论文部分内容阅读
摘 要：现代钢铁冶炼过程中，除尘是不可或缺的环节，其中高压电机作为除尘风机主要的动力来源，在炼钢过程中起到了非常重要的作用。但是在这些设备中高压电机轴承的甩油环却很容易出现磨损的情况，使用的时间过长，电机的轴承的甩油环就会造成电机出现很多的情况，严重影响了电机机组的安全运行。在此情况下，设备人员就对高压电机轴承甩油环进行了改造来解决其存在的漏油、发热以及运行中的损坏问题。
关键词：高压电机；轴承甩油环；磨损和改造
根据现场技术人员对电机故障分析的统计发现，目前除尘设备故障的出现中高压电机的频率是最高的，其轴承甩油环的磨损最为严重。这种情况严重影响到了炼钢的正常运行，降低了高压电机的使用寿命，增加了电机设备中维修的费用。为了解决这种情况，促使高压电机能够稳定的运行，技术人员对其进行了一系列的改造，本文以下就对高压电机轴承甩油环中出现的磨损等故障进行分析，同时对其改造的过程进行详细的阐述。
1.高压电机轴承甩油环中出现的磨损
1.1高压电机轴承甩油环磨损系统的分析
高压电机轴承甩油环在制作的过程中所选择的材料都是黄铜材质，但是黄铜的耐磨性不是很高，从图一中可以看出电机轴承甩油环在磨损后会出现很多的铜粉，而这些铜粉洒落到了油中就会造成严重的污染，同时黄铜中磨损产生的颗粒在油中又增加了轴承和甩油环的磨损，这种恶性循环的状况就会使得电机轴承甩油环在磨损的过程中失去原有的性能。轴承甩油环在结构设计中，对其在实际应用的尺寸选择不是很合理，带油量也不是很足，那么甩油环在运动的过程正所产生的摩擦就出现润滑不佳的状态，冷却结果也不会得到理想中的效果，那么在不断摩擦过程中温度就会增加，这就加快了磨损的程度。
在异常磨损的过程中，摩擦产生的温度会不断升高，这样润滑粘度就会下降，油环油量的不足和润滑状况的不佳就加强了磨损。在这个温度环境下，环境的变化就影响到了零件的散热效果和润滑度。在高压电机甩油环中所使用的润滑剂在轴承温度过高的状态下，是无法满足摩擦的工作状态的，出现这种情况是由于甩油环中的带油量在润滑程度的取决中不仅要和润滑的粘度相符合，同时还要满足甩油环在机构上的设计以及其运行的状态。
1.2高压电机轴承甩油环磨损机理的分析
很多零件在加工后，对其表面进行观察就会发现其表面是凸凹不平的，同样高压电机轴承甩油环的表面也是如此。机器零件之所以这样设计就是为了满足零件和零件之间的摩擦力，由于零件的体积都比较小，其摩擦的面积也很小。如此，在高负荷的作用中，零件之间的摩擦就会出现微凸的作用，在润滑不良的情况下，甩油环表面的氧化膜就会脱落，导致甩油环的轴承的颈部出现粘着磨损的状况。根据粘着磨损的情况分析，在磨损的状态比较激烈的时刻，甩油环零件间磨损出现的颗粒物就会在油中不断的沉积，导致油质的污染，加速了甩油环和轴承之间的磨损程度。
2.高压电机轴承甩油环的改造进行
高压电机轴承甩油环在运行中的摩擦是由甩油环和轴承所产生的，要想改变这种状况就要同时对电机的轴承和甩油环进行改造，这样才能更好地配合运行。
2.1对高压电机轴承的改造
高压点击的轴承大多都是采用端盖滑动和端盖滚动的轴承式结构来设计的，在其和甩油环相互作用的过程中同样会出现摩擦发热、油污过多的状况，其基本的故障和甩油环中存在的故障相识，但是由于两者机理的不同，在对轴承的改造中就要针对轴承的结构和材质进行改造。对于轴承的结构尽量改为单轴承式的结构；轴承所允许的转速要最大限度的超过电机的转速；在安装固定中，采用细丝；内、外轴承的材料选择灰铸铁；轴承的外侧对于油室的面积尽量的加大；当然轴承的加油、排油的装置按照最先进的电机的结构来进行设计制作。
