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中国中铁一局集团新运工程有限公司是我国新线铁路工程施工系统建立最早的一支铺架施工队伍，自1951年11月西北铁路干线工程局钉道队建立开始，至今已走过了60年光辉历程。
60年来，他们从钉道队起家，发展成为拥有职工4 300多人、下设20个分公司、以铁路铺轨架桥、承包运输、城市轨道和综合工程“四大经营板块”为主业的专业化施工企业，2010年新增合同额达116.45亿元，年生产能力达70亿元，走在了中国中铁三级施工企业的前列。
60年来，他们从人工铺轨开始，发展成为依靠先进设备驾驭市场的现代企业，拥有总资产27.57亿元，其中，900吨箱梁提运架设备13套，铁路铺架机22套，焊轨机10套，机车123台。
60年来，他们铺设开通铁路17 000多公里，架梁35 000余孔，临管或承包运输线路12 000多公里，机械化养路25 000多公里，铺轨里程占新中国建成铁路总里程的六分之一。
60年来，他们有80多项工程获得国家、省部优质工程奖，其中，朔黄铁路、北京地铁八通线等5项工程获“中国建筑工程鲁班奖”，成为“全国质量管理优秀企业”，有23项业绩入编《中国企业新纪录》。
60年来，他们坚持“以人为本，创新唯美，服务社会”的宗旨，着力打造行业知名品牌，不断做优做强做大企业，着力把公司建设成为国内轨道行业的引领型企业、市场竞争型企业、现代管理型企业、技术创新型企业、和谐发展型企业。
60年来，他们先后荣获了“全国五一劳动奖状”、“全国模范职工之家”、“全国工人先锋号”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国五四红旗团委”等30余项国家级荣誉和50余项省部级荣誉。他们参建的国家重点工程受到党和国家领导人的高度重视，胡锦涛、江泽民、吴邦国、温家宝、贾庆林等中央领导同志先后来到建设工地视察，给予了极高的评价。
从做产品到做品牌的发展历程
吃苦奉献做好产品
企业从上个世纪50年代成立起发展到80年代末，主要经营模式是按计划完成下达的铺架和临管运输任务，占全部任务额的95%以上，形成了以铁路铺架和临管运输为主、同时参与既有线改造、机械化养路等工程的市场结构。到90年代初期，企业开始逐步形成有计划的市场经济运营模式。
从天兰、兰新到兰新复线，从阳安、宝中到西延，从京秦、大秦到京九，他们历经沧桑，南征北战，业绩遍布宁、新、陇、陕、青等20多个省区市，40多年完成了100余条干线、支线、专用线和旧线改造的铺架施工，累计完成正线铺轨6 808公里、站线铺轨1 216公里、架桥8 445孔、铺碴1 128万方。工程一次验收合格率100%，京秦线、大秦二期等62项工程荣获国家优质工程银质奖。他们先后在14个省区40余条干线、支线和专用线上开办了工程路料运输、临管运输和分流运输，累计完成货运量9 206万吨、旅客运输量1 077万人次。其间，他们多次创造和刷新了生产纪录：1960年在兰新线上创造日铺轨11.128公里纪录；1974年开始临管运输业务的西延铁路，长达22年；1990年9月，在大秦铁路二期工程创月架32米梁108孔、日架8孔的全国最高纪录，被《工人日报》誉为《献给共和国的又一枚金牌》；1993年在兰新复线施工中创出了哈（密）了（墩）段、了十三（间房）段、柳（园）峡（东）段当年铺轨、当年交付运营的奇迹；1995年在京九线赣龙段创造了单线月架梁109孔、铺轨22公里的高产纪录。
抢占市场做大规模
20世纪90年代中后期，各工程局与铁道部逐步脱钩，全面进入市场竞争。中铁一局新运公司当时有5 500名职工、2 600名离退休职工及家属，一年需要3.5亿元的施工任务才能生存。没有了指令性的“大锅饭”，只能在市场经济的大海里找米下锅。他们以创精品、树信誉来扩大市场份额，实现区域经营、滚动发展，逐步走出了低谷，迎来了新的曙光。
