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摘 要：公路建设直接关系到我国整个经济的发展趋势。在道路和桥梁的设计过程中，软基的处理非常重要。主要取决于软土层的物理性质变化会根据区域而变化。所以要在设计过程中充分了解其属性，选择合理的软基处理技术。提升道路和桥梁的安全性和稳固性。
关键词：软基处理技术;道路桥梁;应用
1 软土地基的特点
为了增强软土地基的处理能力，有必要分析软土基础的性能。由于软土的起源是通过将普通土壤浸入高盐含量的水中而形成的，因此这些土壤致密且透气性不足。土壤中有大量的水分，所以对道路和桥梁工程没有承载力。因此，大量的水不能以某种形式固定。软土具有许多成分，包括污垢、沙子和砾石以及泥土。这些成分决定了软土的特性，不具有高硬度，并且在受到外力作用时，很容易改变形状。然而，由于多种因素，道路和桥梁的建造必须在软土上进行，这对相关的技术人员和设计人员提出了更高的要求。通常对于地基的压实，软土的压实效果非常低，无法满足设计要求。受雨水影响，软土上的道路和桥梁容易塌陷和沉降。如果坍塌達到一定水平并且没有及时发现，那么发生严重交通事故的可能性就很高。另外，由于软土的特性，在软土的处理中经常发生软土的不均匀分布，在雨水的影响下，软土比较多的地方，沉降越大，导致道路倾斜。面对这一问题，我国道路桥梁部门也制定了具体的对策，并发布了相关的技术规范，为软土地基处理的道路桥梁设计提供了理论依据。人们越来越重视交通安全，道路和桥梁安全逐渐成为人们关注的焦点，软土地基也引起了人们的重视。实际上，路桥项目与其他城市项目之间存在巨大的差距，地基是否牢固与路桥的后续使用直接相关。增加软土地基的压实度可以提高路桥工程的稳定性，但许多路桥工程在施工前还没有进行勘察，没有根据项目现场的实际情况，许多软土基础没有很好地压实，稳定性差。为了确保道路和桥梁建设的安全，要寻找沉降和倒塌的原因，并及时解决。
2 道路桥梁工程中软基处理的现状
随着建筑业的不断发展，软基处理在道路桥梁建设中的应用越来越广泛，尽管取得了一些的成绩，但总体上仍然存在不足。
首先，在项目建设之前，对基础的实际情况还没有进行充分的调查，无法及时准确地避免可能出现的道路问题，直接影响到项目的顺利开展，严重影响了项目质量。在公路桥梁建设之初就要做好测绘工作，避免将软土基础藏在路下，有效地避免以后的道路问题，消除隐藏的危险，并节省时间和资源。
其次，没有给予足够的重视。随着施工技术的不断提高，一些建筑企业逐渐忽视了软土地基问题的重要性，也没有实际进行处理，导致在最后的加固处理中地基变得不稳定，对道路和桥梁的建设产生了严重影响。
再次，由于对某些施工技术的选择不当，无法正确处理实际的施工问题，因此可能会增加项目的负担和项目成本。
最后，对施工现场的监督不足。无法及时发现本来可以及时解决的问题，以及可以通过监督工作可以有效避免的操作失误等，但是没有采取有效的监督手段，监管的时候工作没有落实到位，所以必须加强重视，提升道路桥梁工程建设的质量和水平。
因此，为了真正改善对道路桥梁软基的处理，有必要在项目开始时进行简单的调查，了解具体情况，避免道路桥梁建设经过大面积的软基地带。其次，需要加强软基处理。不同地区土壤质量不同，采用不同的处理方法。例如，压实和碾压方法用于处理粘性土壤，减少土壤的水分含量和增加土壤的抵抗力。压实方法用于处理砂土并改变软土地基的流体可塑性。改善了软基的支撑和抵抗力。最后，对土壤水分含量、深度和厚度进行深入分析。根据不同的土壤质量选择一种更合适的加固方法。可以使用通过添加其他建筑材料来改变软土地基的土壤质量，并提高软土地基的支撑能力。例如，选择土壤置换方法进行土壤处理，可以提高软土地基的承载力，提高道路和桥梁施工的质量和水平，并确保出行安全。