2.2对高压电机轴承甩油环的改造
在对高压电机轴承的甩油环的改造中，首先要对甩油环在结构中的尺寸进行改造，其尺寸要按照图一中的标准来进行，对于原有的零件的重量不要改变。从图二中就可以看出这样不仅降低了零件间接触点的载荷，同时还增加了轴承和甩油环间的接触面积，减少的两者在摩擦中变形的状况，从而延长了两者的使用寿命。根据甩油环使用的材料可以得知，黄铜在甩油环中的使用时不合理的，要想增加两者的耐磨性可以讲黄铜换成青铜。研究表明，青铜不仅耐磨性比较高，同时润滑的能力也比黄铜要高很多。根据影响甩油环磨损程度的影响因素，还要对甩油环的润滑油的粘度和温度环境进行改造。在这个过程中可以对高压电机的油轮进行改变，选择那些粘度较高的电机油润滑，在对温度的改造中就要对其的环境进行改造，在夏季温度高时选择冷却式的轴承箱，同时对润滑油可以通过加冷却水来进行高温冷却，时刻的根据现场的情况对轴承箱增加排气孔罩，讲高温排出。
图一：甩油环改造后的尺寸图
结语：
综上所述，本文通过对高压电机轴承甩油环所进行的一系列分析，从中发现了电机中，轴承和甩油环在工作的状态下会出现很大磨损情况，在经过改造后所实施的方法，不仅减少了两者之间的磨损程度，增加了使用的时间，同时也减少了磨损物进入润滑脂，提高了润滑质量，减少了维修费用，在炼钢厂对设备使用中有着非常积极的利用价值。
参考文献：
[1]侯芙生.程之光.参加美国NPRA炼钢与石油化工技术问答会情况介绍（下）[J].石油炼制与化工，2010（03）.39-41.
[2]陈才金.碳素钢的润滑磨损特性与磨损表面层的关系[J].机械工程材料，2009（03）.157-159.
[3]杨西元，刘清池.国内内燃机防锈润滑油发展概况[J].表面技术，2010（02）.169-171.
关键词：高压电机；轴承甩油环；磨损和改造
根据现场技术人员对电机故障分析的统计发现，目前除尘设备故障的出现中高压电机的频率是最高的，其轴承甩油环的磨损最为严重。这种情况严重影响到了炼钢的正常运行，降低了高压电机的使用寿命，增加了电机设备中维修的费用。为了解决这种情况，促使高压电机能够稳定的运行，技术人员对其进行了一系列的改造，本文以下就对高压电机轴承甩油环中出现的磨损等故障进行分析，同时对其改造的过程进行详细的阐述。
1.高压电机轴承甩油环中出现的磨损
1.1高压电机轴承甩油环磨损系统的分析
高压电机轴承甩油环在制作的过程中所选择的材料都是黄铜材质，但是黄铜的耐磨性不是很高，从图一中可以看出电机轴承甩油环在磨损后会出现很多的铜粉，而这些铜粉洒落到了油中就会造成严重的污染，同时黄铜中磨损产生的颗粒在油中又增加了轴承和甩油环的磨损，这种恶性循环的状况就会使得电机轴承甩油环在磨损的过程中失去原有的性能。轴承甩油环在结构设计中，对其在实际应用的尺寸选择不是很合理，带油量也不是很足，那么甩油环在运动的过程正所产生的摩擦就出现润滑不佳的状态，冷却结果也不会得到理想中的效果，那么在不断摩擦过程中温度就会增加，这就加快了磨损的程度。
在异常磨损的过程中，摩擦产生的温度会不断升高，这样润滑粘度就会下降，油环油量的不足和润滑状况的不佳就加强了磨损。在这个温度环境下，环境的变化就影响到了零件的散热效果和润滑度。在高压电机甩油环中所使用的润滑剂在轴承温度过高的状态下，是无法满足摩擦的工作状态的，出现这种情况是由于甩油环中的带油量在润滑程度的取决中不仅要和润滑的粘度相符合，同时还要满足甩油环在机构上的设计以及其运行的状态。
