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JEEP,一个汽车文明史上最具传奇色彩的名字,一个令所有向往自由者热血沸腾的名字。时至今日,JEEP早已成为自由、野性、刚毅与豪情的代名词,更赢得了“无往不至,无所不能”的美誉。吉普所能做的,已经远远超过了“ONLY JEEP”这句广告词所蕴涵的一切。
翻开JEEP的家族史,我们不难发现JEEP个性中的血脉渊源。
吉普的起源
人们经常提起众多问题:JEEP是一种车型还是一个品牌?JEEP和北京吉普又有什么不同呢?
其实,JEEP是一个品牌,而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需而生产的。戴姆勒·克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖,单独拥有这一注册商标。在中国,吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说,除此之外所有的越野车,如三菱、丰田或其他公司生产的车,都不能叫吉普这个名字。
多年来,征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险已经成为JEEP品牌的标志性特征,而JEEP品牌的SUV在世界各地也处于领先地位。
你能想象到JEEP在水上漂浮的模样吗?最初的JEEP,就是用于渡河的,它是越野车和小船的结合体。而它的构思来自于一种具有大型充气式轮胎的英国概念车。不过,它很容易在风浪中沉没,装载不了多少货物,而且常常在泥泞中显得重量不足。虽然如此,它仍生产了12700辆。
随后,JEEP 概念经过了各种不同的诠释,用来满足邮递员、救护车司机和消防队员的不同需要。二战期间,第一辆真正的JEEP产生了,它非常注重实用性。二战期间生产的汽车要求必须能够以零件方式装箱,漂洋过海后来到异地进行组装。如今,狂热的JEEP收藏家会为一箱完整、正宗的JEEP零件支付高达5万美元的报酬。
无论你在回顾半个多世纪前引领风骚的首款VJ-2 Jeepster,还是惊叹于奇异的环保型JEEP Treo(在东京及底特律汽车展上都曾亮相)。总而言之,JEEP 就像它于1941年诞生时那样,始终能凭借其灵活通用的本领吸引人们的目光并启发他们的灵感。
戴姆勒·克莱斯勒公司遵循品牌延伸的发展战略,将JEEP品牌逐渐扩展到了除汽车以外的其他领域,如服装、鞋帽、太阳镜、箱包、自行车、电器及户外运动装备等。所有这些产品都秉承了JEEP创新、时尚、功能、耐用及持久的特性,从而备受人们的推崇。
吉普鼻祖
二战中期,美军酝酿用汽车装备军队,并专门制定了越野车的标准:为便于隐蔽,车身高度不超过85厘米;为了对付泥泞的道路和进行牵引用途,选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计,经过测试后,军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车,由威利斯·奥夫兰多公司设计制造。这就是被誉为吉普车鼻祖的威利斯吉普。
威利斯吉普结构非常简单:前风挡可以向前放倒,全车没有车门,只有一个圆弧状的缺口,既方便士兵迅速上下车,又减轻了自重。它采用高底盘设计,因而能跋山涉水、无处不在,多用途、卓越的机动性和适应性,极大地满足了战时需要,为战场快速补充、运送了大量的轻武器和兵员,同时又提供了多种作战支持:装上机枪是战车,装上电台是侦察通讯车,用作将军的坐骑是指挥车,架上担架是救护车。除了直接参战,吉普车还用来拖曳拖车、火炮,必要时,只要把车胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮,就可以当做火车头,牵引250吨的列车同样胜任。它平坦的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛,或者是军士们打牌的牌桌。由于自重很轻,用船或飞机运送到各个战区亦极为方便。
