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摘要：在整个采矿过程中，除了必须具备过硬的采矿技术外，整个施工过程的安全就是最重要的影响因素，安全工程是否有保障，直接影响到最终的结果与成本，对采矿工程施工中不安全技术因素进行分析具有很强的必要性。本文主要对采矿工程施工中不安全技术因素及对策进行了分析探讨。
关键词：采矿工程；不安全因素；技术对策
中图分类号：TD43文献标识码： A
引言
随着我国采矿业的飞速发展，采矿技术也不断进步，但是在实际的采矿工程施工过程中，仍存在很多不安全的技术因素和操作不规范的现象，极易导致安全事故的发生。因此，为了提高施工的安全度，保证施工工程进度和质量，就必须严格按照设计要求和规范手册的标准进行操作，并进一步完善设计计划，为施工人员提供一个安全的施工环境。
一、采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
1、弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
一般来说，在采矿井巷施工的过程中，我们通常会采用12米或15米的巷道曲率半径，可以说这是最适合井下七吨架线式防爆电机车运输的数值，但是当采用其他运输方式时，以上的曲率半径就不合理了，而以9米最宜。然而在实际的操作过程中，很多井巷采用6米的曲率半径，这就使得巷道的拐弯处变大，很容易使耙矸机的钢丝因加剧磨损而发生断绳伤人的安全事故。除此之外，当曲率半径过大时，爆破后落下的矸石耙不到底，这就使巷道的坡度变大，加大运输难度。所以，在弯道井巷作业时一般我们以9米或12米的曲率半径为宜。
2、中部车场采取单道起坡
在设计采区中部的车场时，需综合考虑工程的实际情况，采取不同措施建设不同巷道的起坡轨，即单道和双道两种起坡方式。一般来说，单道起坡的施工工程量相对不大，而双道起坡的建设要求比较高，它还需要额外设置一付固定的道岔和弹簧道岔。最近几年来，在设计采区中部的车场时，一般优先考虑单道起坡，这主要是因为单道起坡不仅节省资金投入，也极大地减少工作量。但是，在建设单道起坡时下放空重车和材料车时，为了避免空重车在通过简易道岔时因倒掉问题进入中部车场，这就需要打钩人员在道岔位置进行适当的助推。然而这样做就对挂钩人员的生命安全构成威胁。所以在设计采矿区的中部车场时，最好采用双道起坡的方式，既可以保证空重车和材料车的顺利运行，也可以保证工作人员的安全。
3、车场设计在弯道巷道中
在进行车场的设计时，技术人员通常只分析考虑采区上山的方位及运输大巷的具体方位，一般就会在采矿区的弯道巷道里建设下部车场，这就直接导致电机车司机的视野存在盲区，很难及时观察到前方信号的变化，影响司机与信号挂钩人员的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在设计下部车场时，应尽可能地在直线部位设计车场，尽量避免类似安全事故的发生。
二、对开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素以及相关的对策分析
1、下部车场轨道之间的安全间隙过小
在巷道工程施工中，对下部车场进行设计时，通常都会将双轨之间的安全间隙有效的控制在大约1.3m左右，不过在实际施工过程中，大多数矿井的安全间隙却只有1.2m，尤其在运输任务较多的情况下很容易在双轨之间发生挤碰问题威胁到工作人员的生命安全。而且在一些运输车发生变形或者材料车的宽度过宽的情况下发生较多。所以，在实际施工中要尽可能的将安全间隙保持在1.4m，确保运输车能够保持正常的运行状态，避免人员伤亡。
2、在对巷道进行设计时出现高度过低的现象
在开拓巷道时通常都会采用半圆拱形的断面，一般墙高都会设计为1.2m，但是在实际施工中很多矿区仍然没有严格按照这一设计规范进行建设，从而引发各种安全事故，特别是在一些设置了架线的巷道当中，如果高度无法满足施工标准，那么引起机电事故的概率将会更大。
3、在对巷道的腰线进行设定时存在的问题