3 软基处理技术在道路桥梁工程中的应用
3.1 垫层置换方法
垫层置换方法的使用适合于软土地基的浅层处理。在实际应用过程中，主要是填充材料。其中，最常用的材料用于增加地基中坚硬物质（如碎石和土壤）的含量。正常情况下，垫层置换方法主要使用人力或机械。在使用此方法的过程中，应注意各个方面。首先，在开挖基坑之前，可以先找到或设置管线，进行排水工作，降低地下水位，并保持斜坡的稳定性。其次，必须手动配制，以便在混合缓冲材料时可以详细控制填料的混合比和水分含量，采取相关的预防措施，尤其是在雨季或冬季施工时。第三，在铺设垫层之前，必须严格检查沟渠中土壤的质量、大小和高度，特别是垫层。选择建筑机械时，需要选择优化组合材料。例如，可以选择使用容积式脚踏磨床、平面振动器等。在实际施工中，可以采用分层填充法来研究填充厚度和堆垛次数，将层厚度控制在0.2 m到0.3 m之间，并在执行过程中对轧制速度和轧制流畅度进行详细控制。在铺设垫层时要注意一些问题。例如，在开挖基坑的过程中，有必要适当保留0.2 m的土壤层，以避免扰乱基坑底部的土壤层。在铺设垫层的早期阶段，应对开挖和人行道高度的详细控制。在垫层结构中，需要加强保护以防止垫层塌陷。即使在混凝土施工过程中，也必须通过科学方法加强排水工作，降低地下水位。对于垫层地面，可以将其设置为统一平面以保持深度恒定。例如，可以将基坑的重叠位置设置为坡度，从深到浅平滑地进行施工，并且重叠位置受到更紧密的压缩。例如，在公路工程建设中，如果土壤是石灰或粉土，则可以通过将其分层和分开的结构，将其减少到柱底和墙角的位置，还应将接缝压实，以使接缝尤其是石灰土更加均匀地混合，并且填充和压实操作应在同一天完成。垫层工作完成后，需要进行严格的验收，才可以进一步施工。
3.2 静载法
主要在地基硬度较差的情况下使用此方法。主要增加软基的上部重量，压缩软基以确保基础的硬度增加，这不仅可以满足公路路基的承载能力要求，而且有助于公路使用年限的增加。在公路工程项目的建设中，静载法的使用是通过高压来使土壤压力增加，该压力可以从软土地基中排出水，从而促进地基承载力的提高。
3.3 添加剂法
该方法是软土处理技术之一，在实际应用期间，主要向软土基础中添加一些物质。对于软土基础，主要材料是软土，其具有相对较小的承载能力和对道路机械的施工造成的较大压力。因此，在这种情况下，有必要向软土基础中添加一些硬质材料，以确保基础的耐压性和强度的提高以及土的可塑性的提高。现在经常使用的添加剂是水泥。
3.4 强夯法
此方法的使用是使用重物剧烈撞击地面，以使地面更硬、更强。强夯法可以增加地基的支撑，避免由于重物的压力使公路地面塌陷。使用动态压实方法有助于增加地基的支撑，并在地面上具有很好的效果。使软基可以满足公路工程建设的实际需求。在动态压实方法的实际使用中，由于使用强夯法，在实施期间可能会产生振动或噪音，这将对周围的生活产生重大影响居民。因此，不能在居民聚集的地方使用。如果必须使用这种处理方法，则必须逐层进行，并在完成最后一层夯实之后，使用夯实机将其压平。
4 结语
公路工程在我国交通运输业的建设中发展迅速。软基对公路工程有一定的影响，因此，加强对软基问题的处理就显得尤为重要。软基处理技术有多种类型，在实际使用时，需要进行科学的选择，结合项目的具体情况，促进总体施工安全进行。
参考文献：
[1]杨晓月.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用研究[J].工程建设与设计，2019（4）：201-202.
