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【摘 要】 随着高速公路建设的快速发展，质量要求从单纯的内在质量逐渐向内外双修方向拓展，即不光重视内在强度、耐久性等方面的要求，还对外在质量外观提出更高的要求，一些地方提出的“内实外光”，就是对这一趋势的最好体现，这里从强化混凝土过程控制提高外观质量，以及外观缺陷的处理方式进行了探讨。
【关键词】 混凝土外观；质量缺陷；防治措施
引言：
我国的公路桥涵建设进入了发展高峰期，在保证公路桥涵混凝土内部质量的重要性同时，人们也开始注重混凝土的外观质量，因为混凝土的外观质量将会直接影响整个建筑工程的美感。本文讲述了公路桥涵混凝土质量缺陷的原因及防治措施。
一、混凝土概述及外观要求
自21世纪以来，公路工程的施工质量要求日趋严格，以适应日益提高的公路建设等级。在公路工程施工的过程中，应同时控制桥涵混凝土施工的内在和外观质量，因为其都会影响公路工程的质量，都有可能成为公路劣质的导火线。混凝土外观质量则是指以水泥、水、粗、细集料等为原材料，通过震捣密实等技术手段粘结而成的人工石材的力学性能的好坏。为避免混凝土出现一些外观缺陷，如裂缝、蜂窝等，其外表必须具备以下几个基本特征：颜色一致，平整光滑，接缝平顺，棱面分明。事实上，要想将桥梁混凝土的内在质量控制好并非难事，但要想使其外观质量达到所需要求，却具有一定的难度。也就是说，在施工过程中，桥涵混凝土出现一些外观缺陷是不可避免的，其缺陷的存在或多或少地会降低桥涵整体工程的质量，影响桥涵整体工程的协调美观。
二、公路桥涵混凝土外观质量的缺陷种类及形成原因
1、错缝现象
主要形成原因：使用的模板过于陈旧，或已经变形，而在施工过程中又没采取措施填缝拼接时出现的间隙。
2、气泡、麻面
之所以出现气泡、麻面，是因为混凝土振捣不符合要求，和易性欠佳。水泥出厂后立即使用，各标段所用砂级配不合理，混凝土流动度小于2cm，与所需水平还存在较大的差距，在施工过程中并未采取合理的措施改善振捣技术，使其达到振捣的高标准。除此之外，分层厚度、模板清洁度等也会影响混凝土的美观，使其出现气泡或者麻面。露砂现象的出现可能是因为砂率与水灰比设计不合理，前者小，后者大；或者未采取恰当的措施填封过大的模板缝。模板周围出现发黑现象可能是大气与水泥浆和水渗漏共同作用的结果。
3、表面颜色不一致，花纹较多
原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的离析、模板清洗不干净、模板的不同吸收作用或模板漏浆、脱模剂的施加不均匀或养护不稳定都会造成表面颜色不一致。另外混凝土和易性不好，水泥砂浆过少，或振捣时间过长，碎石集中砂浆过少都会造成混凝土表面出现暗斑。
4、蜂窝
导致出现蜂窝现象的原因主要是砂浆与石子的比例严重失调。在混凝土的配置过程中并未严格控制砂浆与石子的比例，或者在搅拌的过程中，为提高进度，而过度地缩短搅拌时间，致使混凝土分布不均匀，石子和砂浆各据一方，或者浇筑操作不规范，致使混凝土离析，从而出现蜂窝现象。
5、跑模变形、线条不明
模板加固不牢靠；振捣离模板太近且功率大振捣时间长，致使模板变形跑模；地基不牢，支撑不够，以致高空中混凝土在自重作用下模板变形混凝土跑模线条不明。
6、裂缝
混凝土产生的裂缝主要表现为收缩裂缝，收缩裂缝产生的主要原因是在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行。收缩裂缝多发生在大体积混凝土中，梁、板、柱等小块体构件，预应力构件极少产生收缩裂缝。混凝土收缩裂缝危害较大，尤其是暴露在大气中的构筑物，影响更大。如不加以防止，可能会造成严重后果。
三、公路桥涵混凝土外观质量缺陷的具体防治措施
1、模板制作、安装
