%，交通枢纽仅为东京的3%。
三、交通路网布局的优化研究
1. 交通网络优化设计
由于城市交通网络设计问题研究的内容就是通过优化方法寻找最优的用于道路网络新建或改善的交通建设投资方案，即研究如何能用最少的资金投入达到使整个交通网络中某种指标最优的目的，这些指标可以是使整个交通网络中的系统总阻抗最小，可以是使整个交通网络所能容纳的出行量最大，因此，研究城市交通网络优化设计问题是解诀城市交通问题最行之有效的方法和措施。
城市交通网络的物理容量包括路网容量和停车容量在服务水平下所能承担的最大交通量。路网容量是指道路网在不仅应满足整个路网快速和便捷的完成客货运输，而且要保证重点区域或重点地点具备一定的服务水平。由于城市发展为满足城市交通、土地利用及其它要求而形成的常是与城市总体规划一起综合考虑。在不同的社会经济条件，城市自然条件及建设条件下，每个城市道路系统的发展也是各不相同的。
2.中远期道路等级功能划分
我们的城市道路网络发展的目标是建立一个结构合理、等级适当、功能明晰，能够适应中心区交通、过河交通、对外交通需求，远近结合，可持续发展的道路网络；目的是完善城市道路网络结构，明确道路功能分级，尽快建成中心区边缘的环路，减少穿越中心区的车流。
在此战略和目标的指导下，进行道路等级功能的研究，逐步完善城市路网，对于城市道路网的规划、设计、建设、管理和使用具有重要意义。城市道路网必须具有合理的等级级配，以期保障城市道路交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散，从而通过不同等级道路交叉口间距的控制以及不同出行距离交通的分流来提高道路网运转效率。
城市道路分类依据：道路上的交通流特性及道路两侧的用地性质。按交通流出行特性将其分为通过性交通和进出性交通：明确实现道路功能的具体措施：不仅从规划角度提出具体要求，还从交通管理、道路两侧用地开口等方面提出理清道路功能的具体措施，并且赋之于法律效力：提出道路衔接要求：为保障道路交通流逐级有序地由低一级道路向高一级道路汇集，并从高一级道路向低一级道路疏散，要求在道路网布局中允许同级道路及相邻等级道路相交，避免越级相交；
注重交通分流：特别重视机动车、自行车、行人专用道路系统建设，许多国家已形成自行车路网。
随着我国城市规模的扩大和城市化水平的提高，交通需求量增长迅速，城市交通发展水平的高低直接影响着居民生活质量的改善水平、城市功能的发挥程度以及城市的综合竞争力的提高能力。交通网络的布局与优化的研究，即有利于宏观决策，又可以减少盲目发展的社会损失，具有重大的理论和现实意义。