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作为常年从事汽车安全报道的编辑，常常会被问到这样一个问题，10万元以内的SUV买哪款比较安全，空间还不能小。对此，我可能会思考许久都无法给出一个满意的答案。但在接触北汽幻速S6之后，如果再有人问我同样的问题，我就不用如此纠结了。北汽幻速S6在2015年11月正式上市，作为北汽幻速品牌首款紧凑级SUV，似乎有些姗姗来迟，但是这款车大气的外观、超大空间以及更厚道的配置，让其拥有足够的竞争实力，最重要的是，它有着媲美合资车型的安全性。前不久，中国汽车技术研究中心公布了2016年度第4批C-NCAP成绩。其中，北汽幻速紧凑型SUV幻速S6，在本批测试中以54.8分的成绩获5星级评价。这是北汽幻速首次有车型进行C-NCAP碰撞测试，还是在严格的2015年版规则下，能够得到5星级评价，实属不易。
年轻的北汽幻速初露锋芒
北汽幻速作为一个年轻品牌，在过去的几年时间里以“梦幻般的速度”取得了快速突破，自品牌发布至今，创下了不到3年销量突破60万的奇迹。从中我们也可以看出，幻速品牌以超高性价比和满足用户需求出发的角度来造车，这是很切合实际的。如果说产品的成功是第一步的话，那么北汽幻速要想持续发展，在产品多元化的同时，出色的产品力是重中之重。在目前幻速的车型阵容中，S6无疑是实力担当。此次它在C-NCAP测试中的“首撞”，对其是个严峻的考验。
由于安全开发经验的欠缺，很多自主品牌在严苛的C-NCAP测试中的“首撞”成绩都不太好，甚至有点惨。即便是目前处于引领地位的吉利汽车，旗下的自由舰车型在2006年的“首撞”中只得到2星；奇瑞A5在同年的测试中也只得到3星。当然，10年前的自主品牌车型在安全性上自然是十分落后的。可即便是这些年，全新的自主品牌在C-NCAP测试中的成绩也不是很乐观，潍柴英致737在2015年的C-NCAP“首撞”得到3星；森雅S80在2015年的测试中更是只得到1星。和幻速S6在同批次试验的福迪揽福同样是首次进行C-NCAP测试，成绩也只有3星。此次北汽幻速品牌首次有车型进行C-NCAP碰撞测试，还是在严苛的2015年版规则下，能够获得5星级评价，可谓是初露锋芒，彰显出北汽幻速的研发实力。
安全性不输于合资品牌
测试车型为幻速S6 1.5T手动智能型，试验车购买价格为10.38万元。试验样车由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山君博汽车销售有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。购买前不告知厂家，完全以普通消费者的身份购买，这样可以保证本次测试的3辆样车与消费者实际购买的车完全一致。
本次试验是按照2015年版C-NCAP规则进行的，新规则于2015年7月1日开始正式实施。2015年版C-NCAP规则的变化，简要来说，有以下几点：试验车型必须选择“较大销量”车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分；鞭打试验加严，至今还没有出现过得满分的情况；5星级门槛由52分提升到54分……多项严格的措施让测试车型获5星级评价有着不小的难度，不少合资、进口车型都表现不佳。宝马218i、三菱帕杰罗劲畅和斯巴鲁XV等售价在20万元以上的车型都只得到4星级评价。而幻速S6凭借在各个试验中的均衡表现（各项试验的得分率都在80%以上），最终以54.8分的成绩获5星级评价。同时，和本批次多款车型因为后排下潜、儿童约束系统失效、碰撞中车门开启等情况而存在扣分情况不同的是，幻速S6在各项试验中表现稳定，没有存在扣分的情况。
正面100%碰撞试验得分率在90%以上
在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，由于刚性墙并不发生变形，绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。在该试验中，幻速S6的表现十分出色，得到了16.30分，得分率高达90.6%。2016年，C-NCAP共测试了33款车型，正面100%碰撞试验的平均得分率为84.3%，幻速S6在该实验中的表现远高于行业平均水平。其中，前排乘员的头部、颈部都得到了满分，在最难得分的胸部及小腿部分也只是略有失分。同时，后排假人也获得了很好的保护，得到1.64分（满分2分）。前排假人胸部是一大得分难点，2016年共测试的33款车型在该部位的平均得分率为72.6%，而幻速S6的得分率达到84.6%。前排假人小腿部位同样是容易失分的部位，幻速S6在该部位的得分率为85.55%，同样远高于33款车型的平均得分率72.5%。幻速能有这样的表现，一方面是车身结构吸能特性很好，另一方面则是约束系统匹配比较合理。前排安全带具备预张紧与限力功能，后排安全带也具备限力功能。通过约束系统与车身结构的合理匹配，幻速S6很好地保障了车内乘员的安全。