——从计划经济走向市场：揽活、干好、再揽更多的活。企业加大科技开发力度，率先在高速铁路、高原铁路等领域进行了积极研究。90年代末期，企业施工生产实现突破。1998年南疆线、朔黄线、京九复线、西康线等在建工程进展顺利，全年完成5.18亿元。1998年8月18日，南疆线创造了日铺轨8.113公里的全国纪录，受到了《人民日报》等媒体的广泛关注与报道。90年代末，企业经营开发创出新高，先后承揽到朔黄线、新长线、宝成复线昭化站、宁静线等项目，招揽任务攀升至12亿元。1999年，他们中标价值5亿多元的秦沈客运专线铺轨工程，标志着他们开始迎来企业快速发展期。
——从国铁走向地方铁路：拓宽经营领域。作为国内铺架铁军，早在1991年，新运公司就跨出国铁，承担了大准铁路铺架任务，1998年又承担了神华集团修改的朔黄铁路铺架。进入21世纪之后，公司抓住地方铁路蓬勃发展的机遇，瞄准一批合资铁路、地方铁路、企业专用铁路的建设，在地方铁路市场阔步前进，先后承担了神华集团、中电投集团、酒钢集团的赤大白铁路、嘉蒙铁路、甘泉铁路、多丰铁路等一大批铺架工程，累计完成产值60多亿元。
——从铺架走向运输：创造新的利润增长点。公司坚持“干好铺架、谋求运输”的经营策略，提出依托主业、拓宽领域、多元发展的思路，将运输业务拓展到承包运输管理领域。他们先后承揽到朔黄铁路、新长铁路、托克托电厂专用铁路、安砚铁路专用线、嘉蒙铁路、赤大白铁路、包神铁路、宁东铁路等合资铁路和专用铁路的临管和承包运输管理任务。目前，他们所承包的运输线路共8条累计1 380公里，截至2010年底完成货运量18 800.8万吨。按照“源于国铁、优于国铁”的管理原则，他们在确保安全的基础上提高运量，为企业创造出新的利润增长点。
——从铁路走向城轨：占领更大市场空间。2001年，公司正式进军城市轨道交通施工领域，先后承担了北京、天津、上海、大连、广州、深圳、重庆、南京、杭州、西安、哈尔滨等12个城市30多条城市轨道铺装，以及天津、上海、广州等7条城市轨道的维修养护和北京轨道交通昌平线工程调试项目，累计承担铺轨1475公里、线路养护500公里，总共完成施工产值49.5亿元，其中，2004年，公司中标的城市轨道工程占当年全国市场的53%，业绩入编中国企业新纪录。
——从内陆走向高原：攻克世界性施工难题。世纪之初，新运公司承担了青藏铁路南山口至安多区段668公里铺轨和3 408孔桥梁的架设任务。参建职工积极攻克世界性施工难题，创造了五年五跨越、五战五大捷的好成绩。公司在2001年率先创建了国内规模最大、标准最高的南山口高原铺架基地；2002年完成线下工程后正式铺轨顺利挺进昆仑山；2003年铺架穿越世界海拔最高的风火山隧道；2004年实现了“两点三向”铺架，提前35天抵达唐古拉山南北脚下；2005年完成了各项配套工程，工程符合设计标准。他们施工的格尔木至拉萨段轨道工程先后荣获“国家优质工程银质奖”和中国土木工程詹天佑奖，以及建国60周年百项经典暨精品工程奖。
——从普铁走向高铁：掌握高尖施工技术。作为铁路铺架的骨干企业，新运公司预见了高速铁路发展的趋势， 2000年参建了我国第一条客运专线秦沈线施工，积累了适合中国国情的高速客运专线轨道施工经验。之后，他们又承担了武广、郑西、京石、沪宁、沪杭、京沪等一大批客专、高铁的施工任务，为我国高铁发展作出了贡献。近年来，公司又涉入桥梁预制、桥涵施工等领域，不断壮大综合工程市场；加快“走出去”步伐，在沙特、菲律宾、委内瑞拉承担了部分轨道工程，拓展了海外市场。
创新管理做优品牌
近年来，新运公司在保持高站位发展的同时，更加注重加强企业管理，使“一局铺架”、“一局轨道”成为具有市场影响力品牌。
——做铺轨架桥骨干企业。管理出成果，管理出效益。几年来，新运公司先后组织开展的“标准执行年”、“基础管理年”、“流程管理年”、“项目管理认证年”等主题活动，促进了生产经营能力和施工业绩的稳步提升。公司新增合同额持续创出新高，2007年达59.87亿元，2008年达49.35亿元，2009年达89.57亿元，2010年达116.45亿元，四年年均增长26%。公司通过不断挖掘生产潜能，强化项目管理，施工生产连年刷新记录，企业营业额2007年为24.4亿元、2008年为33.53亿元、2009年为60亿元、2010年为68.82亿元，四年年均增长44%。