一般情况下，若模板刚度与支撑保持恒定时，定型钢模板是较大批量、同一形状的现浇或预制构件的最佳选择；而工程木、竹胶合板适用于具有较多外露的大体积构造物；组合钢模板或拼装木板则大多适用于需掩盖的，对外观质量并没有过多要求的结构物。总的来说，包括胶合板在内的木模和钢模具有完全不同的使用性能。对于木模来说，其吸水效果良好，但表面并不光滑，模板表面纤维易因振捣不当或振捣力度过大而遭到破坏，从而致使模板变形，给混凝土的外观质量带来消极的影响。对于钢模来说，其最佳厚度一般為5～10m，优点是表面光滑，拼接简单，一定量的棱条可以避免变形现象的发生；缺点是混凝土外表极易出现水泡，这是因为其吸收性能不佳，造成过多游离水被遗留下来。与此同时，木模和钢模选择的脱模剂也具有较大的差异。对于木模来说，一般选用由石蜡、柴油、滑石粉按0.8∶1.0∶0.02的比例混合而成的无色石蜡质油基作为脱模剂，该脱模剂具有良好的防水和隔离功能，但不能选用黑色废机油或重颜色的油脂作为脱模剂，因为其极有可能影响混凝土的外观质量，与此同时，木模的吸水强度以及表面的粗糙度等都有可能影响混凝土的美观度，因此，应选用表面光滑、吸水性不太强的木模。对于钢模来说，在装模前，首先要对模板进行除锈再处理，然后选用无色或者颜色较浅的脱模剂，安装时，将其均匀涂抹即可。
2、混凝土原材料及配合比
混凝土原材料质量和配合比都会对混凝土外观质量产生影响。要选择质量好的原材料，精骨料应具有良好的级配，其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间的最小净距的3/4，且应≤10mm。尽量选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净无杂质，这样可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点。按配合比设计要求严格控制用水量，水泥在拌和物中，如用水量多，坍落度过大，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
3、混凝土的浇筑振捣
（1）混凝土的浇筑
浇筑前应检查钢筋、垫块位置和保护层厚度是否准确，浇筑应按一定顺序、方向和厚度分层浇筑，建议桥涵结构分层浇筑厚度为30cm，要确保浇筑的连续性，以免间隔时间过长形成断层纹。混凝土入模，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当筑浇高度大于2m时，应采用串筒，溜管下料，出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得大于1.5m。设专人将紧贴模板粗骨料抓到中间，以免形成蜂窝、麻面，影响混凝土的外观质量。
（2）混凝土的振捣
在进行混凝土构造物浇筑时，多采用插入式振捣器进行振捣，快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm），振捣上一层应插入下一层5-10cm。振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。要严格控制振捣时间，一般在20秒左右，严防漏振或过振。应随时检查钢筋保护层和预留孔洞、预埋件及外露钢筋位置，确保预埋件和预应力筋承压板底部混凝土密实，外露层面平整。
5、混凝土养护
在正常情况（大气温度大约为23℃）下，为了提高混凝土强度，降低混凝土外观出现的收缩裂纹数目，混凝土养护时间应为10～12h。由于部分混凝土直接暴露在空气中，水分极易蒸发，因此，应经常对混凝土的裸露面洒水，并适当地加以覆盖物，如麻袋、草帘等，以减少混凝土表面的水分散失，保证混凝土一直保持合适的湿度。对于一些体积较小、外露面较多的结构物的养护，如墩柱的养护，为减少混凝土内水分的蒸发，在混凝土拆模后，应立即用胶布塑料等密封。为保证混凝土颜色的一致性，减少混凝土外观损害，在养护同一混凝土构件时，应保证养护的时间相同，并采用同一种养护方法。
四、结束语
综上所述，目前公路桥涵混凝土外观缺陷的种类极多。在深入分析影响桥涵混凝土外观质量因素的前提下，提出具有一定可行性的预防措施，可有效减少混凝土的外观缺陷，提高整个工程的质量。
参考文献：
[1]白海峰.桥涵混凝土表面蜂窝麻面质量缺陷的预防措施[J].黑龙江交通科技，2008.
[2]张秀琴.浅谈混凝土外观质量缺陷及防治措施[J].科技创新导报，2009.
