【摘 要】
：
编制行包运输方案是铁路行包运输组织的关键环节,在旅客列车挂运行李车的方式下,仍然依靠人工经验编制,存在运输能力与行包流在时空上不完全匹配的问题.根据其性质和特点,采用时空网络建模方法,将其转化为多商品流问题.为保证时效性,以行包运输时间最短为目标,考虑行李车载运能力、行包中转次数以及各项时间约束,建立二元整数规划模型.针对模型规模庞大、精确求解困难的特点,提出基于拉格朗日松弛的求解算法,将原问题分解为一系列最小费用路径子问题;设计上界启发式算法,弥补拉格朗日下界解不可行的不足.经算例验证,模型与算法具有良
【机 构】
：
北京交通大学 交通运输学院,北京 100044
论文部分内容阅读
编制行包运输方案是铁路行包运输组织的关键环节,在旅客列车挂运行李车的方式下,仍然依靠人工经验编制,存在运输能力与行包流在时空上不完全匹配的问题.根据其性质和特点,采用时空网络建模方法,将其转化为多商品流问题.为保证时效性,以行包运输时间最短为目标,考虑行李车载运能力、行包中转次数以及各项时间约束,建立二元整数规划模型.针对模型规模庞大、精确求解困难的特点,提出基于拉格朗日松弛的求解算法,将原问题分解为一系列最小费用路径子问题;设计上界启发式算法,弥补拉格朗日下界解不可行的不足.经算例验证,模型与算法具有良好的优化效率与实用性.
其他文献
针对新闻纸铁路运输发生货物损坏概率较大的问题,在分析岳阳林纸股份有限公司新闻纸铁路运输现状的基础上,从货物包装、选车配车、装卸作业等方面分析货损原因,提出改进货物包装、严格车辆选用、提高装卸车作业质量、优化载运组织方式、加强信息沟通、做好铁路保价运输宣传和货物损失处理工作等新闻纸铁路运输优化对策,从而强化新闻纸运输全过程控制,不断提高新闻纸铁路运输质量.
在推进铁路货运高质量发展的形势下,需进一步提升铁路保价运输管理水平,提高铁路货损办赔效率,为客户提供高效便捷的快速理赔服务.通过阐述铁路保价运输管理系统基本概况和存在问题,分析提出其在扩展数据类型、规范图片采集、引入光学字符识别技术等非结构化数据需求,并设计研究在数据安全交换、设备采集数据接入、OCR文字识别3个方面扩展非结构化数据的技术实现方案,从而保障铁路保价系统规范高效作业,提高现场作业效率,更好服务于铁路保价业务管理的需要.
随着越来越多的高附加值货物选择铁路运输,客户对铁路保价运输的需求也日益多样,为了进一步深化路企双方在物流领域的合作和吸引更多的客户选择铁路运输,实现保价收入的可持续性增长,在遵循铁路货运保价规则的基础上,融合市场营销中STP战略理念,从市场细分、目标市场选择和市场定位等3个方面提出铁路保价运输市场营销策略.以湛江地区某物流车间管内的2个货运站点为例,结合车间辐射区域的特点,运用SWOT分析和组合战略制定措施,使得保价收入从无到有、由少变多,实现产品投保率的增加,提高保价收入占货运总收入的比重.
随着我国现代物流飞速发展及运输供给侧结构性改革不断深化,铁路保价运输作为铁路货运服务的必要环节,有利保障客户利益和运输安全,推进铁路货运高质量发展.通过梳理长治北站保价运输现状,分析保价运输优劣势.针对货物运输劣势因素,提出统筹保价保险竞合关系、加强保价运输营销宣传、增加大宗货物足额保价、提升保价理赔服务质量等可持续发展对策,充分发挥保价运输在铁路高质量发展中的作用.
