《国家教育中长期发展改革纲要》中明确指出：要充分发挥行业在职业教育发展中的作用，通过工学结合、校企合作改革职业教育传统的人才培养模式。
　　成立于1996年的中锐教育集团，以发展汽车职业教育为目标，积极探索现代高职人才培养模式，开创了以“华汽教育”为代表的服务品牌，一跃成为全国性的汽车专业人才孵化器，为汽车职业教育发展提供了一种崭新的模式。
　　为此，《教育与职业》日前专访中锐教育集团董事、总经理邹晓东，就汽车职业教育发展现状、如何为高成长的行业解决人才瓶颈及建立新型校企合作关系等问题进行了深入交流。
　　《教育与职业》：请介绍一下贵集团开展职业教育的情况?近年来的发展方向有何调整?
　　邹晓东：1998年，中锐教育集团创办了无锡南洋职业技术学院，从几百人的规模起步，发展到现在拥有6000多名在校生。这里特别要说明的是，该院下设的汽车学院在校生现在已达到2000人，成为在江苏地方领先和全国知名的综合性高等职业技术学校。
　　目前，无锡南洋职业技术学院在汽车维修与服务、旅游及酒店管理、动漫设计、国际商务等专业领域形成了特色和优势，成功申请了国家权威部门的18个考证培训点、4个国际认证培训点。办学12年来，学校以贴近市场的办学特色，不断强化职业技能和职业素养的培养模式，为企业量身培养合格人才，与澳大利亚、德国、美国、爱尔兰等多国进行合作办学，实际就业率达到了98％以上，深受社会家长和学生的肯定和好评。
　　应该说，自成立以来，我们中锐集团始终在研究和探索如何为高成长的行业解决人才瓶颈，培养经济和社会发展的急需人才。从2004年开始，集团就着手研究国家若干战略性、支柱性产业发展与人才需求的状况，经过这样认真地研究和分析以后，我们毅然选择了将汽车职业教育作为集团的主要发展方向。
　　《教育与职业》：与其他行业相比，汽车产业人才有何特点?当前的人才培养现状能否满足产业发展要求?
　　邹晓东：我们注意到，汽车产业具有资金密集、人才密集、技术密集、装备集约化和生产规模化的特点。在这些产业要素中，专业人才具有极为重要的地位，无论是在汽车的研发、制造等汽车产业链的前端，还是在汽车销售、应用、维修后市场的产业链后端，都需要大批具备基本理论知识、了解和掌握现代汽车核心技术、具有熟练操作技能的工程技术人员和技术工人。
　　初步统计，2010年我国汽车的产销量在以40％以上的速度增长，如此快速增长的形势，对我们汽车产业人才培养的速度、规模和质量，都是一个巨大的挑战。目前各类训练有素的高技能人才大量短缺已经是不争的事实。虽然现在有70％以上的高等职业技术学院和80％以上的中等职业技术学校都开设了汽车专业，但是大部分学校还是沿用传统的教学理念和模式，根本就无法满足汽车产业的快速发展需求。
　　《教育与职业》：那么，贵集团在汽车职业教育方面又进行了怎样的探索，有何成效?现代职业教育培养模式又该如何改变呢?
　　邹晓东：随着我国走新型工业化的道路以及建设社会主义新农村等工作的全面开展，对高技能人才的要求也在不断地提高，可以说，高等职业教育既面临极好的机遇，也面临着严峻的挑战。早在2004～2006年期间，我们中锐教育集团就组织了一个比较强大的团队，对国内外技术职业教育的发展状况进行了比较密集和系统的研究，在此基础上我们以无锡南洋技术学院为试点，开始创办华汽教育品牌。
　　值得欣慰的是，经过近5年的努力，我们集团以华汽教育为抓手，已经发展成为全国性专业汽车人才的孵化器，尤其是教学网络通过集团直营学校系统和合作院校系统，已经遍布了全国15个省市，在汽车人才投入规模和培养模式上形成了我们独特的竞争优势。目前，中锐教育集团以上海为中心，在江苏、广东、辽宁设立了三个华汽汽车学院，在西安、成都、重庆、武汉、长沙、南昌等11个省会城市或中心城市设立了“华汽培训学校”，并在当地建设先进的汽车实训中心，面积一般在5000～10000平米，仅在设备方面一项的投入就已经高达千万元，在校生人数也已经达到1万多名。现在，全国有20家高等职业技术学院完全采用华汽教育的课程和教学模式，其中有5家是国家级示范高职校。
　　当前，对于现代职业教育培养模式该如何改革这一工作，政府对职业教育工学结合、校企合作提出了明确要求，现代职业教育的培养模式要以探索建立新型校企合作方式为抓手，将行业和企业的用人标准真正引入人才培养过程，同时要积极承担企业内部培训的教育外包业务和部分社会培训业务，通过与市场的亲密接触来提高自身培养质量，从而满足产业发展对人才的巨大需求。
　　《教育与职业》：“华汽教育”的服务模式是什么?您认为现代职业教育的教学模式应该具备怎样的特色?
