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【摘 要】铁路客车是完成铁路客流运输任务的运载工具，制动系统是其重要组成部分，是保证高速列车运行安全的关键，本文以某内燃动车组制动系统为例，对制动系统装配进行研究分析。
【关键词】制动系统 装配工艺
制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称制动系统组装工艺流程：配件准备（管件下料、风缸制作、成品管件试验）→安装空气制动装置（预组装中部制动模块→安装中部制动管排→吊装中部制动模块→完成紧急制动阀车上、车下管路、防滑阀管路、空簧供风管路、两端部管路→漏泄试验）→基础制动装置安装→整车落成试验。
组装过程中按照有关工艺文件执行，特别需要注意在制动状态下，各拉杆、杠杆不得与相邻零部件或其他托、吊等有不正常的接触。手制动拉杆按图纸技术条件进行相应拉力试验，需满足强度要求。在制动状态下，各拉杆、双向闸调器不得与相邻零部件有不正常的接触。底架上的各制动拖吊的滑动面总组装时须涂润滑脂。
一、手制动装置安装分为安装立轴座组成、安装手制动机组成、安装摇板组成 、手制动拉杆安装、钢丝绳安装、手制动机试验
二、空气制动系统组装：
组装过程中严格按照相关图纸和工艺文件施工。在组装前要进行安全培训。注意所有管螺纹处用管螺纹密封剂及管路密封绳，涂抹管螺纹密封胶后拧紧，各接头螺纹旋合长度不得少于四扣，外露的有效螺纹不少于二扣。在连接内接活接头时，注意查看内部橡胶垫是否放好。所有管卡及吊装螺纹连接处，均须涂抹螺纹锁固剂。所有螺母（包括管路活接头处）涂打防松标记。注意所有防松螺母按图纸要求的扭矩，使用扭力扳手紧固，所有钢制管卡与不锈钢管之间加浸油棉布条。检查制动配件在装车前的防护满足工艺规程的相关要求，在装用前，必须由专门人员认真检查空气制动系统的相关零部件（制動阀类、主支管、制动软管、金属软管、折角塞门、截断塞门、三通、管接头、弯头等管件），确认所有孔口和通道内不得存有异物。注意各种风缸及安装吊架的安装螺栓紧固强度满足要求，按设计要求的扭矩进行安装，涉及“防脱”。
进一步加强制动配件厂内周转管理，各工序在料件运输、摆放过程中应注意做好保护，避免磕碰划伤，特别是外露件的表面应特别注意。所有制动小配件使用专用运送箱，摆放整齐，避免混放及在配送过程中发生污染。组装安装前，需按工艺要求检查管件内部无污物，否则，需清理干净。
三、预组装中部各模块
首先预组装中间模块准备场地地面清洁，风源加油水分离器，每月滤芯清洁。车下排风阀模块组装后，须清洁充风保压600KPa无尘埃和污物。缓解指示器组装时指示面向外，标准型弹簧垫圈、平垫圈应齐全，按规定进行检查试验。中部制动模块由模块吊架、104集成电空制动机、工作风缸、副风缸、缓解风缸、缓解指示器、复合总风缸以及模块管路集成。104主阀、紧急阀按照工艺文件进行试验。F8主阀、辅助阀由客车检修事业部负责按照工艺文件进行试验，打印试验结果。涉及“防飏。各风缸注意要轻拿轻放，不允许对配件造成磕碰划伤。待整个模块组装完毕后，管螺纹密封胶初固化后，才能做模块气密性试验，通入600KPa风压保压5分钟引起压降≤10KPa。如果有泄漏应立即拆卸，不能超过初固化时间，否则有火烤工序。清洁后再进行试验，试验合格后要用铁堵堵好各开口。注意用叉车运送时，杜绝磕碰划伤。
四、安装中部管排
安装时保证设计尺寸，管排与车体纵向平行，弹簧垫圈和平垫圈应齐全，必要时加平垫圈调整，防止管排别劲和扭曲。如不能及时与中部各模块连接时，应将管排上的各开口用铁堵封好。