关键词：软基处理技术;道路桥梁;应用
1 软土地基的特点
为了增强软土地基的处理能力，有必要分析软土基础的性能。由于软土的起源是通过将普通土壤浸入高盐含量的水中而形成的，因此这些土壤致密且透气性不足。土壤中有大量的水分，所以对道路和桥梁工程没有承载力。因此，大量的水不能以某种形式固定。软土具有许多成分，包括污垢、沙子和砾石以及泥土。这些成分决定了软土的特性，不具有高硬度，并且在受到外力作用时，很容易改变形状。然而，由于多种因素，道路和桥梁的建造必须在软土上进行，这对相关的技术人员和设计人员提出了更高的要求。通常对于地基的压实，软土的压实效果非常低，无法满足设计要求。受雨水影响，软土上的道路和桥梁容易塌陷和沉降。如果坍塌達到一定水平并且没有及时发现，那么发生严重交通事故的可能性就很高。另外，由于软土的特性，在软土的处理中经常发生软土的不均匀分布，在雨水的影响下，软土比较多的地方，沉降越大，导致道路倾斜。面对这一问题，我国道路桥梁部门也制定了具体的对策，并发布了相关的技术规范，为软土地基处理的道路桥梁设计提供了理论依据。人们越来越重视交通安全，道路和桥梁安全逐渐成为人们关注的焦点，软土地基也引起了人们的重视。实际上，路桥项目与其他城市项目之间存在巨大的差距，地基是否牢固与路桥的后续使用直接相关。增加软土地基的压实度可以提高路桥工程的稳定性，但许多路桥工程在施工前还没有进行勘察，没有根据项目现场的实际情况，许多软土基础没有很好地压实，稳定性差。为了确保道路和桥梁建设的安全，要寻找沉降和倒塌的原因，并及时解决。
2 道路桥梁工程中软基处理的现状
随着建筑业的不断发展，软基处理在道路桥梁建设中的应用越来越广泛，尽管取得了一些的成绩，但总体上仍然存在不足。
首先，在项目建设之前，对基础的实际情况还没有进行充分的调查，无法及时准确地避免可能出现的道路问题，直接影响到项目的顺利开展，严重影响了项目质量。在公路桥梁建设之初就要做好测绘工作，避免将软土基础藏在路下，有效地避免以后的道路问题，消除隐藏的危险，并节省时间和资源。
其次，没有给予足够的重视。随着施工技术的不断提高，一些建筑企业逐渐忽视了软土地基问题的重要性，也没有实际进行处理，导致在最后的加固处理中地基变得不稳定，对道路和桥梁的建设产生了严重影响。
再次，由于对某些施工技术的选择不当，无法正确处理实际的施工问题，因此可能会增加项目的负担和项目成本。
最后，对施工现场的监督不足。无法及时发现本来可以及时解决的问题，以及可以通过监督工作可以有效避免的操作失误等，但是没有采取有效的监督手段，监管的时候工作没有落实到位，所以必须加强重视，提升道路桥梁工程建设的质量和水平。
因此，为了真正改善对道路桥梁软基的处理，有必要在项目开始时进行简单的调查，了解具体情况，避免道路桥梁建设经过大面积的软基地带。其次，需要加强软基处理。不同地区土壤质量不同，采用不同的处理方法。例如，压实和碾压方法用于处理粘性土壤，减少土壤的水分含量和增加土壤的抵抗力。压实方法用于处理砂土并改变软土地基的流体可塑性。改善了软基的支撑和抵抗力。最后，对土壤水分含量、深度和厚度进行深入分析。根据不同的土壤质量选择一种更合适的加固方法。可以使用通过添加其他建筑材料来改变软土地基的土壤质量，并提高软土地基的支撑能力。例如，选择土壤置换方法进行土壤处理，可以提高软土地基的承载力，提高道路和桥梁施工的质量和水平，并确保出行安全。
3 软基处理技术在道路桥梁工程中的应用