【关键词】 混凝土外观；质量缺陷；防治措施
引言：
我国的公路桥涵建设进入了发展高峰期，在保证公路桥涵混凝土内部质量的重要性同时，人们也开始注重混凝土的外观质量，因为混凝土的外观质量将会直接影响整个建筑工程的美感。本文讲述了公路桥涵混凝土质量缺陷的原因及防治措施。
一、混凝土概述及外观要求
自21世纪以来，公路工程的施工质量要求日趋严格，以适应日益提高的公路建设等级。在公路工程施工的过程中，应同时控制桥涵混凝土施工的内在和外观质量，因为其都会影响公路工程的质量，都有可能成为公路劣质的导火线。混凝土外观质量则是指以水泥、水、粗、细集料等为原材料，通过震捣密实等技术手段粘结而成的人工石材的力学性能的好坏。为避免混凝土出现一些外观缺陷，如裂缝、蜂窝等，其外表必须具备以下几个基本特征：颜色一致，平整光滑，接缝平顺，棱面分明。事实上，要想将桥梁混凝土的内在质量控制好并非难事，但要想使其外观质量达到所需要求，却具有一定的难度。也就是说，在施工过程中，桥涵混凝土出现一些外观缺陷是不可避免的，其缺陷的存在或多或少地会降低桥涵整体工程的质量，影响桥涵整体工程的协调美观。
二、公路桥涵混凝土外观质量的缺陷种类及形成原因
1、错缝现象
主要形成原因：使用的模板过于陈旧，或已经变形，而在施工过程中又没采取措施填缝拼接时出现的间隙。
2、气泡、麻面
之所以出现气泡、麻面，是因为混凝土振捣不符合要求，和易性欠佳。水泥出厂后立即使用，各标段所用砂级配不合理，混凝土流动度小于2cm，与所需水平还存在较大的差距，在施工过程中并未采取合理的措施改善振捣技术，使其达到振捣的高标准。除此之外，分层厚度、模板清洁度等也会影响混凝土的美观，使其出现气泡或者麻面。露砂现象的出现可能是因为砂率与水灰比设计不合理，前者小，后者大；或者未采取恰当的措施填封过大的模板缝。模板周围出现发黑现象可能是大气与水泥浆和水渗漏共同作用的结果。
3、表面颜色不一致，花纹较多
原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇注过程中的离析、模板清洗不干净、模板的不同吸收作用或模板漏浆、脱模剂的施加不均匀或养护不稳定都会造成表面颜色不一致。另外混凝土和易性不好，水泥砂浆过少，或振捣时间过长，碎石集中砂浆过少都会造成混凝土表面出现暗斑。
4、蜂窝
导致出现蜂窝现象的原因主要是砂浆与石子的比例严重失调。在混凝土的配置过程中并未严格控制砂浆与石子的比例，或者在搅拌的过程中，为提高进度，而过度地缩短搅拌时间，致使混凝土分布不均匀，石子和砂浆各据一方，或者浇筑操作不规范，致使混凝土离析，从而出现蜂窝现象。
5、跑模变形、线条不明
模板加固不牢靠；振捣离模板太近且功率大振捣时间长，致使模板变形跑模；地基不牢，支撑不够，以致高空中混凝土在自重作用下模板变形混凝土跑模线条不明。
6、裂缝
混凝土产生的裂缝主要表现为收缩裂缝，收缩裂缝产生的主要原因是在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起混凝土收缩而产生的裂缝。多为规则的条状，很少交叉。常发生在结构变截面处，往往与受力钢筋平行。收缩裂缝多发生在大体积混凝土中，梁、板、柱等小块体构件，预应力构件极少产生收缩裂缝。混凝土收缩裂缝危害较大，尤其是暴露在大气中的构筑物，影响更大。如不加以防止，可能会造成严重后果。
三、公路桥涵混凝土外观质量缺陷的具体防治措施
1、模板制作、安装