　　邹晓东：“华汽教育”不但向合作院校输出课程，还提供部分甚至全部的专业课师资，帮助合作院校迅速完成专业建设和形成当地品牌，形成双赢的格局。实际上这既是我们中锐教育集团教育服务的一种方式，同时也开创了一种新型的校企合作模式。从今年开始，我们这种校企合作模式将向中职和技校进行延伸。同时，我们还根据企业需求，按照模块化和一体化的教学思想，引入和研发在职人员培训项目，以大型服务集团作为服务对象，引入汽车、保险、营销、租赁、评估等专业的资格培训，充分整合教育科技资源，为客户提供系统化和专业化的培训方案。
　　我认为现代职业教育的教学模式一定要注重因材施教和学以致用，只有这样，才能真正地实行理实一体化的办学理念，淡化学科分类，突出综合运用，采取模块化的教学方式。同时，在培养内容上尤其要强调专业技术和动手能力的培养，学生在整个学习周期要有一半的时间用于将学习内容和产业、行业的一线需求实现无缝对接，这样才能更好地强化职业素质的养成教育。
　　《教育与职业》：职业院校的教材开发对于提升其教育教学具有重要意义，对此您有何具体建议?
　　邹晓东：作为一家拥有十几年办学历史的教育集团，我们深刻认识到办教育一定要质量为先、质量为本，否则就不可能走得很远。所以从一开始，我们就非常注重内涵建设、教材建设以及人才培养计划的制订。
　　对于教材建设。我认为一定不要“闭门造车”，必须和行业、企业的实际需求相结合。比如，我们在开发教材时就大量聘请了上汽通用、大众汽车的技术专家参与研发，开发出的教材具有相当的实践应用价值，目前已经覆盖了高职领域汽车检测与维修、汽车电子电器、汽车技术服务与营销四大核心专业，深受行业企业的好评。
　　因此，职业院校的教材必须做到理论和实际相结合，从内容设计、结构设计到编排上都要体现出理实一体化、模块化教学的理念。例如，我们在开发教材过程中，学习发达国家的先进教育技术和理念，整合优秀的汽车教育资源，通过运行E－LEORNINN，达到提高人才培养效率的目的。
　　《教育与职业》：近几年来，职业教育的就业率相对出较乐观，但仍然存在就业稳定率下降的问题。您对此有何看法?高质量就业究竟该如何实现?
　　邹晓东：职业院校学生就业率高是不争的事实，实际上某些专业就业率已经达到100％。但我认为，职业院校学生就业要注重“三率”：一是高就业率，二是高满意度的就业率，三是高职业成长的就业率。这实际上是对职业教育人才培养质量提出的更高要求。
　　围绕这“三个目标”，我认为，职业院校一方面要着力打造“双师型”教师队伍，专业教师经过统一培训和再培训之后，才能准许进入各级教学点，并且要对这些老师进行持续培训和评估：同时还要从行业选聘资深的专业人才加入学校教学团队，以弥补专业实践教学资源的不足。例如，我们集团通过巡回培训和名师团制度，对华汽教师进行不断地技能提升培训，并实行教师持证上岗制度和“华汽教育”督导制度，以保证教育质量和水平持续、稳定地提高。
　　另一方面，还要不断加强与行业和大型企业的合作，不断引入行业新的人才标准和技术规范，以保持学校课程体系的持续更新的先进性，确保所培养人才的行业适用性。
　　《教育与职业》：对于职业教育发展，您最大的体会是什么?下一步有何具体打算?
　　邹晓东：通过中锐教育集团十几年的办学实践，我深刻地认识到：职业院校发展既要尊重教育规律，更要尊重经济规律，只有这样才能保证学校的教育质量。同时，还要实现集团化办学，以实现职业教育的规模化效应，这是职业教育保持可持续发展的最根本的保证。
　　在未来发展方向上，我们将向三个方向拓展：一是在专业领域上，向汽车装备制造职业教育方向发展。二是在服务对象上，向中国汽车人才普及教育方向发展。三是在服务手段上，建立一个强大的远程教育平台，与地面培训学校网络互为补充，向汽车行业数千万在职人员提供终身学习服务方向。这三个方向希望也能成为广大同类职业院校的发展目标，更希望全国同类职业院校能携起手来，大力提升中国汽车职业人才培养质量，满足国内乃至国际汽车产业的迅猛发展。