威利斯吉普在二战中为盟军夺取反法西斯战争的胜利立下了汗马功劳。当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利。战后,威利斯被授予“吉普(JEEP)”称号,意为在最艰苦、最严酷环境中生存的汽车。“吉普”这个名字来自于美国漫画家施格1937年创作的连环画《庞皮耶》中的卡通形象——一种传说中非洲的奇特动物。这种可爱的小东西机敏灵活、行动迅速,博得了无数人的喜爱,因而被用来命名这种小型四驱车。士兵们还亲切地把它称为“泥水翻越者”、“班达姆跳蚤”、“侏儒”、“正方车”和“嘟嘟车”等。
叱咤二战
二战期间,美国共制造了64万辆威利斯吉普,其中绝大多数由威利斯和福特公司生产。所有的美军师都装备有威利斯吉普,每个步兵团配备多达144辆,其数量占战争中美军全部轮式车辆的18%。
“除了不能烤蛋糕,它可以做任何事!我不能想象如果没有吉普车,我们还能如何继续这场战争。它无所不能,无处不在,像狗一样忠诚,像骡子一样强壮,像山羊一样敏捷。它实际载重的能力是其设计的两倍,且能够不知疲倦地跑路。”这是二战军方记者对Jeep的评价。
二战的许多故事中都有威利斯的身影。在法国,曾经有3名德军冒充美国士兵,然而却被法国士兵一眼识破。法国士兵识破德军诡计的诀窍是:美国人会坐吉普车来。另一个故事发生在比利时,卫兵同样识破了几个乔装的德军,破绽是“美国上校”坐在吉普车后座上,而按照美国人的习惯,军官会自己驾车。
除了装备美军,大量的吉普车还被提供给盟军中的英军和苏军,这些吉普车约占吉普总产量的30%。英国人也让吉普车大出风头。英军1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。当年11月17日,两支装备威利斯吉普的SAS分队在短短几分钟内就摧毁了61架停放在地面上的德军飞机。到1942年11月,SAS总计摧毁德军作战飞机400余架,其中威利斯吉普功不可没。
威利斯吉普还能够到达那些“让坦克和飞鸟都皱眉的地方”。从北非的沙漠到太平洋群岛的沼泽,从意大利的多石小路到阿登的崎岖山路,从冰岛的冰天雪地到瓜达尔卡纳战役中和海军陆战队并肩作战,威利斯活跃在二战所有战区。在1970年,有人在北非沙漠中挖出一辆当年遗弃的威利斯MB吉普,在清洗过发动机等系统后,竟然一次就能打着火,而且运行依然良好,可见威利斯吉普的耐用性。
曾任二战美国陆军总参谋长的乔治·马歇尔将军,称赞吉普车是“美国对现代战争最大的贡献”。简单耐用、无处不在的吉普车成了美国士兵最好的伙伴——仅次于他们的步枪。
超级收藏
二战结束后,人们爱上了吉普车,并立即把它们用于林业和农垦,用具有坚固及可靠特性的吉普车来重建他们的家园。从那时起,Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代,并经过一次次的改进日趋完美,当然也把那份原始的激情与野性保留至今,成为汽车队伍中的一道风景。
时至今日,JEEP仍以卓著的设计和优异的性能,在越野车迷心中有着独一无二的地位。而历经60年的发展,威利斯吉普已经从军事用途拓展到民用领域。
1950年6月,威利斯汽车公司在全球注册了“吉普”商标,从此吉普这个词不仅仅代表一个车型,还是一个品牌。几十年来,吉普不断扩大其四轮驱动多用途车的市场,随着切诺基、Renegade(叛逆者)、牧马人等经典车型的诞生,吉普已经成为最具影响力的越野车品牌。
作为吉普车的鼻祖,威利斯在全世界有无数的拥趸。美国乔治·巴顿将军堪称最著名的玩家。二战期间,这位名将把自己心爱的红皮座椅拧在威利斯吉普上,并在车身上漆着自己的将星,装上高音喇叭和警报器,从北非一直开到欧洲,招摇过市,喧嚣了整个战场。
威利斯吉普一直是老爷车市场里炙手可热的藏品。在2009年春美国的一次拍卖中,一辆1951年生产的威利斯,以104500美元的天价被拍卖。在我国,当年国民党军队遗留下的一些威利斯吉普,已经成为老爷车收藏者竞相追逐的对象。(编辑/燕子)
翻开JEEP的家族史,我们不难发现JEEP个性中的血脉渊源。
吉普的起源
人们经常提起众多问题:JEEP是一种车型还是一个品牌?JEEP和北京吉普又有什么不同呢?
