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站在“十二五”元年的重要节点，面对国内投资放缓、铁路改革及规划调整等新的宏观态势，一个战略问题迫切地摆在中国南车集团株洲电力机车有限公司（以下简称株机公司）面前：如何灵活应对变化，稳固市场主导地位？公司要转型升级，实现科学可持续发展，突破口在哪里？
“用技术引领市场”、“向价值更高领域发展”、“做行业引领者”一系列发展思路在株机公司决策层脑海中不断涤荡。经过深思熟虑的市场研判和未来行业分析，株机公司确立了“加快产业结构战略性调整，构建电力机车、城轨车辆、动车组三元产业基础，重点培育和扶持一批新兴产业，形成‘3+X’产业新格局”的战略发展思路。其中，中低速磁浮项目被列入新产业单元的一项重要内容。
清晰的发展定位
2011年4月1日，株机公司与张家界政府签署中低速磁浮项目战略合作意向书。徐宗祥总经理与湖南省领导会谈时表示，株机公司将为张家界定制“新型轨道交通解决方案”，领衔研制的高端中低速磁浮列车，将助力张家界构筑绿色交通体系，推进生态城市建设。
早在2006年，株机公司启动磁浮技术研究。在中国工程院院士刘友梅带领下，与西南交大、中铁二院、南车株洲所、南车电机等单位共同开发。2011年7月3日，单模块悬浮架实现成功悬浮，标志着株机公司磁浮技术取得关键性进展。2011年株机公司开建长约1.5公里的试验线。2012年1月20日，中低速磁浮列车成功下线。
这一系列举措基于株机公司酝酿多年的战略决策。“十一五”期间，受益全球轨道交通行业强势增长，一大批相关企业得到高速发展，株机公司主动抢抓机遇，实现产业快速扩张，稳固市场主导地位。但未雨绸缪的株机公司决策层，并没有满足于现有业绩，而是深入思考企业未来可持续发展的问题。
企业要保持稳健成长有两个重要因素：一是拥有广阔的行业发展空间；二是主导产品的构成符合行业发展方向。前者赋予了企业未来主营业务收入与净利润快速增长的潜力，后者赋予了企业主导产品在同行中的竞争利器，从而获得可持续的竞争优势。
剖析轨道交通行业前景及株机公司产业板块构成。据了解，到2020年我国城市轨道交通累计营业里程将达7 395公里。以每公里5亿元造价计算，每年将投入2 700亿元，意味着我国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。随着城市化进程加快，区域组团发展模式深化，各城市对轨道交通方式多样性、多形式的需求日益增强，城市内、中短距离城际间、旅游景区的交通连接，拥有很大市场商机。
从株机公司目前行业地位和产业板块来看，经过70余年发展，株机公司已确立中国轨道交通装备龙头地位，电力机车、城轨车辆等产业均处行业领先。在方兴未艾的城市轨道交通领域，虽然株机公司提供的高端地铁、轻轨等产品具有很强市场竞争力，但在产品组合构成、牵引模式多样性方面略显不足。
在“十二五”新一轮发展中，株机公司要谋得更高行业站位、更多市场机会，必须深谋远虑地创造性开拓具有良好前景的新产业，以人无我有的独创技术和富有魅力的产品，满足市场多样性需求并抢占制高点，构筑对手难以赶超的竞争优势。
基于缜密市场研判和理性战略分析，中低速磁浮项目进入株机公司决策层的视野。该列车拥有绿色环保、振动小、噪声低、全寿命周期成本低等突出优点，广泛适用于城市内、城际间和旅游景区、观光区等交通连接。
深远的战略决策
开辟一项新产业，不单考虑资源投入产出的经济效益，更要以宏观、系统的思维，考量这一产业在企业整体战略布局、产业构架中的价值。
2011年9月1日至2日，株机公司召开中国南车中低速磁浮项目专家评审会，齐聚国内相关领域知名专家，评审株机公司磁浮项目试验线建设及车辆研究可行性报告，为即将启动的整车试制打下坚实的技术基础。
开展中低速磁浮项目研究株机公司足足准备了5年。经过市场调研、技术调研、方案设计、技术设计、施工设计等一系列科学缜密的研究，这些都是基于前瞻性和战略性考量后的决策执行。
探究中低速磁浮项目对株机公司发展的意义，主要有四点：