1.2高压电机轴承甩油环磨损机理的分析
很多零件在加工后，对其表面进行观察就会发现其表面是凸凹不平的，同样高压电机轴承甩油环的表面也是如此。机器零件之所以这样设计就是为了满足零件和零件之间的摩擦力，由于零件的体积都比较小，其摩擦的面积也很小。如此，在高负荷的作用中，零件之间的摩擦就会出现微凸的作用，在润滑不良的情况下，甩油环表面的氧化膜就会脱落，导致甩油环的轴承的颈部出现粘着磨损的状况。根据粘着磨损的情况分析，在磨损的状态比较激烈的时刻，甩油环零件间磨损出现的颗粒物就会在油中不断的沉积，导致油质的污染，加速了甩油环和轴承之间的磨损程度。
2.高压电机轴承甩油环的改造进行
高压电机轴承甩油环在运行中的摩擦是由甩油环和轴承所产生的，要想改变这种状况就要同时对电机的轴承和甩油环进行改造，这样才能更好地配合运行。
2.1对高压电机轴承的改造
高压点击的轴承大多都是采用端盖滑动和端盖滚动的轴承式结构来设计的，在其和甩油环相互作用的过程中同样会出现摩擦发热、油污过多的状况，其基本的故障和甩油环中存在的故障相识，但是由于两者机理的不同，在对轴承的改造中就要针对轴承的结构和材质进行改造。对于轴承的结构尽量改为单轴承式的结构；轴承所允许的转速要最大限度的超过电机的转速；在安装固定中，采用细丝；内、外轴承的材料选择灰铸铁；轴承的外侧对于油室的面积尽量的加大；当然轴承的加油、排油的装置按照最先进的电机的结构来进行设计制作。
2.2对高压电机轴承甩油环的改造
在对高压电机轴承的甩油环的改造中，首先要对甩油环在结构中的尺寸进行改造，其尺寸要按照图一中的标准来进行，对于原有的零件的重量不要改变。从图二中就可以看出这样不仅降低了零件间接触点的载荷，同时还增加了轴承和甩油环间的接触面积，减少的两者在摩擦中变形的状况，从而延长了两者的使用寿命。根据甩油环使用的材料可以得知，黄铜在甩油环中的使用时不合理的，要想增加两者的耐磨性可以讲黄铜换成青铜。研究表明，青铜不仅耐磨性比较高，同时润滑的能力也比黄铜要高很多。根据影响甩油环磨损程度的影响因素，还要对甩油环的润滑油的粘度和温度环境进行改造。在这个过程中可以对高压电机的油轮进行改变，选择那些粘度较高的电机油润滑，在对温度的改造中就要对其的环境进行改造，在夏季温度高时选择冷却式的轴承箱，同时对润滑油可以通过加冷却水来进行高温冷却，时刻的根据现场的情况对轴承箱增加排气孔罩，讲高温排出。
图一：甩油环改造后的尺寸图
结语：
综上所述，本文通过对高压电机轴承甩油环所进行的一系列分析，从中发现了电机中，轴承和甩油环在工作的状态下会出现很大磨损情况，在经过改造后所实施的方法，不仅减少了两者之间的磨损程度，增加了使用的时间，同时也减少了磨损物进入润滑脂，提高了润滑质量，减少了维修费用，在炼钢厂对设备使用中有着非常积极的利用价值。
参考文献：
[1]侯芙生.程之光.参加美国NPRA炼钢与石油化工技术问答会情况介绍（下）[J].石油炼制与化工，2010（03）.39-41.
[2]陈才金.碳素钢的润滑磨损特性与磨损表面层的关系[J].机械工程材料，2009（03）.157-159.
[3]杨西元，刘清池.国内内燃机防锈润滑油发展概况[J].表面技术，2010（02）.169-171.