——做基础建设排头兵。在西部大开发铁路建设工程、奥运工程北京地铁、世博工程上海地铁等国家重点基础设施建设中，新运公司挺身而出，始终担当重任。从1997年以来，他们为中国铁路运输实现六次大提速发挥了重要作用，从京九线的达标整治到胶济线的长轨换铺，每一次提速前的轨道铺设、道岔换铺、线路拨接，都承担了重点和控制工程。2009年，公司完成铺架并交付了10条新线合计2 470公里线路，约占当年全国交付运营铁路总里程的45%。
——做轨道行业引领者。近年来，新运公司依托中国中铁轨道技术研究中心在公司设立的优势，围绕轨道前沿技术进行科技研发，取得了显著成效。公司在轨道建设中的施工实力、业绩及科研水平得到了铁道部、建设部及业主单位的一致认可，先后主编和参编了铁道部《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》《客运专线铁路无砟轨道施工质量验收暂行标准》《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》《高速铁路轨道工程施工技术指南》《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》等20项标准、规范、指南，逐渐发展成为国内轨道行业的引领者。
党组织政治优势在发展中的重要作用
新运公司从一个以铺轨架桥为主的传统企业，发展成为国内同行业的排头兵，最重要的原因之一，就是不断探索发挥政治优势与现代企业制度相结合的有效途径，把国有企业党组织的政治优势、组织优势转化为推动企业科学发展的动力，充分发挥了党组织的政治核心作用。
把握政治方向。多年来，公司党委认真履行“把好方向、出好思路、管好干部、带好队伍、建好企业”的政治领导责任，强化各级领导干部的政治意识、责任意识和大局意识，为企业改革发展稳定提供了强有力的政治保证。
2009年，公司党委以“实施品牌战略，提升竞争优势”为主题，深入开展学习实践科学发展观活动，通过举办专题党课、知识答题等活动，增强了党组织活力，尤其是开展了“十万党员为科学发展建言献策”活动，共征集各类建议939条，向集团公司党委推荐上报14条，其中，关于《统筹规划二、三级公司的战略定位》建议，被中国中铁党委授予了“金点子”奖。
在深入开展创先争优活动中，公司党委以“全面落实标准化管理要求，推动企业科学发展上水平”为主题，以“推动科学发展、促进企业和谐、服务职工群众、加强基层组织”为主要目标，以“围绕中心，立足岗位，注重实效”为基本要求，先后在新疆地区开展了“千里戈壁党旗红，创先争优立新功”、在运输系统开展了“运输线上党旗红、创先争优当先锋”、在城轨系统开展了“城铁铺轨党旗红，创先争优我先行”、在内蒙地区开展了“草原铺架党旗红、创先争优立新功”等主题活动，充分调动和激发了广大党员职工的生产积极性和热情。
建设领导团队。在多年的改革发展实践中，新运公司党委坚持深入开展“四好班子”建设，不断增强各级领导班子的凝聚力和战斗力。在具体工作实践中，公司党委紧抓“团结”和“创新”两个重点：一是抓团结协作，形成班子整体合力，做到分工科学合理、决策民主集中、处事顾全大局。二是抓开拓创新，培养统揽全局能力，做到决策高瞻远瞩、发展敢为人先、管理真抓实干。公司领导班子被中铁一局授予2010年度“四好班子”称号。
公司党委在抓项目领导班子建设中，认真推行 “六项制度”：抓重大事项集体决策，提高项目科学决策水平；抓重要事项党政会签，对重大管理行为和关键环节实行事中监督；抓党工委中心组学习，增强班子成员理论水平和指导解决实际问题的能力；抓领导班子民主生活会，增强领导班子解决自身问题的能力；抓厂务公开办法实施，推进阳光经营；抓领导人员述廉议廉，加强对班子成员监督。
通过不断加强两级领导班子建设，带出了一支过硬的领导团队，为推进企业现代化管理提供了坚强的人才保证。