五、组装中部各模块
先安装中部制动模块，将模块从组装工作台上，用天车将其吊装于制动模块吊装支架上，将制动模块及安装支架同时吊装于液压升降小车上，吊装时杜绝磕碰模块，不扭曲。用液压升降小车运至车下并调整，进入高度要低于车体，各部位不准磕碰，与吊装孔对正后用螺栓固定，吊装螺纹涂螺纹锁固胶，安装螺栓从上往下穿，螺栓紧固，薄厚螺母齐全，双垫圈和衬垫齐全。安装排风阀模块，保证安装座架与底架安装座面贴平。安装缓解指示器模块，保证安装架与底架安装座面贴平。然后将中部各模块管路与管排相连通。如不能及时与中部制动管排连接时，应将各开口用铁堵封好。注意各种风缸及制动模块安装吊架的安装螺栓紧固强度满足要求，按设计要求的扭矩进行安装。
六、管路组装
管路应无卡劲，横平竖直。截断塞门手把方向指向一位端，安装位置应便于开关。待紧急制动阀车上、车下管路、防滑阀管路、塞拉门及便器供风管路、两端部管路组装完毕后用600KPa风压试验，保1分钟内全车总漏泄引起压降≤10KPa。塞拉门管路安装中的弯管需要在焊接脚蹬组成前在车体预穿。紧急制动阀布置中部分管路需要在集便器安装前进行预装。集便器部分管路需在集便器地板套管安装后组装。列车管及总风管地板穿过孔处现车发泡处理。
七、整车落成试验
在落车间进行单车试验，进行单车试验，保证安全、动作性能试验合格。再将连接各制动软管连接器总成组装完毕，按照列车制动性能试验工艺文件进行列车试验。
参考文献：
1.王淑花，杨德庄，何世禹，吕钢；1Cr18Ni9Ti钢的低温拉伸变形行为[J]；材料科学与工艺；2004年06期
2.潘子南；陈榜；；高精度偏心斜孔的多轴数控加工方法[J]；机床与液压；2010年04期
作者简介：
1.单凯，（1986.9—），男，天津市人，天津北车轨道装备有限公司，本科学历，研究方向：城市轨道组装工艺。
2.王彦一
3.田鹏勇
【关键词】制动系统 装配工艺
制动是人为地利用制动力使列车减速、停车、阻止其运动或加速的统称制动系统组装工艺流程：配件准备（管件下料、风缸制作、成品管件试验）→安装空气制动装置（预组装中部制动模块→安装中部制动管排→吊装中部制动模块→完成紧急制动阀车上、车下管路、防滑阀管路、空簧供风管路、两端部管路→漏泄试验）→基础制动装置安装→整车落成试验。
组装过程中按照有关工艺文件执行，特别需要注意在制动状态下，各拉杆、杠杆不得与相邻零部件或其他托、吊等有不正常的接触。手制动拉杆按图纸技术条件进行相应拉力试验，需满足强度要求。在制动状态下，各拉杆、双向闸调器不得与相邻零部件有不正常的接触。底架上的各制动拖吊的滑动面总组装时须涂润滑脂。
一、手制动装置安装分为安装立轴座组成、安装手制动机组成、安装摇板组成 、手制动拉杆安装、钢丝绳安装、手制动机试验
二、空气制动系统组装：
组装过程中严格按照相关图纸和工艺文件施工。在组装前要进行安全培训。注意所有管螺纹处用管螺纹密封剂及管路密封绳，涂抹管螺纹密封胶后拧紧，各接头螺纹旋合长度不得少于四扣，外露的有效螺纹不少于二扣。在连接内接活接头时，注意查看内部橡胶垫是否放好。所有管卡及吊装螺纹连接处，均须涂抹螺纹锁固剂。所有螺母（包括管路活接头处）涂打防松标记。注意所有防松螺母按图纸要求的扭矩，使用扭力扳手紧固，所有钢制管卡与不锈钢管之间加浸油棉布条。检查制动配件在装车前的防护满足工艺规程的相关要求，在装用前，必须由专门人员认真检查空气制动系统的相关零部件（制動阀类、主支管、制动软管、金属软管、折角塞门、截断塞门、三通、管接头、弯头等管件），确认所有孔口和通道内不得存有异物。注意各种风缸及安装吊架的安装螺栓紧固强度满足要求，按设计要求的扭矩进行安装，涉及“防脱”。