一是领衔研发，抢占制高点。中低速磁浮是轨道交通“无轨模式”尖端技术代表。包括中国在内，全球涉足该领域研究的国家仅6家。在潜能还未完全展现的无轨交通领域，株机公司抢先进入，领衔研发出中低速磁浮列车，打造具有完整产业链和核心竞争力的磁浮产业体系，就能抢占到技术制高点，抢得未来市场主导地位。
二是开创先河，示范效应突出。磁浮是轨道交通高科技产业。株机公司抢先研发，可有力强化企业高科技形象，提升公司在轨道交通高新技术领域的地位和话语权。
三是前景广阔，经济效益可观。据专业计算，在相同地域，中低速磁浮系统的综合造价最经济，仅为地铁系统的1/3，中运量轻轨的3/4。同时列车维护成本低。从经济环保和技术性能维度看，中低速磁浮契合当今世界绿色低碳城市发展主流，符合未来轨道交通的发展方向。旅游景区、特定环保区域都是中低速磁浮的潜在市场。由此可见，中低速磁浮项目将带来可观的经济效益，成为株机公司产业版图未来新的增长极。
四是体系升级，锻炼人才队伍。中低速磁浮项目是株机公司在轨道交通“无轨模式”这一领域的创新突破。该项目不仅能丰富公司产品家族，而且能补充公司技术空白，有力完善核心技术体系，升级“三大技术平台”。同时以中低速磁浮项目为依托，可进一步培育企业创新能力，积累更多工程化应用经验，锻炼科技人才队伍，为公司持续发展注入源源不断的核心动力。
适时的战略转型
科学调研得出普适经验，企业通过持续“进化”获取不竭生命力，通过适时变革其业务组织、运营模式、产业单元，以满足把握新机会的需要，构建通向未来的可持续能力。
达尔文在《物种起源》中说，自然界存活最久的物种不是最聪明的，也不是最强壮的，而是适应能力最强的。“十二五” 新形势带来市场新变化，让株机公司意识到以往的商业模式已不能支撑企业深入发展，走高端路径延伸产业价值链，向新兴经济体转型，才能灵活适应市场环境。当前株机公司提出致力于成为优秀轨道交通解决方案提供者，是着眼于长远战略发展的重要转型探索。
成为优秀轨道交通解决方案提供者，是指以丰富的产品和完备的技术，提供涵盖产业核心价值链的全面系统解决方案，满足不同城市和地区用户的个性化需求。
那么，如何实现这一转型，路径在哪里？
以西门子的案例为借鉴，或许能带来思考与启迪。电报机发家的西门子，在轨道交通领域经营了上百年，稳固全球前三地位。纵观西门子发展历程，不难发现，不断推行业务重组变革，以更好地适应市场变化，获得更大发展空间是西门子重要营商思维。其交通业务经历三次重大转型，逐渐做大做强：单一设备制造商→解决方案提供商→综合交通解决方案提供商。从单一产品提供者到整体“交钥匙”工程总包商，再到综合交通运输方案提供商，三次战略转型使西门子抓住重要发展机遇，实现业务板块极速扩张，产业圈越做越大、越变越强。目前西门子的交通业务包括为不同城市定制轨道交通、公路交通、停车场、机场等综合解决方案，业务遍布全球上百个国家。
在轨道交通领域，用投资比例分析产业链价值构成，车辆购置只占20%的比重，信号、供电、牵引、线路等占比80%。这意味着除车辆之外其他领域暗藏着很大的价值空间。
按此推算，在各城市增速开建的轨道交通项目中，株机公司只涉足价值链1/5的业务范畴。公司要做大做强、获得更多利润，一方面要精耕现有业务，另一方面要快速延伸产业链，向轨道交通价值更大的领域发展。但前提是，公司必须拥有发展更高增值水平业务的技术和组织能力。
当前株机公司实施的中低速磁浮项目，为探索产业链其他领域业务提供机会。中低速磁浮项目包括车辆、牵引、信号、供电、线路等部分，涉及轨道交通产业链核心价值环节。株机公司作为项目系统集成商和牵头单位，与西南交大、中铁二院、南车株洲所、南车电机等共同合作。由株机公司担任项目总指挥，负责资源整合共享、各子系统技术衍接，凝聚成高效运转的战略联盟。
通过该项目实施，有利于株机公司更全面了解掌握其他领域技术知识，积累更多轨道交通项目总包运营经验。项目总包好比技艺超群的厨师制作美食，必须了解各种食材的用途，精准掌握食材的选用和配置比例，才能烹饪出丰富多彩的美味佳肴。掌握了其他领域的技术原理知识加上项目总包经验，株机公司可以逐渐以总包商身份，参与轨道交通整套系统解决方案的项目投标，再向全球供应商招标分包，创造企业价值最大化，真正实现由设备制造商向解决方案提供商转变。