构筑坚强堡垒。2001年以来，公司党委根据企业改制后新的施工特点，进一步健全项目部党工委工作制度，坚持“围绕项目抓党建、抓好党建促生产”的工作方针和“施工运输生产到哪里，党的组织就建立在那里，党的活动就开展到那里，党员的先锋模范作用就发挥到那里”的工作原则，不断提升党组织的凝聚力和战斗力。在公司党委的推动下，各基层单位、项目部在工程建设中结合 “奉献在企业、争当五能手”、“科技强企，岗位立功”主题活动开展具有各自特色的活动。如：青藏项目部开展了“雪域高原党旗红，一名党员一面旗”、“党员模范工程”和具有高原铁路施工特点的建功立业劳动竞赛活动，先后创造了日铺轨7.925 公里、日架32米曲线梁11孔、月架梁141孔的全国高原铁路铺架施工新纪录；在朔黄运输公司“党员1+2”、温福线“创建党团员模范工程”、武广客运专线“我是党员我带头、我是团员我争先”、京沪高速铁路“高扬党旗建高铁、标准高效创一流”、哈大客运专线“哈大党旗红、全线争先锋”等主题活动中，广大党员干部当先锋、作表率、打头阵，带领职工苦干实干，掀起了一个又一个施工生产高潮，不断创造新的全国纪录。
营造廉洁风气。风清气正是新运公司持续快速健康发展的根本原因之一。近年来，公司以“创建廉洁工程项目”为抓手，选配了136名党风廉政监督员，坚持开展“两书一协议”签订活动，重点加强对项目物资采购管理、劳务队伍使用、“党政会签”等方面的执法监督；公司强化了干部任前作风考察、廉政鉴定和任前公示，对232名新任职的中层干部进行了任前谈话和培训。各单位、项目部广泛开展“读一本廉政书、上一堂廉政课、搞一次警示教育、写一篇廉政心得体会”的“四个一”活动，取得了明显效果，据不完全统计，自1995年以来，公司共有105名党员干部拒收钱物，折合人民币154 270元；公司医院加强药品采购回扣管理，上交回扣款42万多元。
培育优秀文化。公司党委把企业文化建设作为思想政治工作的载体，把树立构建精神文化作为凝心聚力的基础工程，在深入宣传弘扬中国中铁“勇于跨越，追求卓越”和中铁一局“诚信创新，永争一流”企业精神的基础上，结合公司的实际，把“诚信务实，卓越创新”作为凝聚职工队伍、规范企业行为的核心价值理念。公司青藏铺架项目部党工委结合青藏铁路施工实践提出的“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏铁路铺架精神，丰富了中铁一局的企业精神内涵，诠释了中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，成为激励全体职工的不竭动力。
几点启示
中铁一局新运公司的60年，既是艰苦创业、励精图治的60年，又是不断创新、做大做强做优企业的60年，也是充分发挥政治优势、展现作为的60年。他们的成功发展，给人颇多启示：
加强班子建设是企业发展关键。火车跑得快，全靠车头带。新运公司多年的发展，得益于有一个好的领导团队，得益于建立了政治坚定、作风过硬、求真务实、开拓创新、风清气正、无私奉献、团结和谐、承上启下、继往开来的领导班子，推动着企业又好又快发展。
实施标准化管理是企业发展基础。新运公司将标准化管理同“三标一体”企业管理和项目管理认证以及工厂化生产、信用评价等基础管理工作紧密结合起来，认真实施“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”标准化管理，提高了企业管理水平和经济效益。
推进科技创新是企业发展先导。新运公司认真实施科技兴企、人才强企战略，以构建创新型企业为契机，以重点工程建设为载体，以市场需求为导向，加大科技投入，把科研开发和科技投入重点转移到增强自主创新能力和提高持久赢利能力上来，努力抢占科技制高点，在关键领域形成并拥有著名品牌和自主知识产权的主导产品和核心技术，全面提高了企业市场竞争力和抗风险能力。
发挥党的政治优势是企业发展保证。多年来，无论市场形势如何变化，无论企业领导体制、管理机制如何改变，新运公司党委始终都坚持了“党要管党、从严治党”的原则，始终坚持围绕中心、服务大局，充分发挥党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用，把企业的政治优势转化成为强大的市场竞争优势。
培育优秀文化是企业发展动力。新运公司长期坚持培育企业先进文化理念，使企业价值理念内化为职工的自觉意识和行为，实现了企业价值理念与职工个人价值观的有机统一，实现了企业硬实力和文化软实力的有机结合，推动企业实现了和谐发展。
