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苏州—上海动车组通车后，车程仅需40分钟。后年京沪高铁通车后，上海苏州更可缩短至18分钟，出现工作生活双城化、房子两地买、婚姻周末化，社交网络多城交叉的“钟摆族”，即住在苏州，上班在上海。
当下，“钟摆族”成了苏州、上海年轻人的流行词。据说，苏州还有个新说法，叫“打铁的(的士)”。坐火车就像坐“的士”一样，坐这些快速、便捷、准时的“的士”外出办事。“上班在上海，居住在苏州”，曾经是很多人的梦想，随着京沪高铁、沪宁城际铁路的相继动工，这一梦可望圆了。苏州到上海18分钟，到南京一小时，到北京4个多小时。苏州人不用出城就能搭上时速300多公里的高速列车。
“钟摆族“的生活
工作生活双城化、房子两地买、婚姻周末化，社交网络多城交叉，于是“钟摆族”出现了。北京——天津，上海——杭州，广州——深圳……这样的双城，越来越多地出现在长三角、珠三角、环渤海地区中国三大经济带。随着一体化加深，越来越多的人突破城市界限，原有的单一城市生活工作模式被打破。他们大多是公司白领。这些“钟摆族”的生活方式是，固定的线路、固定的时间、特定的方向，周末从工作地出发，度过两天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。
家在苏州相城采莲路的陈嘉颖，星期一早晨7点47分，准时踏上了从苏州开出的D455次动车组列车(俗称“子弹头”)。40分钟后，8时25分到了上海。她出站换地铁，8时50分前到达位于浦东陆家嘴的银行办公室。没有额外的行李，不需兴师动众的行程安排，一切都显得自然而简单，成了她的生活常态。陈嘉颖说，和她坐同一班动车的旅客，大多轻装简行，“感觉就像大家坐着早班地铁去上班，没有两地奔波的疲倦感觉”。到了星期五下班，陈嘉颖再坐上动车组列车回苏州家中。一年多来，在苏州和上海之间，每周做一次“钟摆”往返成了固定动作。
别人眼中两地“奔波”，在陈嘉颖看来却是一种享受生活的方式。在上海，快节奏的工作督促自己去拼搏去竞争。但在苏州，宁静的街道和慢节奏，让生活回归到本来面目。她说：“这一快一慢，一闹一静，是我平衡生活不可或缺的两部分，两个城市都是我生活的重心。”陈嘉颖的社会生活，体现着浓厚的双城特色。她在上海和苏州都有自己的社交圈。上海的朋友圈主要是工作中认识的朋友，这些人中大多数国际化程度都很高，而苏州的朋友主要是中小学的老同学、老邻居，更具温情。2010年5月城际铁路通车，从苏州到上海只需25分钟，2012年京沪高铁通车，苏州到上海只需18分钟。陈嘉颖说，到那时真是越来越方便。
高铁地铁城铁汇聚
高铁、地铁、城铁(城际铁路)的“三铁”汇聚，是相城区成为苏州大交通新枢纽的最显著标志。京沪高铁，这条中国版“新干线”，宛如一条巨龙，在苏州城北跨越阳澄湖一路西行北上，全长59.9公里的苏州段已进入架梁阶段，将于2012年通车；建设中的富临路、富乐路，正沟通高铁站核心区的落地交通“动脉”。
有关人士说：“老的京沪铁路苏州站，就在相城区政府边上，距离几百米。长三角即将有城际铁路，可与京沪高铁‘比翼齐飞’。从上海到南京到杭州再到上海，沪宁(上海、南京)这一段，2010年5月通车，迎接上海世博会。苏州有4个站点，有的在相城区内，有的在相城与其他区交接处，非常方便，以后十几分钟就能到上海。还有地铁轻轨，苏州正规划二号线、四号线，从相城区的京沪高铁苏州站开始，直插苏州市中心，把京沪高铁车站、苏州老火车站和苏州老城区接轨。四号线将于2016年投运，将与无锡机场(将改为苏南国际机场)对接。”
