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以净跨180m的上承式钢管混凝土拱桥为例，在考虑车桥耦合振动的基础上，引入振动加速度峰值和振动感觉指标，研究车辆荷载作用下桥梁的振动控制问题，给出了舒适度的评价方法。评价结果表明，该桥在设计车速下条件下比值小于0．61，满足舒适度标准，但结构刚度并非象挠度检算表明的那么富裕，在稍微超速的情况下即以超限。由此可见，活载挠度限值并不能有效地控制桥梁结构的振动，为了确保桥梁安全和舒适性，建立我国桥梁振动判断标准势在必行，并使以人为本的设计理念得到真正的落实。