论文部分内容阅读
【中图分类号】E923.1
【文献标识码】B
【文章编号】2236-1879（2017）09-0188-01
[本报讯]2016年开始，国内共享单车从校园逐渐向社会推广开来，仿佛一夜之间，几乎退出历史舞台的单车摇身一变成为时下风靡的出行工具。据此前调查显示，共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。随着共享单车的发展壮大，相应的问题也越来越凸显。
共享单车在发挥其便捷优势的同时，也逐渐暴露了一些问题，共享意味着人们在使用的同时不会像骑自己的车一样懂得爱惜，乱停乱放现象严重，大量“僵尸”单车抢占人行道造成道路拥堵的情况时常发生，同时车况也令人堪忧，一方面由于单车长期投入使用需要维修，另一方面是单车遭到他人故意的损毁，这就为出行安全带来了极大的隐患。共享单车在持续的运营过程中，单车骑行过程交通事故人身损害事件时有发生，共享单车第一索赔案的冯先生就是在租用ofo的过程中，因刹车失灵导致事故发生，后将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费等2万元。
根据《消费者权益保护法》，经营者应当对其商品或者服务给消费者或者其他受害人造成的人身伤害承担损害赔偿责任。该案足以敲响共享单车安全问题的警钟，除了我国相应法律法规及各地规章制度的不断完善，单车生产商及运营商应当提高产品质量，加强车辆维修维护保养工作，尽量减少因单车自身质量问题导致交通事故的发生。
记者：任天晓
装备器材损坏一两个主要部件或需要更换的零部件较多，中等损坏可通过战场修理部分队抢修后再投入使用；③重度损坏，装備器材的主要部件损坏严重、数量较多、修理时间较长，需要消耗较多的维修器材和进行复杂的修理，重度损坏虽可修复，但需送后方修理才能再次投入使用；④严重损坏，装备器材损坏严重，不堪修复或无修复价值。
基于上述分析，为研究需要，我们假设在特定海拔条件下战时装备器材不可维修率Ph不为损伤程度超过重度损坏（包含）部分。
2.1.3装备器材作业效能下降比。除去上述装备器材不可维修的部分，剩余可正常提供作业保障的装备器材，其受海拔高度、空气含氧量、气压、外部温度等因素的影响，其作业效能在不同海拔出现不同程度的降低，表现为在某一海拔条件下完成一项主（副）食制作时间的延长。假设，T为特定环境下装备器材完工保障时间；T0为平原地区正常保障时间；βh为特定海拔条件下装备器材平均效能下降比，则有：T=T0/（1-βh）
2.1.4人员作业能力下降比。一方面受高原环境影响产生较为严重的高原反应，使保障人员丧失劳动能力，产生非战斗减员；另一方面，即使保障人员能够坚持作业，但其自身劳动能力也会下降，从而使完成一项工作的时间更长。假设在h海拔下全部人员平均作业能力下降γh，非战斗减员率Ah，剩余人员工作效率下降Bh，则有γh=（1-Ah）·（1-Bh）。
2.1.5战斗激烈程度。战斗不同阶段激烈程度不同会对保障力量和资源产生全面的影响，战斗越激烈造成的装备器材损失率和保障人员伤亡率也越高。假设高原地区陆军地面作战可以分为：战斗准备阶段、火力突击阶段、接力攻击阶段、纵深攻击阶段、占领阵地阶段。假设αj为战斗j阶段的战斗程度系数，如设α{j=战斗准备，火力突击，接力攻击，纵深攻击，占领阵地}={1.1，1.5，2，2，1}，其取值主要需根据战场情况由指挥员综合判断。
2.2保障任务量预计。在上述影响保障任务量因素的综合影响下，装备器材和保障人员需求量以及装备器材作业时间可建立数学模型作出预计。
2.2.1装备器材数量需求分析。
Q=Q0/αj·（1-Ph不）（1）
式中：Q为高原环境下携行的装备数量；Q0为平原地区正常保障需求数；
Ph不为特定海拔条件下装备器材不可维修率；αj为战斗j阶段的战斗程度系数战斗激烈程度。
2.2.2饮食装备器材作业时间分析。
T=T0·αj/（1-βh）（2）
式中：T为特定环境下装备器材完工作业时间；T0为平原地区正常作业时间；βh为特定海拔条件下装备器材平均效能下降比；αj为战斗j阶段的战斗激烈程度。
2.2.3炊事保障人员数量分析。
N=N0·αj/（1-γh）（3）
式中：N为特定环境下炊事人员需求数；N0为平原地区正常保障人员需求数；γh为特定海拔条件下炊事人员作业人员下降比；αj为战斗j阶段的战斗激烈程度。
