“原車风格”是近些年备受推崇的改装方向。优势不言而喻，改装部件与整车风格更协调，也绝对低调，避免行驶在路上产生不必要的麻烦。
　　为了确保金属前杠的表面质量并实现更复杂的线条表现，这款MR的“征程款”前杠采用了冲压成型的加工工艺，不仅公差更小，重量也可以做到更轻。设计上则继承了原厂前杠的风格，正面的布局比例、两侧包角位置与轮眉部分的衔接，都让这条前杠与车身前部浑然一体。在此基础上，自然也少不了细节与功能性上的设计。例如雾灯外框与前杠包角之间的镂空，细节之处质感满满;塑料防撞块不仅能在低速碰撞下起到一定的缓冲作用，也是为车辆增添“野性”的点缀;前杠中央和两侧的位置还保留了原车的测距雷达功能，游走于城市依然便利。虽然整体外形与原厂前杠相仿，但征程款前杠在长度上有所收缩，接近角自然也就更大。牧马人在这方面虽已十分强悍，但在极限地形面前，接近角永远都不够用，因此在特殊情况下，还可以将前杠两侧的包角部分拆除，以获得更强的通过能力。

　　救援乃越野常事，征程款前杠内置的绞盘支架支持安装市面上的大部分绞盘，前杠上方还为绞盘控制盒预留了空间，不用在发机舱内另寻固定位了，当然外露的控制盒对绞盘的防尘防水性能要求较高。后杠造型依然像是更具力量感的原厂“加强版”，中央同样是为大尺寸备胎预留的凹槽，即便背上35英寸的大轮胎，视觉上也毫无局促之感。后杠的两侧则逐渐向内收缩，与轮眉依旧完美衔接;原本的雾灯位被两个拖拽点取代，配合中央的方口脱钩，可为救援提供更多便利。
　　悬挂部分，这台牧马人JL换装了一套AC E的多通道氮气减振器，它可以通过调节不同行程段的阻尼大小，达到在不同地形下的最佳表现，是不折不扣的性能利器。升高后，牧马人J L可以轻松驾驭35英寸的轮胎。35x12.50R17的将军MT5泥地轮胎搭配防脱圈轮辋，无论是驰骋沙漠还是碾压巨石，都可轻松应对。