【摘 要】
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为提高列车-轨道-桥梁耦合系统(Train-Track-Bridge Coupled System,TTBS)动力分析的计算效率,该文基于作者之前提出的 TTBS 动力分析混合模型,结合模态叠加法和直接刚度法,
【机 构】
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中南大学土木工程学院,中南大学重载铁路工程结构教育部重点实验室,中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51678576,51378511),国家重点研发计划项目(2017YFB1201204),牵引动力国家重点实验室开放课题项目(TPL1601).
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为提高列车-轨道-桥梁耦合系统(Train-Track-Bridge Coupled System,TTBS)动力分析的计算效率,该文基于作者之前提出的 TTBS 动力分析混合模型,结合模态叠加法和直接刚度法,提出了一种改进的混合方法(Improved Hybrid Method,IHM)。该方法中,列车动力方程通过多刚体动力学方法建立;轨道结构动力方程通过直接刚度法建立以准确求解其高频局部振动响应,桥梁结构动力方程通过模态叠加法建立以降低其自由度数目。列车和轨道结构通过轮轨线性 Hertzian 接触关
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