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蒂姆·斯蒂尔（Tim Steele）站在山脚下橙色的集装箱旁，这里距纽约西北方两小时车程。大大的金属箱门敞开着，波纹状外墙里面，是一间泥砌的小屋。走进小屋，里面还有一间宽敞的起居室、厨房和小卫生间。透过高高的窗户，能看到外面卡茨基尔山脉美丽的风景。
置身这样的集装箱小屋，竟看不出它和山脚下那些混凝土建造的房屋有什么不同。只有厨房的一面墙有Corten集装箱橙色褶皱箱体的本色，其余地方显有集装箱的痕迹。
斯蒂尔是Steele House的创始人，该公司专门设计和改造集装箱。他表示：“我们用生活中最坚固的东西来造房子，对集装箱的外表不做任何改动—在移动与稳定之间创造某种联系。”
Bigprototype and Tim Steele Design为居住在沙利文县的罗比·沃克（Robyn Volker）和他的妻子设计了这幢集装箱房屋。57岁的沃克和54岁的妻子安克·伊姆舍尔（Anke Irmscher）当时跟斯蒂尔一起采购来的集装箱内部并不是橙色，但伊姆舍尔认为，如果一定要用集装箱，就要让它高调地存在。
改造集装箱住房并不是什么新鲜事，直到最近也不算很主流。但随着生态友好的理念风靡，它变得越来越有人气。潮流而务实的工匠和DIY人士，以及工程师和包工头都对其很感兴趣，因为它既牢固又廉价。一个6米或12.1米长的二手集装箱售价不过几百美元，产业人士将其作为未来的造房选择也就不足为奇了。
上市公司SG Blocks是一家专门改造海运集装箱的公司，其董事长、首席执行官兼创始人保罗·加尔文（Paul Galvin）表示：“越来越多的人意识到了坚固耐用和生态环保的理念。”加尔文最大的客户是部队—他们将集装箱改造成住房、食堂、电脑服务器库房和小卖部等—不过在他看来，也不乏对集装箱改造的小规模应用。
“对消费者来说，这是一个合理合法的环保之选，且花费低廉，这种环保手段不需要政府补贴。”他说。
SG Blocks的建筑材料来自ConGlobal Industries，其销售各种使用时限和质量的集装箱。加尔文表示：“适合海上的东西也适合建筑。”他指出，所有集装箱都符合严格的国际标准，即便如此，团队还是会在项目开工前检查仔细，“我们要保证它们和法律规定的一样结实牢靠，甚至更好。”
如今广为人知的集装箱是马尔科姆·珀塞尔·麦克莱恩（Malcom Purcell McLean）的智慧成果，这位来自新泽西的码头工人给船运产业带来了变革。1937年的一天，集装箱之父麦克莱恩拉了一卡车烟斗，等着卸货时，萌生了运输大型货运箱子的想法。他花了多年时间才说服别人相信自己，并在1956年亲自监督实施了一套严格的集装箱运输体系。当年，一辆油轮载着56个集装箱，从纽瓦克港扬帆起航。
>> 罗比·沃克和安克·伊姆舍尔的集装箱房屋内景。
现在的集装箱尺寸大多都标准化了：2.43米宽、2.59米高、6或12.1米长。集装箱化—货物联合运输—的创新之举也被认为是次日达快递和亚马逊Prime服务的鼻祖。也正是这一创新让建筑更简单廉价，全球众多的集装箱建筑物充分证明了这一点。
在韩国安养就有一所集装箱学校；南非约翰内斯堡有一栋集装箱摩天大楼；美国北卡罗莱纳威明顿的一整个社区都是集装箱建成的 世界各国都有无数单身集装箱住房。
仅纽约就有许多例子：例如，在布鲁克林的克林顿山，Irving Place社区的联排住宅就是由集装箱建成的。威廉斯堡则动用了21个钢铁集装箱，建造出了3层楼高的集装箱公寓。在曼哈顿，集装箱成了顶层豪华公寓的主卧，将帝国大厦的胜景尽收眼底。北部这样的集装箱住房就更多了。
斯蒂尔在曼哈顿工作，住在卡茨基尔。过去7年间，他共在该地区建造了4处集装箱房屋。41岁的西姆斯·福斯特（Sims Foster）和37岁的妻子基尔斯滕·哈洛（Kirsten Harlow）就住在扬斯维尔这样一幢集装箱房子里。房子是由两个12.1米长的集装箱并排建成的，里面有一个卧室，一间开放式厨房，还有配备了火炉的客厅和用餐区域，窗外望去是一片雪松。
福斯特表示：“我觉得人们喜欢集装箱住房，而不是排斥它，”西姆斯和妻子在卡茨基尔开了许多家旅店，是Foster Supply and Hospitality的创始人。他说：“整幢房子的感觉让人安心，你会住得舒服。”
当然，并非所有的集装箱住房都这么精致。
33岁的帕米拉·里德（Pamela Reed）和34岁的马修·雷德（Matthew Rader）是住在布鲁克林的两位VR导演。两个人表示，他们想远离城市，于是在纽约霍巴特买下了2.83公顷的一块地，在这里建起了一幢外表普通、未经修饰的集装箱房子。“我们喜欢这种美学—原始又现代的盒子感。”雷德表示。
“我们还在网上看到有人把集装箱改造得极其现代，造型优美，让它们焕发了新的生机。”他补充道。而他们的房子则像是个“夸张的帐篷”。不过，购买集装箱并将其安置在土地上的费用只有3000美元。