【文献标识码】B
【文章编号】2236-1879（2017）09-0188-01
[本报讯]2016年开始，国内共享单车从校园逐渐向社会推广开来，仿佛一夜之间，几乎退出历史舞台的单车摇身一变成为时下风靡的出行工具。据此前调查显示，共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51.2%；摩拜单车60万台，市场占有率40.1%。随着共享单车的发展壮大，相应的问题也越来越凸显。
共享单车在发挥其便捷优势的同时，也逐渐暴露了一些问题，共享意味着人们在使用的同时不会像骑自己的车一样懂得爱惜，乱停乱放现象严重，大量“僵尸”单车抢占人行道造成道路拥堵的情况时常发生，同时车况也令人堪忧，一方面由于单车长期投入使用需要维修，另一方面是单车遭到他人故意的损毁，这就为出行安全带来了极大的隐患。共享单车在持续的运营过程中，单车骑行过程交通事故人身损害事件时有发生，共享单车第一索赔案的冯先生就是在租用ofo的过程中，因刹车失灵导致事故发生，后将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费等2万元。
根据《消费者权益保护法》，经营者应当对其商品或者服务给消费者或者其他受害人造成的人身伤害承担损害赔偿责任。该案足以敲响共享单车安全问题的警钟，除了我国相应法律法规及各地规章制度的不断完善，单车生产商及运营商应当提高产品质量，加强车辆维修维护保养工作，尽量减少因单车自身质量问题导致交通事故的发生。
记者：任天晓
装备器材损坏一两个主要部件或需要更换的零部件较多，中等损坏可通过战场修理部分队抢修后再投入使用；③重度损坏，装備器材的主要部件损坏严重、数量较多、修理时间较长，需要消耗较多的维修器材和进行复杂的修理，重度损坏虽可修复，但需送后方修理才能再次投入使用；④严重损坏，装备器材损坏严重，不堪修复或无修复价值。
基于上述分析，为研究需要，我们假设在特定海拔条件下战时装备器材不可维修率Ph不为损伤程度超过重度损坏（包含）部分。
2.1.3装备器材作业效能下降比。除去上述装备器材不可维修的部分，剩余可正常提供作业保障的装备器材，其受海拔高度、空气含氧量、气压、外部温度等因素的影响，其作业效能在不同海拔出现不同程度的降低，表现为在某一海拔条件下完成一项主（副）食制作时间的延长。假设，T为特定环境下装备器材完工保障时间；T0为平原地区正常保障时间；βh为特定海拔条件下装备器材平均效能下降比，则有：T=T0/（1-βh）
2.1.4人员作业能力下降比。一方面受高原环境影响产生较为严重的高原反应，使保障人员丧失劳动能力，产生非战斗减员；另一方面，即使保障人员能够坚持作业，但其自身劳动能力也会下降，从而使完成一项工作的时间更长。假设在h海拔下全部人员平均作业能力下降γh，非战斗减员率Ah，剩余人员工作效率下降Bh，则有γh=（1-Ah）·（1-Bh）。
2.1.5战斗激烈程度。战斗不同阶段激烈程度不同会对保障力量和资源产生全面的影响，战斗越激烈造成的装备器材损失率和保障人员伤亡率也越高。假设高原地区陆军地面作战可以分为：战斗准备阶段、火力突击阶段、接力攻击阶段、纵深攻击阶段、占领阵地阶段。假设αj为战斗j阶段的战斗程度系数，如设α{j=战斗准备，火力突击，接力攻击，纵深攻击，占领阵地}={1.1，1.5，2，2，1}，其取值主要需根据战场情况由指挥员综合判断。
2.2保障任务量预计。在上述影响保障任务量因素的综合影响下，装备器材和保障人员需求量以及装备器材作业时间可建立数学模型作出预计。
2.2.1装备器材数量需求分析。
Q=Q0/αj·（1-Ph不）（1）
式中：Q为高原环境下携行的装备数量；Q0为平原地区正常保障需求数；
Ph不为特定海拔条件下装备器材不可维修率；αj为战斗j阶段的战斗程度系数战斗激烈程度。
2.2.2饮食装备器材作业时间分析。
T=T0·αj/（1-βh）（2）
式中：T为特定环境下装备器材完工作业时间；T0为平原地区正常作业时间；βh为特定海拔条件下装备器材平均效能下降比；αj为战斗j阶段的战斗激烈程度。
2.2.3炊事保障人员数量分析。
N=N0·αj/（1-γh）（3）
式中：N为特定环境下炊事人员需求数；N0为平原地区正常保障人员需求数；γh为特定海拔条件下炊事人员作业人员下降比；αj为战斗j阶段的战斗激烈程度。