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摘要：自从改革开放后，我国经济水平得到了很大的提升，我国的各个行业都获得了快速的发展，尤其是我国的建筑行业，更是发展得如火如荼。在建筑行业中包含了多个工程建设，有道路桥梁工程建设，有生活住宅建设，有大型的社会公益设施建设等。这些建设对我国的社会发展都有着积极作用。在道路建设中，采用的最为广泛的就是水泥混凝土路面，因为这种水泥混凝土路面经济成本低，操作简单，被我國广泛应用。不过由于多种因素的影响，我国水泥混凝土路面建设容易发生各种病害，对我国社会经济发展，对人们生活出行等都有负面的影响。因此要对水泥混凝土路面进行检测，看是否存在相应的病害，如果有要进行修补。
关键词：水泥混凝土路面；检测；修补技术
1 水泥混凝土路面检测内容概述
针对水泥混凝土路面的各种病害，主要采取路面养护的方式进行处理。在进行相应路面养护工作时，要先对路面的病害程度进行检测，一般采用目测或是尺子测量的方式，然后对测量结果进行分析，针对不同的病害采用针对性的养护措施。随着科学技术的进步，传统用目测和尺子测量的方式已经被逐步淘汰，开始用摄像车进行拍摄去检测路面的病害问题，这种方式更加具有时效性，摄像车可以对混凝路面进行实时拍摄，其检测效果较传统的检测方法准确性要高点。但是其测量过程中容易受到多种因素的影响，例如自然环境因素、摄像车自身因素等其测量的数据有时会不准确，导致对数据进行判断和分析的过程要花费大量的工作量。在对路面病害进行检测时，除了上述两种方法外，还可以利用高速数字录像机进行，这种录像机较之前的摄像车更加高效，它可以直接将周边的环境也记录下来，并可以利用相关的软件对数据进行分析，减少了工作人员的工作量，提高了监测效率。水泥混凝土路面的病害类型共可以分为以下几种：接缝角隅浅层剥落、表面损坏；接缝损坏；沉陷；结构性裂缝等，针对不同的病害要采取相应的措施。
2 水泥混凝土路面检测技术
2.1 雷达检测技术
雷达一般都应用在军事领域中，随着科学技术的进步，在对路面的检测过程中也开始应用了先进的雷达检测技术。该技术从21世纪末就开始被应用在对水泥混凝土路面的检测中，这种技术检测精度很高，并且操作简单方便。雷达检测技术的原理是通过高频电磁波发生和接受信息。雷达检测设备通过自身的激振产生雷达波，这个雷达波直接向路面路基发射一种电磁波，然后雷达设备通过反射的方式获取路基的信号，并通过相应的软件设备和图文显示系统直接显示出检测结果。工作人员在对路面病害进行解决时，可以直接对这个图像进行观察和了解，在此基础上制定合适的修补施工技术方案。
2.2 振动检测技术
在对路面进行检测时，除了可以采用雷达检测技术外，还可以利用振动检测技术进行。振动检测技术具有其独有的优势，比雷达检测技术和超声波检测技术更早形成了技术理论，该技术对环境与设备的要求较低，操作极为方便，同时这种技术可以与计算机技术很好的融合，利用计算机快速的处理检测的数据。振动检测技术法主要利用动力学的方法，对在不同支撑环境中的水泥板特性和特定变化分析与悬空状态下的水泥板快的特性与特定变化进行对比，找出差异，进而去确定是否存在相应的病害问题。
2.3 超声波检测技术
超声波是一种十分特别的波长，这个波长的上下限频率分别是100KHZ和20KHZ，比人的耳朵听到的声音频率要高。超声波在传输的过程中具有反射的特性，在传输时，容易受到物质或是介电常数等界面的影响，发生发射现象。经过详细的研究可以发现，超声波在介质材料中的传输速度和其材料强度是呈正相关关系。在对路面进行检测时采用超声波检测技术，如果超声波在路面的传输速度很快，就说明路面的强度高，其建设质量好，很少会有病害发生，相反如果超声波传输速度低，就表示路面的强度低，存在病害的风险。检测人员要根据检测结果去计算出混凝土的厚度，然后去判断出其是否具有病害问题。