落实依靠方针是企业发展根本。多年来，新运公司始终坚持以人为本原则，把发展依靠职工、发展为了职工、发展成果由广大职工共享作为一切工作的出发点和落脚点，诚心诚意为职工办实事、办好事、解难事，最大限度地调动起广大职工的积极性、主动性和创造性，使企业越办越好，实现了科学发展、和谐发展。（责任编辑：李万全）
60年来，他们从钉道队起家，发展成为拥有职工4 300多人、下设20个分公司、以铁路铺轨架桥、承包运输、城市轨道和综合工程“四大经营板块”为主业的专业化施工企业，2010年新增合同额达116.45亿元，年生产能力达70亿元，走在了中国中铁三级施工企业的前列。
60年来，他们从人工铺轨开始，发展成为依靠先进设备驾驭市场的现代企业，拥有总资产27.57亿元，其中，900吨箱梁提运架设备13套，铁路铺架机22套，焊轨机10套，机车123台。
60年来，他们铺设开通铁路17 000多公里，架梁35 000余孔，临管或承包运输线路12 000多公里，机械化养路25 000多公里，铺轨里程占新中国建成铁路总里程的六分之一。
60年来，他们有80多项工程获得国家、省部优质工程奖，其中，朔黄铁路、北京地铁八通线等5项工程获“中国建筑工程鲁班奖”，成为“全国质量管理优秀企业”，有23项业绩入编《中国企业新纪录》。
60年来，他们坚持“以人为本，创新唯美，服务社会”的宗旨，着力打造行业知名品牌，不断做优做强做大企业，着力把公司建设成为国内轨道行业的引领型企业、市场竞争型企业、现代管理型企业、技术创新型企业、和谐发展型企业。
60年来，他们先后荣获了“全国五一劳动奖状”、“全国模范职工之家”、“全国工人先锋号”、“全国模范劳动关系和谐企业”、“全国五四红旗团委”等30余项国家级荣誉和50余项省部级荣誉。他们参建的国家重点工程受到党和国家领导人的高度重视，胡锦涛、江泽民、吴邦国、温家宝、贾庆林等中央领导同志先后来到建设工地视察，给予了极高的评价。
从做产品到做品牌的发展历程
吃苦奉献做好产品
企业从上个世纪50年代成立起发展到80年代末，主要经营模式是按计划完成下达的铺架和临管运输任务，占全部任务额的95%以上，形成了以铁路铺架和临管运输为主、同时参与既有线改造、机械化养路等工程的市场结构。到90年代初期，企业开始逐步形成有计划的市场经济运营模式。
从天兰、兰新到兰新复线，从阳安、宝中到西延，从京秦、大秦到京九，他们历经沧桑，南征北战，业绩遍布宁、新、陇、陕、青等20多个省区市，40多年完成了100余条干线、支线、专用线和旧线改造的铺架施工，累计完成正线铺轨6 808公里、站线铺轨1 216公里、架桥8 445孔、铺碴1 128万方。工程一次验收合格率100%，京秦线、大秦二期等62项工程荣获国家优质工程银质奖。他们先后在14个省区40余条干线、支线和专用线上开办了工程路料运输、临管运输和分流运输，累计完成货运量9 206万吨、旅客运输量1 077万人次。其间，他们多次创造和刷新了生产纪录：1960年在兰新线上创造日铺轨11.128公里纪录；1974年开始临管运输业务的西延铁路，长达22年；1990年9月，在大秦铁路二期工程创月架32米梁108孔、日架8孔的全国最高纪录，被《工人日报》誉为《献给共和国的又一枚金牌》；1993年在兰新复线施工中创出了哈（密）了（墩）段、了十三（间房）段、柳（园）峡（东）段当年铺轨、当年交付运营的奇迹；1995年在京九线赣龙段创造了单线月架梁109孔、铺轨22公里的高产纪录。
抢占市场做大规模
20世纪90年代中后期，各工程局与铁道部逐步脱钩，全面进入市场竞争。中铁一局新运公司当时有5 500名职工、2 600名离退休职工及家属，一年需要3.5亿元的施工任务才能生存。没有了指令性的“大锅饭”，只能在市场经济的大海里找米下锅。他们以创精品、树信誉来扩大市场份额，实现区域经营、滚动发展，逐步走出了低谷，迎来了新的曙光。
——从计划经济走向市场：揽活、干好、再揽更多的活。企业加大科技开发力度，率先在高速铁路、高原铁路等领域进行了积极研究。90年代末期，企业施工生产实现突破。1998年南疆线、朔黄线、京九复线、西康线等在建工程进展顺利，全年完成5.18亿元。1998年8月18日，南疆线创造了日铺轨8.113公里的全国纪录，受到了《人民日报》等媒体的广泛关注与报道。90年代末，企业经营开发创出新高，先后承揽到朔黄线、新长线、宝成复线昭化站、宁静线等项目，招揽任务攀升至12亿元。1999年，他们中标价值5亿多元的秦沈客运专线铺轨工程，标志着他们开始迎来企业快速发展期。