（责任编辑：郝幸田）
“用技术引领市场”、“向价值更高领域发展”、“做行业引领者”一系列发展思路在株机公司决策层脑海中不断涤荡。经过深思熟虑的市场研判和未来行业分析，株机公司确立了“加快产业结构战略性调整，构建电力机车、城轨车辆、动车组三元产业基础，重点培育和扶持一批新兴产业，形成‘3+X’产业新格局”的战略发展思路。其中，中低速磁浮项目被列入新产业单元的一项重要内容。
清晰的发展定位
2011年4月1日，株机公司与张家界政府签署中低速磁浮项目战略合作意向书。徐宗祥总经理与湖南省领导会谈时表示，株机公司将为张家界定制“新型轨道交通解决方案”，领衔研制的高端中低速磁浮列车，将助力张家界构筑绿色交通体系，推进生态城市建设。
早在2006年，株机公司启动磁浮技术研究。在中国工程院院士刘友梅带领下，与西南交大、中铁二院、南车株洲所、南车电机等单位共同开发。2011年7月3日，单模块悬浮架实现成功悬浮，标志着株机公司磁浮技术取得关键性进展。2011年株机公司开建长约1.5公里的试验线。2012年1月20日，中低速磁浮列车成功下线。
这一系列举措基于株机公司酝酿多年的战略决策。“十一五”期间，受益全球轨道交通行业强势增长，一大批相关企业得到高速发展，株机公司主动抢抓机遇，实现产业快速扩张，稳固市场主导地位。但未雨绸缪的株机公司决策层，并没有满足于现有业绩，而是深入思考企业未来可持续发展的问题。
企业要保持稳健成长有两个重要因素：一是拥有广阔的行业发展空间；二是主导产品的构成符合行业发展方向。前者赋予了企业未来主营业务收入与净利润快速增长的潜力，后者赋予了企业主导产品在同行中的竞争利器，从而获得可持续的竞争优势。
剖析轨道交通行业前景及株机公司产业板块构成。据了解，到2020年我国城市轨道交通累计营业里程将达7 395公里。以每公里5亿元造价计算，每年将投入2 700亿元，意味着我国城市轨道交通建设将迎来黄金十年。随着城市化进程加快，区域组团发展模式深化，各城市对轨道交通方式多样性、多形式的需求日益增强，城市内、中短距离城际间、旅游景区的交通连接，拥有很大市场商机。
从株机公司目前行业地位和产业板块来看，经过70余年发展，株机公司已确立中国轨道交通装备龙头地位，电力机车、城轨车辆等产业均处行业领先。在方兴未艾的城市轨道交通领域，虽然株机公司提供的高端地铁、轻轨等产品具有很强市场竞争力，但在产品组合构成、牵引模式多样性方面略显不足。
在“十二五”新一轮发展中，株机公司要谋得更高行业站位、更多市场机会，必须深谋远虑地创造性开拓具有良好前景的新产业，以人无我有的独创技术和富有魅力的产品，满足市场多样性需求并抢占制高点，构筑对手难以赶超的竞争优势。
基于缜密市场研判和理性战略分析，中低速磁浮项目进入株机公司决策层的视野。该列车拥有绿色环保、振动小、噪声低、全寿命周期成本低等突出优点，广泛适用于城市内、城际间和旅游景区、观光区等交通连接。
深远的战略决策
开辟一项新产业，不单考虑资源投入产出的经济效益，更要以宏观、系统的思维，考量这一产业在企业整体战略布局、产业构架中的价值。
2011年9月1日至2日，株机公司召开中国南车中低速磁浮项目专家评审会，齐聚国内相关领域知名专家，评审株机公司磁浮项目试验线建设及车辆研究可行性报告，为即将启动的整车试制打下坚实的技术基础。
开展中低速磁浮项目研究株机公司足足准备了5年。经过市场调研、技术调研、方案设计、技术设计、施工设计等一系列科学缜密的研究，这些都是基于前瞻性和战略性考量后的决策执行。
探究中低速磁浮项目对株机公司发展的意义，主要有四点：
一是领衔研发，抢占制高点。中低速磁浮是轨道交通“无轨模式”尖端技术代表。包括中国在内，全球涉足该领域研究的国家仅6家。在潜能还未完全展现的无轨交通领域，株机公司抢先进入，领衔研发出中低速磁浮列车，打造具有完整产业链和核心竞争力的磁浮产业体系，就能抢占到技术制高点，抢得未来市场主导地位。