3 水泥混凝土路面快速修补施工技术
3.1 角隅浅层剥落及接缝修补技术
浅层剥落一般指的是在路面的接缝边缘位置出现了向两边或是向后的楔形损坏形象。产生这种形象的主要原因是：混凝土浇筑施工完成后，施工人员在移除这些混凝土模板时，由于操作不当，角隅位置混凝土强度还没有达到施工要求，导致有一些坚硬的物质进入了缝槽中，进而导致浅层出现了剥落的情况。如果不对其进行快速处理，就是导致接缝料的有效性降低，还会出现混凝土剥落导致安全事故的发生。如果剥落的深度超过了20毫米，那么其落入到接缝里面的碎块或是水还会对路面造成进一步的损坏。因此，需要及时的对其进行修补。对于角隅浅层剥落进行修补时，主要采用磷酸盐水泥砂浆，利用浅层结合的方式进行修补。其具体操作流程如下：首先要将原本的接缝填料和嵌缝料都给取出来，敲击周边已经出现了损坏的混凝土，在适当的部位作出标记，方便施工人员的后续修补工作。其次，顺着接缝线锯出定位槽，该槽的深度最好比修补的地方要低10毫米，然后利用专门的切割机切掉30毫米的轮廓槽。在此过程中，周边会出现一些碎石块和泥土，要对其进行清理，保持表面的平整。再次将缝槽的模板直接安装在定位槽中，并将其平整好，最后在这些区域浇上一些水，保证其湿润度，然后将这个区域中多余的水分清理出来，并在上面涂上水泥净浆，同时要在里面填筑一些材料，进行夯实。在此过程中，施工人员一定要将路面的边边角角都注意到，要弄得紧密严实，减少发生剥落的几率
3.2 路面板浅层坑洞修补技术
当昼夜温差比较大或是在路面的表层混凝土材料里面混入了一些杂质时，就会导致浅层坑洞出现松动的情况，进而影响人们的出行，影响人们的生命安全。针对这种现象，主要利用浅层结合方式利用磷酸盐水泥砂浆进行修补。其主要操作流程如下：首先利用钢钎将坑槽周边的混凝土敲击下来，并在距无声部位50毫米的地方画出标记，顺着这个区域去凿出一个轮廓槽，将槽里面的杂质都清理出来，并要保持其表面光滑平整。施工人员要将里面松动的混凝土都清理出来，使其保持平整，同时要对其进行浇水，让其保持一定的湿润度，将里面多余的水分清理干净，防止水分过多影响修补质量。等这些都完成后就要进行水泥净浆涂刷工作，最后进行修补作业。在此过程中，工作人员需要注意一定要确保边角都已经弄得严实之后再进行振实工作，确保其粘结性能。在该过程中一定要注意使其表面的纹理和周边的纹理保持一致，不然既影响美观也影响使用，还影响后期的修补工作。最好等到砂浆不粘手时，对其刷毛，使得纹理相同。
3.3 水泥混凝土路面断裂修补技术
当天气过于炎热，温度过高时或是胀缝设计不合理时，都会导致路面面板出现断裂的情况。针对这种路面病害，施工人员主要可以利用锯缝放平的方式或是全厚式的方式进行修补工作。针对不同的路面断裂情况，选择合适的修补技术。如果路面断裂的地方有比较严重的损坏现象，就要采用全厚式的方式进行修补，在该过程中总施工人员可以利用快硬硫铝酸盐水泥混凝土作为材料进行修补。如果路面断裂的位置破损的情况很少，那么施工人员就可以采用切掉板缝两头的破损，然后在里面注入一些磷酸盐水泥砂浆的方式进行修补。
总结：
水泥混凝土路面容易受到多种因素的影响，导致路面出现各种病害，严重影响公路建设质量，影响我国社会经济的发展，影响人们的出行和生命安全。因此，我国的相关部门应当要加强对水泥混凝土路面的病害修补工作，要针对不同路面病害情况采用合适的修补技术，提高公路路面质量，确公路交通的平稳运行。针对当前我国的各种水泥混凝土路面快速修补的材料进行研究后，发现快硬早强水泥具有更好的效果，修补工作人员在进行修补时都采用磷酸盐水泥混凝土，并取得良好的效果。
参考文献
[1]崔伟明. 水泥混凝土路面检测及快速修补技术[J]. 交通世界，2017（11）：46-47.