一般情况下，若模板刚度与支撑保持恒定时，定型钢模板是较大批量、同一形状的现浇或预制构件的最佳选择；而工程木、竹胶合板适用于具有较多外露的大体积构造物；组合钢模板或拼装木板则大多适用于需掩盖的，对外观质量并没有过多要求的结构物。总的来说，包括胶合板在内的木模和钢模具有完全不同的使用性能。对于木模来说，其吸水效果良好，但表面并不光滑，模板表面纤维易因振捣不当或振捣力度过大而遭到破坏，从而致使模板变形，给混凝土的外观质量带来消极的影响。对于钢模来说，其最佳厚度一般為5～10m，优点是表面光滑，拼接简单，一定量的棱条可以避免变形现象的发生；缺点是混凝土外表极易出现水泡，这是因为其吸收性能不佳，造成过多游离水被遗留下来。与此同时，木模和钢模选择的脱模剂也具有较大的差异。对于木模来说，一般选用由石蜡、柴油、滑石粉按0.8∶1.0∶0.02的比例混合而成的无色石蜡质油基作为脱模剂，该脱模剂具有良好的防水和隔离功能，但不能选用黑色废机油或重颜色的油脂作为脱模剂，因为其极有可能影响混凝土的外观质量，与此同时，木模的吸水强度以及表面的粗糙度等都有可能影响混凝土的美观度，因此，应选用表面光滑、吸水性不太强的木模。对于钢模来说，在装模前，首先要对模板进行除锈再处理，然后选用无色或者颜色较浅的脱模剂，安装时，将其均匀涂抹即可。
2、混凝土原材料及配合比
混凝土原材料质量和配合比都会对混凝土外观质量产生影响。要选择质量好的原材料，精骨料应具有良好的级配，其最大粒径不得超过板厚的1/2或结构截面最小尺寸的1/4，也不得大于钢筋间的最小净距的3/4，且应≤10mm。尽量选择同一产地、同一品牌、同一颜色的水泥、砂、碎石和外加剂等原材料，并且同一单位工程尽可能采用同一批原材料。原材料应干净无杂质，这样可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外观颜色不一致或斑点。按配合比设计要求严格控制用水量，水泥在拌和物中，如用水量多，坍落度过大，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
3、混凝土的浇筑振捣
（1）混凝土的浇筑
浇筑前应检查钢筋、垫块位置和保护层厚度是否准确，浇筑应按一定顺序、方向和厚度分层浇筑，建议桥涵结构分层浇筑厚度为30cm，要确保浇筑的连续性，以免间隔时间过长形成断层纹。混凝土入模，不得集中倾倒冲击模板或钢筋骨架，当筑浇高度大于2m时，应采用串筒，溜管下料，出料管口至浇筑层的倾落自由高度不得大于1.5m。设专人将紧贴模板粗骨料抓到中间，以免形成蜂窝、麻面，影响混凝土的外观质量。
（2）混凝土的振捣
在进行混凝土构造物浇筑时，多采用插入式振捣器进行振捣，快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为30-40cm），振捣上一层应插入下一层5-10cm。振捣时，振捣棒不得触及钢筋和模板。要严格控制振捣时间，一般在20秒左右，严防漏振或过振。应随时检查钢筋保护层和预留孔洞、预埋件及外露钢筋位置，确保预埋件和预应力筋承压板底部混凝土密实，外露层面平整。
5、混凝土养护
在正常情况（大气温度大约为23℃）下，为了提高混凝土强度，降低混凝土外观出现的收缩裂纹数目，混凝土养护时间应为10～12h。由于部分混凝土直接暴露在空气中，水分极易蒸发，因此，应经常对混凝土的裸露面洒水，并适当地加以覆盖物，如麻袋、草帘等，以减少混凝土表面的水分散失，保证混凝土一直保持合适的湿度。对于一些体积较小、外露面较多的结构物的养护，如墩柱的养护，为减少混凝土内水分的蒸发，在混凝土拆模后，应立即用胶布塑料等密封。为保证混凝土颜色的一致性，减少混凝土外观损害，在养护同一混凝土构件时，应保证养护的时间相同，并采用同一种养护方法。
四、结束语
综上所述，目前公路桥涵混凝土外观缺陷的种类极多。在深入分析影响桥涵混凝土外观质量因素的前提下，提出具有一定可行性的预防措施，可有效减少混凝土的外观缺陷，提高整个工程的质量。
参考文献：
[1]白海峰.桥涵混凝土表面蜂窝麻面质量缺陷的预防措施[J].黑龙江交通科技，2008.
[2]张秀琴.浅谈混凝土外观质量缺陷及防治措施[J].科技创新导报，2009.