3.1 垫层置换方法
垫层置换方法的使用适合于软土地基的浅层处理。在实际应用过程中，主要是填充材料。其中，最常用的材料用于增加地基中坚硬物质（如碎石和土壤）的含量。正常情况下，垫层置换方法主要使用人力或机械。在使用此方法的过程中，应注意各个方面。首先，在开挖基坑之前，可以先找到或设置管线，进行排水工作，降低地下水位，并保持斜坡的稳定性。其次，必须手动配制，以便在混合缓冲材料时可以详细控制填料的混合比和水分含量，采取相关的预防措施，尤其是在雨季或冬季施工时。第三，在铺设垫层之前，必须严格检查沟渠中土壤的质量、大小和高度，特别是垫层。选择建筑机械时，需要选择优化组合材料。例如，可以选择使用容积式脚踏磨床、平面振动器等。在实际施工中，可以采用分层填充法来研究填充厚度和堆垛次数，将层厚度控制在0.2 m到0.3 m之间，并在执行过程中对轧制速度和轧制流畅度进行详细控制。在铺设垫层时要注意一些问题。例如，在开挖基坑的过程中，有必要适当保留0.2 m的土壤层，以避免扰乱基坑底部的土壤层。在铺设垫层的早期阶段，应对开挖和人行道高度的详细控制。在垫层结构中，需要加强保护以防止垫层塌陷。即使在混凝土施工过程中，也必须通过科学方法加强排水工作，降低地下水位。对于垫层地面，可以将其设置为统一平面以保持深度恒定。例如，可以将基坑的重叠位置设置为坡度，从深到浅平滑地进行施工，并且重叠位置受到更紧密的压缩。例如，在公路工程建设中，如果土壤是石灰或粉土，则可以通过将其分层和分开的结构，将其减少到柱底和墙角的位置，还应将接缝压实，以使接缝尤其是石灰土更加均匀地混合，并且填充和压实操作应在同一天完成。垫层工作完成后，需要进行严格的验收，才可以进一步施工。
3.2 静载法
主要在地基硬度较差的情况下使用此方法。主要增加软基的上部重量，压缩软基以确保基础的硬度增加，这不仅可以满足公路路基的承载能力要求，而且有助于公路使用年限的增加。在公路工程项目的建设中，静载法的使用是通过高压来使土壤压力增加，该压力可以从软土地基中排出水，从而促进地基承载力的提高。
3.3 添加剂法
该方法是软土处理技术之一，在实际应用期间，主要向软土基础中添加一些物质。对于软土基础，主要材料是软土，其具有相对较小的承载能力和对道路机械的施工造成的较大压力。因此，在这种情况下，有必要向软土基础中添加一些硬质材料，以确保基础的耐压性和强度的提高以及土的可塑性的提高。现在经常使用的添加剂是水泥。
3.4 强夯法
此方法的使用是使用重物剧烈撞击地面，以使地面更硬、更强。强夯法可以增加地基的支撑，避免由于重物的压力使公路地面塌陷。使用动态压实方法有助于增加地基的支撑，并在地面上具有很好的效果。使软基可以满足公路工程建设的实际需求。在动态压实方法的实际使用中，由于使用强夯法，在实施期间可能会产生振动或噪音，这将对周围的生活产生重大影响居民。因此，不能在居民聚集的地方使用。如果必须使用这种处理方法，则必须逐层进行，并在完成最后一层夯实之后，使用夯实机将其压平。
4 结语
公路工程在我国交通运输业的建设中发展迅速。软基对公路工程有一定的影响，因此，加强对软基问题的处理就显得尤为重要。软基处理技术有多种类型，在实际使用时，需要进行科学的选择，结合项目的具体情况，促进总体施工安全进行。
参考文献：
[1]杨晓月.软土路基处理技术在公路工程施工中的应用研究[J].工程建设与设计，2019（4）：201-202.