苏州成为上海后花园
人们的旅途缩短了。苏州不仅与北京的路程从10小时缩短到4小时，更将成为上海、南京大“后花园”。一些在上海投资的企业总部，为减少办公成本而搬迁到苏州，上海长江集团投资相城，建设集企业总部、研发中心、商务中心为一体的产业港，就是一个佐证。许多在上海工作的人，却选择在苏州买楼居住。在苏州一个房地产论坛上，有业界人士认为，“未来的相城，将成为上海、南京的卧城”。这就是异地同城效应，缩短了两地经济发展的距离。
随着京沪高铁开工建设，位于相城区的高铁苏州站也大手笔拉开建设序幕。京沪高铁苏州站，就在相城区中心，区里划出30平方公里，请一家在世界享有盛誉的美国公司策划，发展新城的车站经济。目前已策划国际科技园区，把国际名牌大学研发中心的一些研究成果搬到这里。随着京沪高铁建设，凭借未来巨大的人流、物流、资金流汇聚，相城区经济发展中一个崭新名字应运而生：高铁新城。高铁新城利用轨道交通的引导作用，建一个高铁在线现代化、国际化的都市商业圈，成为拥有一流的城市建筑、展示与江南水乡相适应的城市形态的新城。
据悉，高铁新城建设，铁道部下拨资金建车站站点，包括铁路线铁轨桥梁下占用的土地征地和拆迁资金，而周边的拆迁资金、基础建设、道路建设、污水处理、管线铺设和环境建设，都由当地政府投资。政府经营城市的理念已与以往不同。以前先是卖地，再投资金筑路等，拍卖的价位很低，现在是把一个区作为一个项目经营，要卖地前先作规划，完成基础设施，营造好的环境，而后再拍卖，价位就高多了，走向良性循环。相城区2009年11月前两次拍卖土地，就获得八九十亿元人民币，其中一块地成为“苏州地王”，竞拍80多次，最后五六十亿元人民币成交。这是环境效应、区位和交通优势效应，把相城办成水城、花城、商城的效应显现。
(编辑 唐馨)(本文作者为香港资深记者)
当下，“钟摆族”成了苏州、上海年轻人的流行词。据说，苏州还有个新说法，叫“打铁的(的士)”。坐火车就像坐“的士”一样，坐这些快速、便捷、准时的“的士”外出办事。“上班在上海，居住在苏州”，曾经是很多人的梦想，随着京沪高铁、沪宁城际铁路的相继动工，这一梦可望圆了。苏州到上海18分钟，到南京一小时，到北京4个多小时。苏州人不用出城就能搭上时速300多公里的高速列车。
“钟摆族“的生活
工作生活双城化、房子两地买、婚姻周末化，社交网络多城交叉，于是“钟摆族”出现了。北京——天津，上海——杭州，广州——深圳……这样的双城，越来越多地出现在长三角、珠三角、环渤海地区中国三大经济带。随着一体化加深，越来越多的人突破城市界限，原有的单一城市生活工作模式被打破。他们大多是公司白领。这些“钟摆族”的生活方式是，固定的线路、固定的时间、特定的方向，周末从工作地出发，度过两天的家庭生活后，又在周一上班前回到工作地。
家在苏州相城采莲路的陈嘉颖，星期一早晨7点47分，准时踏上了从苏州开出的D455次动车组列车(俗称“子弹头”)。40分钟后，8时25分到了上海。她出站换地铁，8时50分前到达位于浦东陆家嘴的银行办公室。没有额外的行李，不需兴师动众的行程安排，一切都显得自然而简单，成了她的生活常态。陈嘉颖说，和她坐同一班动车的旅客，大多轻装简行，“感觉就像大家坐着早班地铁去上班，没有两地奔波的疲倦感觉”。到了星期五下班，陈嘉颖再坐上动车组列车回苏州家中。一年多来，在苏州和上海之间，每周做一次“钟摆”往返成了固定动作。