[2]黄杰芳. 水泥混凝土路面检测及快速修补技术[J]. 广东交通职业技术学院学报，2018（3）：33-36.
（作者单位：1.江苏龙江建设工程有限公司；
2.常州市口玉市政工程有限公司）
关键词：水泥混凝土路面；检测；修补技术
1 水泥混凝土路面检测内容概述
针对水泥混凝土路面的各种病害，主要采取路面养护的方式进行处理。在进行相应路面养护工作时，要先对路面的病害程度进行检测，一般采用目测或是尺子测量的方式，然后对测量结果进行分析，针对不同的病害采用针对性的养护措施。随着科学技术的进步，传统用目测和尺子测量的方式已经被逐步淘汰，开始用摄像车进行拍摄去检测路面的病害问题，这种方式更加具有时效性，摄像车可以对混凝路面进行实时拍摄，其检测效果较传统的检测方法准确性要高点。但是其测量过程中容易受到多种因素的影响，例如自然环境因素、摄像车自身因素等其测量的数据有时会不准确，导致对数据进行判断和分析的过程要花费大量的工作量。在对路面病害进行检测时，除了上述两种方法外，还可以利用高速数字录像机进行，这种录像机较之前的摄像车更加高效，它可以直接将周边的环境也记录下来，并可以利用相关的软件对数据进行分析，减少了工作人员的工作量，提高了监测效率。水泥混凝土路面的病害类型共可以分为以下几种：接缝角隅浅层剥落、表面损坏；接缝损坏；沉陷；结构性裂缝等，针对不同的病害要采取相应的措施。
2 水泥混凝土路面检测技术
2.1 雷达检测技术
雷达一般都应用在军事领域中，随着科学技术的进步，在对路面的检测过程中也开始应用了先进的雷达检测技术。该技术从21世纪末就开始被应用在对水泥混凝土路面的检测中，这种技术检测精度很高，并且操作简单方便。雷达检测技术的原理是通过高频电磁波发生和接受信息。雷达检测设备通过自身的激振产生雷达波，这个雷达波直接向路面路基发射一种电磁波，然后雷达设备通过反射的方式获取路基的信号，并通过相应的软件设备和图文显示系统直接显示出检测结果。工作人员在对路面病害进行解决时，可以直接对这个图像进行观察和了解，在此基础上制定合适的修补施工技术方案。
2.2 振动检测技术
在对路面进行检测时，除了可以采用雷达检测技术外，还可以利用振动检测技术进行。振动检测技术具有其独有的优势，比雷达检测技术和超声波检测技术更早形成了技术理论，该技术对环境与设备的要求较低，操作极为方便，同时这种技术可以与计算机技术很好的融合，利用计算机快速的处理检测的数据。振动检测技术法主要利用动力学的方法，对在不同支撑环境中的水泥板特性和特定变化分析与悬空状态下的水泥板快的特性与特定变化进行对比，找出差异，进而去确定是否存在相应的病害问题。
2.3 超声波检测技术
超声波是一种十分特别的波长，这个波长的上下限频率分别是100KHZ和20KHZ，比人的耳朵听到的声音频率要高。超声波在传输的过程中具有反射的特性，在传输时，容易受到物质或是介电常数等界面的影响，发生发射现象。经过详细的研究可以发现，超声波在介质材料中的传输速度和其材料强度是呈正相关关系。在对路面进行检测时采用超声波检测技术，如果超声波在路面的传输速度很快，就说明路面的强度高，其建设质量好，很少会有病害发生，相反如果超声波传输速度低，就表示路面的强度低，存在病害的风险。检测人员要根据检测结果去计算出混凝土的厚度，然后去判断出其是否具有病害问题。
3 水泥混凝土路面快速修补施工技术
3.1 角隅浅层剥落及接缝修补技术
