论文部分内容阅读
为研究进气温度、过量空气系数和发动机转速对甲醇HCCI燃烧循环变动和燃烧稳定性的影响，在1台改造的试验发动机上进行相关的试验。试验结果表明：随着进气温度的升高，循环变动变大，最高燃烧压力的分布较为集中；循环变动系数对过量空气系数较为敏感，随着过量空气系数的增大，循环变动变大，最高燃烧压力的分布较为分散；随着转速的增大，循环变动变小，最高燃烧压力的平均值变大，最高燃烧压力分布集中，对于甲醇而言，进气温度为160℃，过量空气系数为2时，n＝1300 r/min是较优的转速。