在对井下巷道进行掘进施工的过程中，需要同时用到中线和腰线来完成施工控制，其中中线能够对巷道掘进的主要方向起到指示作用，一般情况下要在巷道的顶板位置或者棚梁上面设置3个或4个中线点，以正中或者偏中线的形式展示出来，利用激光光束等方法来查看掘进迎头的尺寸大小；另外腰线主要指的是对巷道的标高以及坡度等进行合理控制的标示线，采用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头部位来获得腰线的所在位置。通常在实际施工中都会每隔30～50m的距离利用测量仪器来设置中腰线，但是一旦发生中腰线偏离的情况还需要在现场进行及时的校正。在厚煤层位置需要对巷道进行分层开采，这时巷道的压力非常显著，一旦发生支架变形以及错动等问题将会影响到中线点，使其无法处于同一条直线上，进而对巷道施工的质量水平产生影响；另外在曲线巷道的施工过程中，由于需要不断的改变施工方位，并将曲线巷道在转弯处的半径大小以及转角等有效的转化成为弦线或切线来控制施工质量，除此之外还应该严格按照设计规定以及施工经验等解决井下施工中遇到的问题。
三、采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略
1、采煤工作面施工过程中存在的不安全技术因素和措施分析
1.1切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题
对采掘工作面的实际作业过程中，技术人员在设计切眼时，开口的方向并没有沿煤层的正倾斜方向，还有很多开口即使沿正倾斜方向，但是设计长度明显不合理，这就造成三角带煤柱容易发生垮帮问题。所以在施工过程中一定要严格按照设计标准进行切眼开口的设计，尽量避免出现质量问题。
1.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小
在实际的施工过程中，需要设计好急倾斜煤层的主斜坡的坡度，然而即便有明确的倾斜角度作为参考，施工过程中也难免会出现一些问题，使得主斜坡的坡度不符合施工标准，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2、掘进工作面施工中存在不安全技术因素
2.1运巷拔口位置的选择。一般来说，可供选择的运巷拔口位置主要有正、反两种。另外还要特别注意，错开石门一层煤两边的开口位置应详细些。
2.2改造眼的反眼坡度。在设计改造眼时，相当多的矿区会把经济效益放在第一位，所以在设计改造眼时并不能综合考虑各方面的条件，有的甚至把改造眼的坡度设置到30度以上，并且有太多拐弯，给施工安全留下隐患。
四、偷工减料造成安全隐患及其对策
偷工减料一直是工程施工中存在的严重问题，其目的不外乎就是降低成本和缩短工期，但是如果偷工减料比较严重，很有可能会致使比较重大的安全事故，给施工人员的人身安全造成很大的威胁，并且很有可能给企业造成更加的损失。
在施工过程中，对于巷道起坡轨的设计有两种方案：双道起坡和单道起坡，根据具体的实际情况选用不同的坡道。在工程中选用单道坡道的时候，其相关部分工程量比较小；而选用双道坡道的时候，其相关工程量则较大。在实际的施工过程中，部分企业为了控制成本或者紧压工期，在中部车场段多采用单坡道设计。在这种情况下，普通运输车没有问题，但是当遇到重车或者材料下放的情况时，采用人工主推，会给相关工作人员造成很大的威胁。
针对偷工减料的问题，各企业在施工时，因尽量根据运输车辆的实际情况设计车道，这样一方面不但可以节省成本，而且可以保障安全，实现资源的合理利用；如果对运输车辆的实际情况不确定时，尽量采用双坡道设计，因为双坡道一种比较保守的设计方法，对于保障施工人员的人身安全具有重要的作用。
结束语
过本文进行分析，我们主要对有可能影响到采矿工程安全施工过程的技术因素进行了研究和讨论，可以看出，大多数不安全技术因素出现的原因都是各种操作不严谨造成的。所以，在采矿工程的实际施工过程中，我们一定要严格按照施工设计要求以及相关的规范手册等展开每一步操作，进一步完善自身的设计规划，为采矿区工程的施工创造安全的施工环境，提供更多的安全保障。
参考文献
［1］任福勇.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技资讯，2012（09）．