浅层剥落一般指的是在路面的接缝边缘位置出现了向两边或是向后的楔形损坏形象。产生这种形象的主要原因是：混凝土浇筑施工完成后，施工人员在移除这些混凝土模板时，由于操作不当，角隅位置混凝土强度还没有达到施工要求，导致有一些坚硬的物质进入了缝槽中，进而导致浅层出现了剥落的情况。如果不对其进行快速处理，就是导致接缝料的有效性降低，还会出现混凝土剥落导致安全事故的发生。如果剥落的深度超过了20毫米，那么其落入到接缝里面的碎块或是水还会对路面造成进一步的损坏。因此，需要及时的对其进行修补。对于角隅浅层剥落进行修补时，主要采用磷酸盐水泥砂浆，利用浅层结合的方式进行修补。其具体操作流程如下：首先要将原本的接缝填料和嵌缝料都给取出来，敲击周边已经出现了损坏的混凝土，在适当的部位作出标记，方便施工人员的后续修补工作。其次，顺着接缝线锯出定位槽，该槽的深度最好比修补的地方要低10毫米，然后利用专门的切割机切掉30毫米的轮廓槽。在此过程中，周边会出现一些碎石块和泥土，要对其进行清理，保持表面的平整。再次将缝槽的模板直接安装在定位槽中，并将其平整好，最后在这些区域浇上一些水，保证其湿润度，然后将这个区域中多余的水分清理出来，并在上面涂上水泥净浆，同时要在里面填筑一些材料，进行夯实。在此过程中，施工人员一定要将路面的边边角角都注意到，要弄得紧密严实，减少发生剥落的几率
3.2 路面板浅层坑洞修补技术
当昼夜温差比较大或是在路面的表层混凝土材料里面混入了一些杂质时，就会导致浅层坑洞出现松动的情况，进而影响人们的出行，影响人们的生命安全。针对这种现象，主要利用浅层结合方式利用磷酸盐水泥砂浆进行修补。其主要操作流程如下：首先利用钢钎将坑槽周边的混凝土敲击下来，并在距无声部位50毫米的地方画出标记，顺着这个区域去凿出一个轮廓槽，将槽里面的杂质都清理出来，并要保持其表面光滑平整。施工人员要将里面松动的混凝土都清理出来，使其保持平整，同时要对其进行浇水，让其保持一定的湿润度，将里面多余的水分清理干净，防止水分过多影响修补质量。等这些都完成后就要进行水泥净浆涂刷工作，最后进行修补作业。在此过程中，工作人员需要注意一定要确保边角都已经弄得严实之后再进行振实工作，确保其粘结性能。在该过程中一定要注意使其表面的纹理和周边的纹理保持一致，不然既影响美观也影响使用，还影响后期的修补工作。最好等到砂浆不粘手时，对其刷毛，使得纹理相同。
3.3 水泥混凝土路面断裂修补技术
当天气过于炎热，温度过高时或是胀缝设计不合理时，都会导致路面面板出现断裂的情况。针对这种路面病害，施工人员主要可以利用锯缝放平的方式或是全厚式的方式进行修补工作。针对不同的路面断裂情况，选择合适的修补技术。如果路面断裂的地方有比较严重的损坏现象，就要采用全厚式的方式进行修补，在该过程中总施工人员可以利用快硬硫铝酸盐水泥混凝土作为材料进行修补。如果路面断裂的位置破损的情况很少，那么施工人员就可以采用切掉板缝两头的破损，然后在里面注入一些磷酸盐水泥砂浆的方式进行修补。
总结：
水泥混凝土路面容易受到多种因素的影响，导致路面出现各种病害，严重影响公路建设质量，影响我国社会经济的发展，影响人们的出行和生命安全。因此，我国的相关部门应当要加强对水泥混凝土路面的病害修补工作，要针对不同路面病害情况采用合适的修补技术，提高公路路面质量，确公路交通的平稳运行。针对当前我国的各种水泥混凝土路面快速修补的材料进行研究后，发现快硬早强水泥具有更好的效果，修补工作人员在进行修补时都采用磷酸盐水泥混凝土，并取得良好的效果。
参考文献
[1]崔伟明. 水泥混凝土路面检测及快速修补技术[J]. 交通世界，2017（11）：46-47.
[2]黄杰芳. 水泥混凝土路面检测及快速修补技术[J]. 广东交通职业技术学院学报，2018（3）：33-36.
（作者单位：1.江苏龙江建设工程有限公司；
2.常州市口玉市政工程有限公司）