雷德的女儿刚出生不久，他表示：“我們想在城里养孩子，现在的计划是暂时远离都市，在这里弄个小农场。”他说，他们已经种了许多西红柿、玉米、豆子和豌豆、胡萝卜和南瓜。而对集装箱的完善，则“永远不会停 止。”
置身这样的集装箱小屋，竟看不出它和山脚下那些混凝土建造的房屋有什么不同。只有厨房的一面墙有Corten集装箱橙色褶皱箱体的本色，其余地方显有集装箱的痕迹。
斯蒂尔是Steele House的创始人，该公司专门设计和改造集装箱。他表示：“我们用生活中最坚固的东西来造房子，对集装箱的外表不做任何改动—在移动与稳定之间创造某种联系。”
Bigprototype and Tim Steele Design为居住在沙利文县的罗比·沃克（Robyn Volker）和他的妻子设计了这幢集装箱房屋。57岁的沃克和54岁的妻子安克·伊姆舍尔（Anke Irmscher）当时跟斯蒂尔一起采购来的集装箱内部并不是橙色，但伊姆舍尔认为，如果一定要用集装箱，就要让它高调地存在。
改造集装箱住房并不是什么新鲜事，直到最近也不算很主流。但随着生态友好的理念风靡，它变得越来越有人气。潮流而务实的工匠和DIY人士，以及工程师和包工头都对其很感兴趣，因为它既牢固又廉价。一个6米或12.1米长的二手集装箱售价不过几百美元，产业人士将其作为未来的造房选择也就不足为奇了。
上市公司SG Blocks是一家专门改造海运集装箱的公司，其董事长、首席执行官兼创始人保罗·加尔文（Paul Galvin）表示：“越来越多的人意识到了坚固耐用和生态环保的理念。”加尔文最大的客户是部队—他们将集装箱改造成住房、食堂、电脑服务器库房和小卖部等—不过在他看来，也不乏对集装箱改造的小规模应用。
“对消费者来说，这是一个合理合法的环保之选，且花费低廉，这种环保手段不需要政府补贴。”他说。
SG Blocks的建筑材料来自ConGlobal Industries，其销售各种使用时限和质量的集装箱。加尔文表示：“适合海上的东西也适合建筑。”他指出，所有集装箱都符合严格的国际标准，即便如此，团队还是会在项目开工前检查仔细，“我们要保证它们和法律规定的一样结实牢靠，甚至更好。”
如今广为人知的集装箱是马尔科姆·珀塞尔·麦克莱恩（Malcom Purcell McLean）的智慧成果，这位来自新泽西的码头工人给船运产业带来了变革。1937年的一天，集装箱之父麦克莱恩拉了一卡车烟斗，等着卸货时，萌生了运输大型货运箱子的想法。他花了多年时间才说服别人相信自己，并在1956年亲自监督实施了一套严格的集装箱运输体系。当年，一辆油轮载着56个集装箱，从纽瓦克港扬帆起航。
现在的集装箱尺寸大多都标准化了：2.43米宽、2.59米高、6或12.1米长。集装箱化—货物联合运输—的创新之举也被认为是次日达快递和亚马逊Prime服务的鼻祖。也正是这一创新让建筑更简单廉价，全球众多的集装箱建筑物充分证明了这一点。
在韩国安养就有一所集装箱学校；南非约翰内斯堡有一栋集装箱摩天大楼；美国北卡罗莱纳威明顿的一整个社区都是集装箱建成的 世界各国都有无数单身集装箱住房。
仅纽约就有许多例子：例如，在布鲁克林的克林顿山，Irving Place社区的联排住宅就是由集装箱建成的。威廉斯堡则动用了21个钢铁集装箱，建造出了3层楼高的集装箱公寓。在曼哈顿，集装箱成了顶层豪华公寓的主卧，将帝国大厦的胜景尽收眼底。北部这样的集装箱住房就更多了。
斯蒂尔在曼哈顿工作，住在卡茨基尔。过去7年间，他共在该地区建造了4处集装箱房屋。41岁的西姆斯·福斯特（Sims Foster）和37岁的妻子基尔斯滕·哈洛（Kirsten Harlow）就住在扬斯维尔这样一幢集装箱房子里。房子是由两个12.1米长的集装箱并排建成的，里面有一个卧室，一间开放式厨房，还有配备了火炉的客厅和用餐区域，窗外望去是一片雪松。
福斯特表示：“我觉得人们喜欢集装箱住房，而不是排斥它，”西姆斯和妻子在卡茨基尔开了许多家旅店，是Foster Supply and Hospitality的创始人。他说：“整幢房子的感觉让人安心，你会住得舒服。”
当然，并非所有的集装箱住房都这么精致。
33岁的帕米拉·里德（Pamela Reed）和34岁的马修·雷德（Matthew Rader）是住在布鲁克林的两位VR导演。两个人表示，他们想远离城市，于是在纽约霍巴特买下了2.83公顷的一块地，在这里建起了一幢外表普通、未经修饰的集装箱房子。“我们喜欢这种美学—原始又现代的盒子感。”雷德表示。
“我们还在网上看到有人把集装箱改造得极其现代，造型优美，让它们焕发了新的生机。”他补充道。而他们的房子则像是个“夸张的帐篷”。不过，购买集装箱并将其安置在土地上的费用只有3000美元。
雷德的女儿刚出生不久，他表示：“我們想在城里养孩子，现在的计划是暂时远离都市，在这里弄个小农场。”他说，他们已经种了许多西红柿、玉米、豆子和豌豆、胡萝卜和南瓜。而对集装箱的完善，则“永远不会停 止。”