［2］张鹤松.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].黑龙江科技信息，2013（02）．
［3］张锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技致富導向，2013（04）．
关键词：采矿工程；不安全因素；技术对策
中图分类号：TD43文献标识码： A
引言
随着我国采矿业的飞速发展，采矿技术也不断进步，但是在实际的采矿工程施工过程中，仍存在很多不安全的技术因素和操作不规范的现象，极易导致安全事故的发生。因此，为了提高施工的安全度，保证施工工程进度和质量，就必须严格按照设计要求和规范手册的标准进行操作，并进一步完善设计计划，为施工人员提供一个安全的施工环境。
一、采区井巷工程施工中的不安全技术因素及对策分析
1、弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
一般来说，在采矿井巷施工的过程中，我们通常会采用12米或15米的巷道曲率半径，可以说这是最适合井下七吨架线式防爆电机车运输的数值，但是当采用其他运输方式时，以上的曲率半径就不合理了，而以9米最宜。然而在实际的操作过程中，很多井巷采用6米的曲率半径，这就使得巷道的拐弯处变大，很容易使耙矸机的钢丝因加剧磨损而发生断绳伤人的安全事故。除此之外，当曲率半径过大时，爆破后落下的矸石耙不到底，这就使巷道的坡度变大，加大运输难度。所以，在弯道井巷作业时一般我们以9米或12米的曲率半径为宜。
2、中部车场采取单道起坡
在设计采区中部的车场时，需综合考虑工程的实际情况，采取不同措施建设不同巷道的起坡轨，即单道和双道两种起坡方式。一般来说，单道起坡的施工工程量相对不大，而双道起坡的建设要求比较高，它还需要额外设置一付固定的道岔和弹簧道岔。最近几年来，在设计采区中部的车场时，一般优先考虑单道起坡，这主要是因为单道起坡不仅节省资金投入，也极大地减少工作量。但是，在建设单道起坡时下放空重车和材料车时，为了避免空重车在通过简易道岔时因倒掉问题进入中部车场，这就需要打钩人员在道岔位置进行适当的助推。然而这样做就对挂钩人员的生命安全构成威胁。所以在设计采矿区的中部车场时，最好采用双道起坡的方式，既可以保证空重车和材料车的顺利运行，也可以保证工作人员的安全。
3、车场设计在弯道巷道中
在进行车场的设计时，技术人员通常只分析考虑采区上山的方位及运输大巷的具体方位，一般就会在采矿区的弯道巷道里建设下部车场，这就直接导致电机车司机的视野存在盲区，很难及时观察到前方信号的变化，影响司机与信号挂钩人员的信息交流，引起一些不必要的安全事故。所以，在设计下部车场时，应尽可能地在直线部位设计车场，尽量避免类似安全事故的发生。
二、对开拓巷道工程施工过程中存在的不安全技术因素以及相关的对策分析
1、下部车场轨道之间的安全间隙过小
在巷道工程施工中，对下部车场进行设计时，通常都会将双轨之间的安全间隙有效的控制在大约1.3m左右，不过在实际施工过程中，大多数矿井的安全间隙却只有1.2m，尤其在运输任务较多的情况下很容易在双轨之间发生挤碰问题威胁到工作人员的生命安全。而且在一些运输车发生变形或者材料车的宽度过宽的情况下发生较多。所以，在实际施工中要尽可能的将安全间隙保持在1.4m，确保运输车能够保持正常的运行状态，避免人员伤亡。
2、在对巷道进行设计时出现高度过低的现象
在开拓巷道时通常都会采用半圆拱形的断面，一般墙高都会设计为1.2m，但是在实际施工中很多矿区仍然没有严格按照这一设计规范进行建设，从而引发各种安全事故，特别是在一些设置了架线的巷道当中，如果高度无法满足施工标准，那么引起机电事故的概率将会更大。
3、在对巷道的腰线进行设定时存在的问题