——从国铁走向地方铁路：拓宽经营领域。作为国内铺架铁军，早在1991年，新运公司就跨出国铁，承担了大准铁路铺架任务，1998年又承担了神华集团修改的朔黄铁路铺架。进入21世纪之后，公司抓住地方铁路蓬勃发展的机遇，瞄准一批合资铁路、地方铁路、企业专用铁路的建设，在地方铁路市场阔步前进，先后承担了神华集团、中电投集团、酒钢集团的赤大白铁路、嘉蒙铁路、甘泉铁路、多丰铁路等一大批铺架工程，累计完成产值60多亿元。
——从铺架走向运输：创造新的利润增长点。公司坚持“干好铺架、谋求运输”的经营策略，提出依托主业、拓宽领域、多元发展的思路，将运输业务拓展到承包运输管理领域。他们先后承揽到朔黄铁路、新长铁路、托克托电厂专用铁路、安砚铁路专用线、嘉蒙铁路、赤大白铁路、包神铁路、宁东铁路等合资铁路和专用铁路的临管和承包运输管理任务。目前，他们所承包的运输线路共8条累计1 380公里，截至2010年底完成货运量18 800.8万吨。按照“源于国铁、优于国铁”的管理原则，他们在确保安全的基础上提高运量，为企业创造出新的利润增长点。
——从铁路走向城轨：占领更大市场空间。2001年，公司正式进军城市轨道交通施工领域，先后承担了北京、天津、上海、大连、广州、深圳、重庆、南京、杭州、西安、哈尔滨等12个城市30多条城市轨道铺装，以及天津、上海、广州等7条城市轨道的维修养护和北京轨道交通昌平线工程调试项目，累计承担铺轨1475公里、线路养护500公里，总共完成施工产值49.5亿元，其中，2004年，公司中标的城市轨道工程占当年全国市场的53%，业绩入编中国企业新纪录。
——从内陆走向高原：攻克世界性施工难题。世纪之初，新运公司承担了青藏铁路南山口至安多区段668公里铺轨和3 408孔桥梁的架设任务。参建职工积极攻克世界性施工难题，创造了五年五跨越、五战五大捷的好成绩。公司在2001年率先创建了国内规模最大、标准最高的南山口高原铺架基地；2002年完成线下工程后正式铺轨顺利挺进昆仑山；2003年铺架穿越世界海拔最高的风火山隧道；2004年实现了“两点三向”铺架，提前35天抵达唐古拉山南北脚下；2005年完成了各项配套工程，工程符合设计标准。他们施工的格尔木至拉萨段轨道工程先后荣获“国家优质工程银质奖”和中国土木工程詹天佑奖，以及建国60周年百项经典暨精品工程奖。
——从普铁走向高铁：掌握高尖施工技术。作为铁路铺架的骨干企业，新运公司预见了高速铁路发展的趋势， 2000年参建了我国第一条客运专线秦沈线施工，积累了适合中国国情的高速客运专线轨道施工经验。之后，他们又承担了武广、郑西、京石、沪宁、沪杭、京沪等一大批客专、高铁的施工任务，为我国高铁发展作出了贡献。近年来，公司又涉入桥梁预制、桥涵施工等领域，不断壮大综合工程市场；加快“走出去”步伐，在沙特、菲律宾、委内瑞拉承担了部分轨道工程，拓展了海外市场。
创新管理做优品牌
近年来，新运公司在保持高站位发展的同时，更加注重加强企业管理，使“一局铺架”、“一局轨道”成为具有市场影响力品牌。
——做铺轨架桥骨干企业。管理出成果，管理出效益。几年来，新运公司先后组织开展的“标准执行年”、“基础管理年”、“流程管理年”、“项目管理认证年”等主题活动，促进了生产经营能力和施工业绩的稳步提升。公司新增合同额持续创出新高，2007年达59.87亿元，2008年达49.35亿元，2009年达89.57亿元，2010年达116.45亿元，四年年均增长26%。公司通过不断挖掘生产潜能，强化项目管理，施工生产连年刷新记录，企业营业额2007年为24.4亿元、2008年为33.53亿元、2009年为60亿元、2010年为68.82亿元，四年年均增长44%。
——做基础建设排头兵。在西部大开发铁路建设工程、奥运工程北京地铁、世博工程上海地铁等国家重点基础设施建设中，新运公司挺身而出，始终担当重任。从1997年以来，他们为中国铁路运输实现六次大提速发挥了重要作用，从京九线的达标整治到胶济线的长轨换铺，每一次提速前的轨道铺设、道岔换铺、线路拨接，都承担了重点和控制工程。2009年，公司完成铺架并交付了10条新线合计2 470公里线路，约占当年全国交付运营铁路总里程的45%。