动车组车轮缺陷主要发生在轮辋部位,有效确定轮辋内部疲劳裂纹尺寸和形态对保障车轮运行安全、延长车轮使用寿命至关重要.目前,车轮超声探伤主要通过基本的扫描超声成像发现缺陷,但因裂纹走向或闭合状态的不确定性无法实现准确定量.针对常规轮辋超声探伤成像能力的不足,将相控阵全矩阵捕获及全聚焦成像方法应用到轮辋超声探伤成像优化研究中,并与传统相控阵线性扫查成像和扇形扫查成像进行对比分析.基于有限元法的成像仿真和实车缺陷轮测试表明,相控阵超声全聚焦成像技术的应用可以减少探伤近场成像盲区,改善轮辋内部缺陷成像质量,有利于更
为探索高速列车气动减阻新方法,采用基于Realizable k-ε的数值计算方法探索在列车尾部不同位置以不同速度射流对列车周围湍流流场和气动阻力的影响规律.研究结果表明:在列车等截面车身和流线型尾部过渡位置(位置1)和尾车挡风玻璃上方流动分离位置(位置2)设置射流具有明显的减阻效果;当射流速度小于0.12倍车速时,位置1射流具有最佳减阻效果,整车减阻率高达4.88％(射流速度为0.05倍车速);当射流速度大于0.12倍车速时,位置2射流减阻效果更显著,减阻率在0.2倍车速时达到最大,整车减阻率达2.99％
铁路保价运输业务经过30年的发展,在保障客户权益、提高货运安全、提升铁路运输服务等方面发挥了重要作用.铁路货运险业务的开展对铁路保价运输市场产生了一定影响,探讨铁路保价运输与货运险融合发展具有现实意义.通过分析铁路保价运输与货运险发展现状,从业务性质、适用范围、法律依据、赔偿期限等方面比较两者之间的互补性和差异性,针对铁路保价运输与货运险融合发展面临的挑战,从发展模式、政策融合、信息交流、人才培养等方面提出铁路保价运输与货运险融合发展对策.
客流控制是当前大城市轨道交通应对高峰拥挤的重要措施.既有研究较少考虑客流常态波动导致的方案可靠性降低问题,为此构建客流不确定条件下控制方案编制鲁棒优化模型,以期降低潜在运营安全风险.首先,分析进站流及站间OD流波动特征;其次,以确定型控制模型为基础,以乘客站外总延误时长最小化和客运周转量最大化为目标,基于相对鲁棒思想构建控制方案编制鲁棒优化模型;最后,以北京地铁5号线实证分析,结果表明:通过牺牲较小的目标损失能够有效降低客流淤积风险、提高方案的鲁棒性;在方案实施周期(1个月),鲁棒型方案相比确定型方案优势
为解决高速铁路基础设施建设工程中各环节信息相对孤立、信息共享及业务应用相互脱节等难题,结合智能化技术在我国高速铁路的创新应用,引入全生命周期管理理念,构建智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架,形成有效推动全流程对称管理和全生命周期整体效益最佳、全过程正向反馈的新思路.在智能高速铁路基础设施全生命周期管理框架下,结合管理成本最优的系统目标,创新提出静态时间截面全要素协同的基本前提、动态时间轴全过程状态监测的必要手段和全生命周期各阶段过程流信息流深度融合管理的内在机理,为推动新时期中国智能高速铁路发展提供新
针对永磁悬浮结构的刚性解耦与振动抑制问题,以单自由度永磁悬浮系统为对象,研究弹簧阻尼结构对永磁悬浮系统的动态特性调节机理.将阻尼悬挂的动力学特性引入永磁斥力型悬浮模型中,分析表明弹簧阻尼悬挂并不能直接改善永磁悬浮结构的零阻尼特性.引入并联式混合悬浮结构,构建弹簧阻尼影响下的电磁永磁混合模型,并在电流/间隙双环反馈控制下,改善永磁悬浮结构的动、静态特性,结果表明:弹簧阻尼结构加剧了被控系统模型的复杂程度,但合理的弹簧有利于车辆减振与控制解耦,为进一步考量中小型悬浮架的机械解耦、车辆减振等设计,提供了理论基础