自主创新是一个民族对人类文明进步作出贡献的重要体现，也是一个国家走向富强的重要手段。当前，万众创新的浪潮正在兴起，创新与国际合作是一个值得探讨的话题。
　　笔者从事的是高速铁路与高速公路路基填筑质量智能压实控制方面的研究。传统方法是在路基碾压完成后进行抽样检验，但弊端很多，很难控制路基整体质量，尤其是路基的均匀性，给行车安全带来隐患。因此，如何利用压路机在路基填筑碾压过程中的动态作用进行实时全面控制，是该领域的前沿课题。
　　从1993年接触这一问题至今，经过多年研究，我的团队独立提出了一套以动力学为理论基础的实时监控技术体系，取得了具有完全自主知识产权的创新成果。在2011年主编了中国首部行业标准后，又于2015年和2016年主编了中国铁路总公司标准和交通运输部行业标准，现已在高速铁路建设中开始工程应用，为提高高铁路基施工质量发挥了作用。
　　国际上与我国处于同时代研究的还有德国，但其技术一直保密。让人印象深刻的是，2003年，德国专家来参加中国介绍压实技术的会议，他们发给中国专家的资料中，撕掉了几页至关重要的参考资料。然而，自中国的行业标准颁布之后，德国专家却主动联系，寻求交流与合作。前后态度的变化使人深感只有真正是自己搞出来的先进技术，人家才愿意与你交流，所谓“弱国无外交”，科研也是如此，跟在别人后面模仿显然很难得到人家的尊重。
　　近年来，随着国际交流的增多，我们的创新成果不但在国际上取得了应有的地位，在很大程度上还影响了这一领域的发展方向。2016年，由中美两国为主创建的国际智能建设技术学会（IICTG）正式成立，计划在国际上推广填筑工程智能建设新技术，提高施工水平，这是真正意义上的高水平国际合作。
　　真正的自主创新会带来高水平的国际合作，这是笔者的心得。徐光辉