——做轨道行业引领者。近年来，新运公司依托中国中铁轨道技术研究中心在公司设立的优势，围绕轨道前沿技术进行科技研发，取得了显著成效。公司在轨道建设中的施工实力、业绩及科研水平得到了铁道部、建设部及业主单位的一致认可，先后主编和参编了铁道部《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》《客运专线铁路无砟轨道施工质量验收暂行标准》《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》《高速铁路轨道工程施工技术指南》《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》等20项标准、规范、指南，逐渐发展成为国内轨道行业的引领者。
党组织政治优势在发展中的重要作用
新运公司从一个以铺轨架桥为主的传统企业，发展成为国内同行业的排头兵，最重要的原因之一，就是不断探索发挥政治优势与现代企业制度相结合的有效途径，把国有企业党组织的政治优势、组织优势转化为推动企业科学发展的动力，充分发挥了党组织的政治核心作用。
把握政治方向。多年来，公司党委认真履行“把好方向、出好思路、管好干部、带好队伍、建好企业”的政治领导责任，强化各级领导干部的政治意识、责任意识和大局意识，为企业改革发展稳定提供了强有力的政治保证。
2009年，公司党委以“实施品牌战略，提升竞争优势”为主题，深入开展学习实践科学发展观活动，通过举办专题党课、知识答题等活动，增强了党组织活力，尤其是开展了“十万党员为科学发展建言献策”活动，共征集各类建议939条，向集团公司党委推荐上报14条，其中，关于《统筹规划二、三级公司的战略定位》建议，被中国中铁党委授予了“金点子”奖。
在深入开展创先争优活动中，公司党委以“全面落实标准化管理要求，推动企业科学发展上水平”为主题，以“推动科学发展、促进企业和谐、服务职工群众、加强基层组织”为主要目标，以“围绕中心，立足岗位，注重实效”为基本要求，先后在新疆地区开展了“千里戈壁党旗红，创先争优立新功”、在运输系统开展了“运输线上党旗红、创先争优当先锋”、在城轨系统开展了“城铁铺轨党旗红，创先争优我先行”、在内蒙地区开展了“草原铺架党旗红、创先争优立新功”等主题活动，充分调动和激发了广大党员职工的生产积极性和热情。
建设领导团队。在多年的改革发展实践中，新运公司党委坚持深入开展“四好班子”建设，不断增强各级领导班子的凝聚力和战斗力。在具体工作实践中，公司党委紧抓“团结”和“创新”两个重点：一是抓团结协作，形成班子整体合力，做到分工科学合理、决策民主集中、处事顾全大局。二是抓开拓创新，培养统揽全局能力，做到决策高瞻远瞩、发展敢为人先、管理真抓实干。公司领导班子被中铁一局授予2010年度“四好班子”称号。
公司党委在抓项目领导班子建设中，认真推行 “六项制度”：抓重大事项集体决策，提高项目科学决策水平；抓重要事项党政会签，对重大管理行为和关键环节实行事中监督；抓党工委中心组学习，增强班子成员理论水平和指导解决实际问题的能力；抓领导班子民主生活会，增强领导班子解决自身问题的能力；抓厂务公开办法实施，推进阳光经营；抓领导人员述廉议廉，加强对班子成员监督。
通过不断加强两级领导班子建设，带出了一支过硬的领导团队，为推进企业现代化管理提供了坚强的人才保证。
构筑坚强堡垒。2001年以来，公司党委根据企业改制后新的施工特点，进一步健全项目部党工委工作制度，坚持“围绕项目抓党建、抓好党建促生产”的工作方针和“施工运输生产到哪里，党的组织就建立在那里，党的活动就开展到那里，党员的先锋模范作用就发挥到那里”的工作原则，不断提升党组织的凝聚力和战斗力。在公司党委的推动下，各基层单位、项目部在工程建设中结合 “奉献在企业、争当五能手”、“科技强企，岗位立功”主题活动开展具有各自特色的活动。如：青藏项目部开展了“雪域高原党旗红，一名党员一面旗”、“党员模范工程”和具有高原铁路施工特点的建功立业劳动竞赛活动，先后创造了日铺轨7.925 公里、日架32米曲线梁11孔、月架梁141孔的全国高原铁路铺架施工新纪录；在朔黄运输公司“党员1+2”、温福线“创建党团员模范工程”、武广客运专线“我是党员我带头、我是团员我争先”、京沪高速铁路“高扬党旗建高铁、标准高效创一流”、哈大客运专线“哈大党旗红、全线争先锋”等主题活动中，广大党员干部当先锋、作表率、打头阵，带领职工苦干实干，掀起了一个又一个施工生产高潮，不断创造新的全国纪录。