其实,JEEP是一个品牌,而不是一种车型。世界上第一辆吉普车是1941年在二战中为满足美军军需而生产的。戴姆勒·克莱斯勒公司作为吉普的鼻祖,单独拥有这一注册商标。在中国,吉普品牌仅限北京吉普汽车有限公司使用。也就是说,除此之外所有的越野车,如三菱、丰田或其他公司生产的车,都不能叫吉普这个名字。
多年来,征服的实力、纯正的品质、追求自由和勇于冒险已经成为JEEP品牌的标志性特征,而JEEP品牌的SUV在世界各地也处于领先地位。
你能想象到JEEP在水上漂浮的模样吗?最初的JEEP,就是用于渡河的,它是越野车和小船的结合体。而它的构思来自于一种具有大型充气式轮胎的英国概念车。不过,它很容易在风浪中沉没,装载不了多少货物,而且常常在泥泞中显得重量不足。虽然如此,它仍生产了12700辆。
随后,JEEP 概念经过了各种不同的诠释,用来满足邮递员、救护车司机和消防队员的不同需要。二战期间,第一辆真正的JEEP产生了,它非常注重实用性。二战期间生产的汽车要求必须能够以零件方式装箱,漂洋过海后来到异地进行组装。如今,狂热的JEEP收藏家会为一箱完整、正宗的JEEP零件支付高达5万美元的报酬。
无论你在回顾半个多世纪前引领风骚的首款VJ-2 Jeepster,还是惊叹于奇异的环保型JEEP Treo(在东京及底特律汽车展上都曾亮相)。总而言之,JEEP 就像它于1941年诞生时那样,始终能凭借其灵活通用的本领吸引人们的目光并启发他们的灵感。
戴姆勒·克莱斯勒公司遵循品牌延伸的发展战略,将JEEP品牌逐渐扩展到了除汽车以外的其他领域,如服装、鞋帽、太阳镜、箱包、自行车、电器及户外运动装备等。所有这些产品都秉承了JEEP创新、时尚、功能、耐用及持久的特性,从而备受人们的推崇。
吉普鼻祖
二战中期,美军酝酿用汽车装备军队,并专门制定了越野车的标准:为便于隐蔽,车身高度不超过85厘米;为了对付泥泞的道路和进行牵引用途,选用低压轮胎、四轮驱动等。当时总共有三家公司投标设计,经过测试后,军方决定采用仅重250千克的四轮驱动越野车,由威利斯·奥夫兰多公司设计制造。这就是被誉为吉普车鼻祖的威利斯吉普。
威利斯吉普结构非常简单:前风挡可以向前放倒,全车没有车门,只有一个圆弧状的缺口,既方便士兵迅速上下车,又减轻了自重。它采用高底盘设计,因而能跋山涉水、无处不在,多用途、卓越的机动性和适应性,极大地满足了战时需要,为战场快速补充、运送了大量的轻武器和兵员,同时又提供了多种作战支持:装上机枪是战车,装上电台是侦察通讯车,用作将军的坐骑是指挥车,架上担架是救护车。除了直接参战,吉普车还用来拖曳拖车、火炮,必要时,只要把车胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮,就可以当做火车头,牵引250吨的列车同样胜任。它平坦的引擎盖可以作为随军牧师的祭坛,或者是军士们打牌的牌桌。由于自重很轻,用船或飞机运送到各个战区亦极为方便。
威利斯吉普在二战中为盟军夺取反法西斯战争的胜利立下了汗马功劳。当时的美国大兵甚至戏称没有威利斯吉普就没有二战的胜利。战后,威利斯被授予“吉普(JEEP)”称号,意为在最艰苦、最严酷环境中生存的汽车。“吉普”这个名字来自于美国漫画家施格1937年创作的连环画《庞皮耶》中的卡通形象——一种传说中非洲的奇特动物。这种可爱的小东西机敏灵活、行动迅速,博得了无数人的喜爱,因而被用来命名这种小型四驱车。士兵们还亲切地把它称为“泥水翻越者”、“班达姆跳蚤”、“侏儒”、“正方车”和“嘟嘟车”等。