别人眼中两地“奔波”，在陈嘉颖看来却是一种享受生活的方式。在上海，快节奏的工作督促自己去拼搏去竞争。但在苏州，宁静的街道和慢节奏，让生活回归到本来面目。她说：“这一快一慢，一闹一静，是我平衡生活不可或缺的两部分，两个城市都是我生活的重心。”陈嘉颖的社会生活，体现着浓厚的双城特色。她在上海和苏州都有自己的社交圈。上海的朋友圈主要是工作中认识的朋友，这些人中大多数国际化程度都很高，而苏州的朋友主要是中小学的老同学、老邻居，更具温情。2010年5月城际铁路通车，从苏州到上海只需25分钟，2012年京沪高铁通车，苏州到上海只需18分钟。陈嘉颖说，到那时真是越来越方便。
高铁地铁城铁汇聚
高铁、地铁、城铁(城际铁路)的“三铁”汇聚，是相城区成为苏州大交通新枢纽的最显著标志。京沪高铁，这条中国版“新干线”，宛如一条巨龙，在苏州城北跨越阳澄湖一路西行北上，全长59.9公里的苏州段已进入架梁阶段，将于2012年通车；建设中的富临路、富乐路，正沟通高铁站核心区的落地交通“动脉”。
有关人士说：“老的京沪铁路苏州站，就在相城区政府边上，距离几百米。长三角即将有城际铁路，可与京沪高铁‘比翼齐飞’。从上海到南京到杭州再到上海，沪宁(上海、南京)这一段，2010年5月通车，迎接上海世博会。苏州有4个站点，有的在相城区内，有的在相城与其他区交接处，非常方便，以后十几分钟就能到上海。还有地铁轻轨，苏州正规划二号线、四号线，从相城区的京沪高铁苏州站开始，直插苏州市中心，把京沪高铁车站、苏州老火车站和苏州老城区接轨。四号线将于2016年投运，将与无锡机场(将改为苏南国际机场)对接。”
苏州成为上海后花园
人们的旅途缩短了。苏州不仅与北京的路程从10小时缩短到4小时，更将成为上海、南京大“后花园”。一些在上海投资的企业总部，为减少办公成本而搬迁到苏州，上海长江集团投资相城，建设集企业总部、研发中心、商务中心为一体的产业港，就是一个佐证。许多在上海工作的人，却选择在苏州买楼居住。在苏州一个房地产论坛上，有业界人士认为，“未来的相城，将成为上海、南京的卧城”。这就是异地同城效应，缩短了两地经济发展的距离。
随着京沪高铁开工建设，位于相城区的高铁苏州站也大手笔拉开建设序幕。京沪高铁苏州站，就在相城区中心，区里划出30平方公里，请一家在世界享有盛誉的美国公司策划，发展新城的车站经济。目前已策划国际科技园区，把国际名牌大学研发中心的一些研究成果搬到这里。随着京沪高铁建设，凭借未来巨大的人流、物流、资金流汇聚，相城区经济发展中一个崭新名字应运而生：高铁新城。高铁新城利用轨道交通的引导作用，建一个高铁在线现代化、国际化的都市商业圈，成为拥有一流的城市建筑、展示与江南水乡相适应的城市形态的新城。
据悉，高铁新城建设，铁道部下拨资金建车站站点，包括铁路线铁轨桥梁下占用的土地征地和拆迁资金，而周边的拆迁资金、基础建设、道路建设、污水处理、管线铺设和环境建设，都由当地政府投资。政府经营城市的理念已与以往不同。以前先是卖地，再投资金筑路等，拍卖的价位很低，现在是把一个区作为一个项目经营，要卖地前先作规划，完成基础设施，营造好的环境，而后再拍卖，价位就高多了，走向良性循环。相城区2009年11月前两次拍卖土地，就获得八九十亿元人民币，其中一块地成为“苏州地王”，竞拍80多次，最后五六十亿元人民币成交。这是环境效应、区位和交通优势效应，把相城办成水城、花城、商城的效应显现。
(编辑 唐馨)(本文作者为香港资深记者)