二是开创先河，示范效应突出。磁浮是轨道交通高科技产业。株机公司抢先研发，可有力强化企业高科技形象，提升公司在轨道交通高新技术领域的地位和话语权。
三是前景广阔，经济效益可观。据专业计算，在相同地域，中低速磁浮系统的综合造价最经济，仅为地铁系统的1/3，中运量轻轨的3/4。同时列车维护成本低。从经济环保和技术性能维度看，中低速磁浮契合当今世界绿色低碳城市发展主流，符合未来轨道交通的发展方向。旅游景区、特定环保区域都是中低速磁浮的潜在市场。由此可见，中低速磁浮项目将带来可观的经济效益，成为株机公司产业版图未来新的增长极。
四是体系升级，锻炼人才队伍。中低速磁浮项目是株机公司在轨道交通“无轨模式”这一领域的创新突破。该项目不仅能丰富公司产品家族，而且能补充公司技术空白，有力完善核心技术体系，升级“三大技术平台”。同时以中低速磁浮项目为依托，可进一步培育企业创新能力，积累更多工程化应用经验，锻炼科技人才队伍，为公司持续发展注入源源不断的核心动力。
适时的战略转型
科学调研得出普适经验，企业通过持续“进化”获取不竭生命力，通过适时变革其业务组织、运营模式、产业单元，以满足把握新机会的需要，构建通向未来的可持续能力。
达尔文在《物种起源》中说，自然界存活最久的物种不是最聪明的，也不是最强壮的，而是适应能力最强的。“十二五” 新形势带来市场新变化，让株机公司意识到以往的商业模式已不能支撑企业深入发展，走高端路径延伸产业价值链，向新兴经济体转型，才能灵活适应市场环境。当前株机公司提出致力于成为优秀轨道交通解决方案提供者，是着眼于长远战略发展的重要转型探索。
成为优秀轨道交通解决方案提供者，是指以丰富的产品和完备的技术，提供涵盖产业核心价值链的全面系统解决方案，满足不同城市和地区用户的个性化需求。
那么，如何实现这一转型，路径在哪里？
以西门子的案例为借鉴，或许能带来思考与启迪。电报机发家的西门子，在轨道交通领域经营了上百年，稳固全球前三地位。纵观西门子发展历程，不难发现，不断推行业务重组变革，以更好地适应市场变化，获得更大发展空间是西门子重要营商思维。其交通业务经历三次重大转型，逐渐做大做强：单一设备制造商→解决方案提供商→综合交通解决方案提供商。从单一产品提供者到整体“交钥匙”工程总包商，再到综合交通运输方案提供商，三次战略转型使西门子抓住重要发展机遇，实现业务板块极速扩张，产业圈越做越大、越变越强。目前西门子的交通业务包括为不同城市定制轨道交通、公路交通、停车场、机场等综合解决方案，业务遍布全球上百个国家。
在轨道交通领域，用投资比例分析产业链价值构成，车辆购置只占20%的比重，信号、供电、牵引、线路等占比80%。这意味着除车辆之外其他领域暗藏着很大的价值空间。
按此推算，在各城市增速开建的轨道交通项目中，株机公司只涉足价值链1/5的业务范畴。公司要做大做强、获得更多利润，一方面要精耕现有业务，另一方面要快速延伸产业链，向轨道交通价值更大的领域发展。但前提是，公司必须拥有发展更高增值水平业务的技术和组织能力。
当前株机公司实施的中低速磁浮项目，为探索产业链其他领域业务提供机会。中低速磁浮项目包括车辆、牵引、信号、供电、线路等部分，涉及轨道交通产业链核心价值环节。株机公司作为项目系统集成商和牵头单位，与西南交大、中铁二院、南车株洲所、南车电机等共同合作。由株机公司担任项目总指挥，负责资源整合共享、各子系统技术衍接，凝聚成高效运转的战略联盟。
通过该项目实施，有利于株机公司更全面了解掌握其他领域技术知识，积累更多轨道交通项目总包运营经验。项目总包好比技艺超群的厨师制作美食，必须了解各种食材的用途，精准掌握食材的选用和配置比例，才能烹饪出丰富多彩的美味佳肴。掌握了其他领域的技术原理知识加上项目总包经验，株机公司可以逐渐以总包商身份，参与轨道交通整套系统解决方案的项目投标，再向全球供应商招标分包，创造企业价值最大化，真正实现由设备制造商向解决方案提供商转变。
（责任编辑：郝幸田）