叱咤二战
二战期间,美国共制造了64万辆威利斯吉普,其中绝大多数由威利斯和福特公司生产。所有的美军师都装备有威利斯吉普,每个步兵团配备多达144辆,其数量占战争中美军全部轮式车辆的18%。
“除了不能烤蛋糕,它可以做任何事!我不能想象如果没有吉普车,我们还能如何继续这场战争。它无所不能,无处不在,像狗一样忠诚,像骡子一样强壮,像山羊一样敏捷。它实际载重的能力是其设计的两倍,且能够不知疲倦地跑路。”这是二战军方记者对Jeep的评价。
二战的许多故事中都有威利斯的身影。在法国,曾经有3名德军冒充美国士兵,然而却被法国士兵一眼识破。法国士兵识破德军诡计的诀窍是:美国人会坐吉普车来。另一个故事发生在比利时,卫兵同样识破了几个乔装的德军,破绽是“美国上校”坐在吉普车后座上,而按照美国人的习惯,军官会自己驾车。
除了装备美军,大量的吉普车还被提供给盟军中的英军和苏军,这些吉普车约占吉普总产量的30%。英国人也让吉普车大出风头。英军1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。当年11月17日,两支装备威利斯吉普的SAS分队在短短几分钟内就摧毁了61架停放在地面上的德军飞机。到1942年11月,SAS总计摧毁德军作战飞机400余架,其中威利斯吉普功不可没。
威利斯吉普还能够到达那些“让坦克和飞鸟都皱眉的地方”。从北非的沙漠到太平洋群岛的沼泽,从意大利的多石小路到阿登的崎岖山路,从冰岛的冰天雪地到瓜达尔卡纳战役中和海军陆战队并肩作战,威利斯活跃在二战所有战区。在1970年,有人在北非沙漠中挖出一辆当年遗弃的威利斯MB吉普,在清洗过发动机等系统后,竟然一次就能打着火,而且运行依然良好,可见威利斯吉普的耐用性。
曾任二战美国陆军总参谋长的乔治·马歇尔将军,称赞吉普车是“美国对现代战争最大的贡献”。简单耐用、无处不在的吉普车成了美国士兵最好的伙伴——仅次于他们的步枪。
超级收藏
二战结束后,人们爱上了吉普车,并立即把它们用于林业和农垦,用具有坚固及可靠特性的吉普车来重建他们的家园。从那时起,Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代,并经过一次次的改进日趋完美,当然也把那份原始的激情与野性保留至今,成为汽车队伍中的一道风景。
时至今日,JEEP仍以卓著的设计和优异的性能,在越野车迷心中有着独一无二的地位。而历经60年的发展,威利斯吉普已经从军事用途拓展到民用领域。
1950年6月,威利斯汽车公司在全球注册了“吉普”商标,从此吉普这个词不仅仅代表一个车型,还是一个品牌。几十年来,吉普不断扩大其四轮驱动多用途车的市场,随着切诺基、Renegade(叛逆者)、牧马人等经典车型的诞生,吉普已经成为最具影响力的越野车品牌。
作为吉普车的鼻祖,威利斯在全世界有无数的拥趸。美国乔治·巴顿将军堪称最著名的玩家。二战期间,这位名将把自己心爱的红皮座椅拧在威利斯吉普上,并在车身上漆着自己的将星,装上高音喇叭和警报器,从北非一直开到欧洲,招摇过市,喧嚣了整个战场。
威利斯吉普一直是老爷车市场里炙手可热的藏品。在2009年春美国的一次拍卖中,一辆1951年生产的威利斯,以104500美元的天价被拍卖。在我国,当年国民党军队遗留下的一些威利斯吉普,已经成为老爷车收藏者竞相追逐的对象。(编辑/燕子)