在对井下巷道进行掘进施工的过程中，需要同时用到中线和腰线来完成施工控制，其中中线能够对巷道掘进的主要方向起到指示作用，一般情况下要在巷道的顶板位置或者棚梁上面设置3个或4个中线点，以正中或者偏中线的形式展示出来，利用激光光束等方法来查看掘进迎头的尺寸大小；另外腰线主要指的是对巷道的标高以及坡度等进行合理控制的标示线，采用水平尺等施工工具延伸到掘进迎头部位来获得腰线的所在位置。通常在实际施工中都会每隔30～50m的距离利用测量仪器来设置中腰线，但是一旦发生中腰线偏离的情况还需要在现场进行及时的校正。在厚煤层位置需要对巷道进行分层开采，这时巷道的压力非常显著，一旦发生支架变形以及错动等问题将会影响到中线点，使其无法处于同一条直线上，进而对巷道施工的质量水平产生影响；另外在曲线巷道的施工过程中，由于需要不断的改变施工方位，并将曲线巷道在转弯处的半径大小以及转角等有效的转化成为弦线或切线来控制施工质量，除此之外还应该严格按照设计规定以及施工经验等解决井下施工中遇到的问题。
三、采掘工作面施工过程中存在的不安全技术因素及解决策略
1、采煤工作面施工过程中存在的不安全技术因素和措施分析
1.1切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题
对采掘工作面的实际作业过程中，技术人员在设计切眼时，开口的方向并没有沿煤层的正倾斜方向，还有很多开口即使沿正倾斜方向，但是设计长度明显不合理，这就造成三角带煤柱容易发生垮帮问题。所以在施工过程中一定要严格按照设计标准进行切眼开口的设计，尽量避免出现质量问题。
1.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小
在实际的施工过程中，需要设计好急倾斜煤层的主斜坡的坡度，然而即便有明确的倾斜角度作为参考，施工过程中也难免会出现一些问题，使得主斜坡的坡度不符合施工标准，即使受到自身重力的作用煤炭也不能自溜下降，降低了工作效率。
2、掘进工作面施工中存在不安全技术因素
2.1运巷拔口位置的选择。一般来说，可供选择的运巷拔口位置主要有正、反两种。另外还要特别注意，错开石门一层煤两边的开口位置应详细些。
2.2改造眼的反眼坡度。在设计改造眼时，相当多的矿区会把经济效益放在第一位，所以在设计改造眼时并不能综合考虑各方面的条件，有的甚至把改造眼的坡度设置到30度以上，并且有太多拐弯，给施工安全留下隐患。
四、偷工减料造成安全隐患及其对策
偷工减料一直是工程施工中存在的严重问题，其目的不外乎就是降低成本和缩短工期，但是如果偷工减料比较严重，很有可能会致使比较重大的安全事故，给施工人员的人身安全造成很大的威胁，并且很有可能给企业造成更加的损失。
在施工过程中，对于巷道起坡轨的设计有两种方案：双道起坡和单道起坡，根据具体的实际情况选用不同的坡道。在工程中选用单道坡道的时候，其相关部分工程量比较小；而选用双道坡道的时候，其相关工程量则较大。在实际的施工过程中，部分企业为了控制成本或者紧压工期，在中部车场段多采用单坡道设计。在这种情况下，普通运输车没有问题，但是当遇到重车或者材料下放的情况时，采用人工主推，会给相关工作人员造成很大的威胁。
针对偷工减料的问题，各企业在施工时，因尽量根据运输车辆的实际情况设计车道，这样一方面不但可以节省成本，而且可以保障安全，实现资源的合理利用；如果对运输车辆的实际情况不确定时，尽量采用双坡道设计，因为双坡道一种比较保守的设计方法，对于保障施工人员的人身安全具有重要的作用。
结束语
过本文进行分析，我们主要对有可能影响到采矿工程安全施工过程的技术因素进行了研究和讨论，可以看出，大多数不安全技术因素出现的原因都是各种操作不严谨造成的。所以，在采矿工程的实际施工过程中，我们一定要严格按照施工设计要求以及相关的规范手册等展开每一步操作，进一步完善自身的设计规划，为采矿区工程的施工创造安全的施工环境，提供更多的安全保障。
参考文献
［1］任福勇.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技资讯，2012（09）．
［2］张鹤松.采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].黑龙江科技信息，2013（02）．
［3］张锐锋.探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J].科技致富導向，2013（04）．