营造廉洁风气。风清气正是新运公司持续快速健康发展的根本原因之一。近年来，公司以“创建廉洁工程项目”为抓手，选配了136名党风廉政监督员，坚持开展“两书一协议”签订活动，重点加强对项目物资采购管理、劳务队伍使用、“党政会签”等方面的执法监督；公司强化了干部任前作风考察、廉政鉴定和任前公示，对232名新任职的中层干部进行了任前谈话和培训。各单位、项目部广泛开展“读一本廉政书、上一堂廉政课、搞一次警示教育、写一篇廉政心得体会”的“四个一”活动，取得了明显效果，据不完全统计，自1995年以来，公司共有105名党员干部拒收钱物，折合人民币154 270元；公司医院加强药品采购回扣管理，上交回扣款42万多元。
培育优秀文化。公司党委把企业文化建设作为思想政治工作的载体，把树立构建精神文化作为凝心聚力的基础工程，在深入宣传弘扬中国中铁“勇于跨越，追求卓越”和中铁一局“诚信创新，永争一流”企业精神的基础上，结合公司的实际，把“诚信务实，卓越创新”作为凝聚职工队伍、规范企业行为的核心价值理念。公司青藏铺架项目部党工委结合青藏铁路施工实践提出的“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高追求更高”的青藏铁路铺架精神，丰富了中铁一局的企业精神内涵，诠释了中国中铁“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，成为激励全体职工的不竭动力。
几点启示
中铁一局新运公司的60年，既是艰苦创业、励精图治的60年，又是不断创新、做大做强做优企业的60年，也是充分发挥政治优势、展现作为的60年。他们的成功发展，给人颇多启示：
加强班子建设是企业发展关键。火车跑得快，全靠车头带。新运公司多年的发展，得益于有一个好的领导团队，得益于建立了政治坚定、作风过硬、求真务实、开拓创新、风清气正、无私奉献、团结和谐、承上启下、继往开来的领导班子，推动着企业又好又快发展。
实施标准化管理是企业发展基础。新运公司将标准化管理同“三标一体”企业管理和项目管理认证以及工厂化生产、信用评价等基础管理工作紧密结合起来，认真实施“管理制度、人员配备、现场管理、过程控制”标准化管理，提高了企业管理水平和经济效益。
推进科技创新是企业发展先导。新运公司认真实施科技兴企、人才强企战略，以构建创新型企业为契机，以重点工程建设为载体，以市场需求为导向，加大科技投入，把科研开发和科技投入重点转移到增强自主创新能力和提高持久赢利能力上来，努力抢占科技制高点，在关键领域形成并拥有著名品牌和自主知识产权的主导产品和核心技术，全面提高了企业市场竞争力和抗风险能力。
发挥党的政治优势是企业发展保证。多年来，无论市场形势如何变化，无论企业领导体制、管理机制如何改变，新运公司党委始终都坚持了“党要管党、从严治党”的原则，始终坚持围绕中心、服务大局，充分发挥党组织的政治核心作用、党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范带头作用，把企业的政治优势转化成为强大的市场竞争优势。
培育优秀文化是企业发展动力。新运公司长期坚持培育企业先进文化理念，使企业价值理念内化为职工的自觉意识和行为，实现了企业价值理念与职工个人价值观的有机统一，实现了企业硬实力和文化软实力的有机结合，推动企业实现了和谐发展。
落实依靠方针是企业发展根本。多年来，新运公司始终坚持以人为本原则，把发展依靠职工、发展为了职工、发展成果由广大职工共享作为一切工作的出发点和落脚点，诚心诚意为职工办实事、办好事、解难事，最大限度地调动起广大职工的积极性、主动性和创造性，使企业越办越好，实现了科学发展、和谐发展。（责任编辑：李万全）