进一步加强制动配件厂内周转管理，各工序在料件运输、摆放过程中应注意做好保护，避免磕碰划伤，特别是外露件的表面应特别注意。所有制动小配件使用专用运送箱，摆放整齐，避免混放及在配送过程中发生污染。组装安装前，需按工艺要求检查管件内部无污物，否则，需清理干净。
三、预组装中部各模块
首先预组装中间模块准备场地地面清洁，风源加油水分离器，每月滤芯清洁。车下排风阀模块组装后，须清洁充风保压600KPa无尘埃和污物。缓解指示器组装时指示面向外，标准型弹簧垫圈、平垫圈应齐全，按规定进行检查试验。中部制动模块由模块吊架、104集成电空制动机、工作风缸、副风缸、缓解风缸、缓解指示器、复合总风缸以及模块管路集成。104主阀、紧急阀按照工艺文件进行试验。F8主阀、辅助阀由客车检修事业部负责按照工艺文件进行试验，打印试验结果。涉及“防飏。各风缸注意要轻拿轻放，不允许对配件造成磕碰划伤。待整个模块组装完毕后，管螺纹密封胶初固化后，才能做模块气密性试验，通入600KPa风压保压5分钟引起压降≤10KPa。如果有泄漏应立即拆卸，不能超过初固化时间，否则有火烤工序。清洁后再进行试验，试验合格后要用铁堵堵好各开口。注意用叉车运送时，杜绝磕碰划伤。
四、安装中部管排
安装时保证设计尺寸，管排与车体纵向平行，弹簧垫圈和平垫圈应齐全，必要时加平垫圈调整，防止管排别劲和扭曲。如不能及时与中部各模块连接时，应将管排上的各开口用铁堵封好。
五、组装中部各模块
先安装中部制动模块，将模块从组装工作台上，用天车将其吊装于制动模块吊装支架上，将制动模块及安装支架同时吊装于液压升降小车上，吊装时杜绝磕碰模块，不扭曲。用液压升降小车运至车下并调整，进入高度要低于车体，各部位不准磕碰，与吊装孔对正后用螺栓固定，吊装螺纹涂螺纹锁固胶，安装螺栓从上往下穿，螺栓紧固，薄厚螺母齐全，双垫圈和衬垫齐全。安装排风阀模块，保证安装座架与底架安装座面贴平。安装缓解指示器模块，保证安装架与底架安装座面贴平。然后将中部各模块管路与管排相连通。如不能及时与中部制动管排连接时，应将各开口用铁堵封好。注意各种风缸及制动模块安装吊架的安装螺栓紧固强度满足要求，按设计要求的扭矩进行安装。
六、管路组装
管路应无卡劲，横平竖直。截断塞门手把方向指向一位端，安装位置应便于开关。待紧急制动阀车上、车下管路、防滑阀管路、塞拉门及便器供风管路、两端部管路组装完毕后用600KPa风压试验，保1分钟内全车总漏泄引起压降≤10KPa。塞拉门管路安装中的弯管需要在焊接脚蹬组成前在车体预穿。紧急制动阀布置中部分管路需要在集便器安装前进行预装。集便器部分管路需在集便器地板套管安装后组装。列车管及总风管地板穿过孔处现车发泡处理。
七、整车落成试验
在落车间进行单车试验，进行单车试验，保证安全、动作性能试验合格。再将连接各制动软管连接器总成组装完毕，按照列车制动性能试验工艺文件进行列车试验。
参考文献：
1.王淑花，杨德庄，何世禹，吕钢；1Cr18Ni9Ti钢的低温拉伸变形行为[J]；材料科学与工艺；2004年06期
2.潘子南；陈榜；；高精度偏心斜孔的多轴数控加工方法[J]；机床与液压；2010年04期
作者简介：
1.单凯，（1986.9—），男，天津市人，天津北车轨道装备有限公司，本科学历，研究方向：城市轨道组装工艺。
2.王彦一
3.田鹏勇