在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，幻速S6同样有不错的表现，得到14.70分（满分18分）。在高速碰撞中，北汽幻速S6的乘员舱结构依然保持得比较完整，这与其采用高强度车身结构有很大关系。据悉，北汽幻速S6的高度强钢比例超过60%，超高强度防撞横梁强度达1500Mpa，使其刚性十足，再加上合理的车身结构设计，令其在发生碰撞时最大限度地保证车内乘员的生存空间，稀释碰撞时的动能冲击，从而充分保证乘驾人员的人身安全。
所谓“细节决定成败”，对于汽车安全更是这样，容不得一点马虎。通过幻速S6在严格的C-NCAP试验中的优异表现，我们可以看出这是一款很注重细节设计的车型，有着十分均衡的安全性能。除了有着让人放心的安全性和过硬的品质，S6还是一款性价比很高的车型， 空间大、配置高、搭载CVT变速箱……這样一款不到10万元的高品质SUV，你值得拥有。
侧面防护有保障
对于车辆的侧部，发生侧面碰撞时缓冲区较小，没有其前部、后部那样的足够空间发生结构变形来吸收碰撞能量；而且，被撞部位与乘员的距离较近，易于伤害乘员。在C-NCAP侧面碰撞中，要应对速度为50km/h的移动台车的冲击，要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度，才能减少倾入变形。在幻速S6进行侧面碰撞试验后，我们可以清楚地看到突起的车门防撞梁结构，正是这种结构具有很高的强度，才抵御住了台车的冲击，不至于影响到乘员的生存空间。最终，幻速S6在该项试验中得到满分。
鞭打试验考验座椅安全性能
当车辆发生追尾时，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部向后甩动，从而造成颈部受伤，此种情况称为“挥鞭伤”。针对这种情况，C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验，以此来检验座椅对头部、颈部的保护性能。2015年版规则对鞭打试验进一步加严，和以往大多数座椅得满分不同的是，新版规则下鞭打试验得分大幅降低。2016年评价的33款座椅，平均得分为3.11分，平均得分率为77.8%；而幻速S6的驾驶席座椅在该试验中得到3.78分，得分率达到94.5%，远超行业平均水平。同时，幻速S6 3.78分的鞭打试验得分在本批12款车型中位列第2，座椅安全性值得信赖。
年轻的北汽幻速初露锋芒
北汽幻速作为一个年轻品牌，在过去的几年时间里以“梦幻般的速度”取得了快速突破，自品牌发布至今，创下了不到3年销量突破60万的奇迹。从中我们也可以看出，幻速品牌以超高性价比和满足用户需求出发的角度来造车，这是很切合实际的。如果说产品的成功是第一步的话，那么北汽幻速要想持续发展，在产品多元化的同时，出色的产品力是重中之重。在目前幻速的车型阵容中，S6无疑是实力担当。此次它在C-NCAP测试中的“首撞”，对其是个严峻的考验。
由于安全开发经验的欠缺，很多自主品牌在严苛的C-NCAP测试中的“首撞”成绩都不太好，甚至有点惨。即便是目前处于引领地位的吉利汽车，旗下的自由舰车型在2006年的“首撞”中只得到2星；奇瑞A5在同年的测试中也只得到3星。当然，10年前的自主品牌车型在安全性上自然是十分落后的。可即便是这些年，全新的自主品牌在C-NCAP测试中的成绩也不是很乐观，潍柴英致737在2015年的C-NCAP“首撞”得到3星；森雅S80在2015年的测试中更是只得到1星。和幻速S6在同批次试验的福迪揽福同样是首次进行C-NCAP测试，成绩也只有3星。此次北汽幻速品牌首次有车型进行C-NCAP碰撞测试，还是在严苛的2015年版规则下，能够获得5星级评价，可谓是初露锋芒，彰显出北汽幻速的研发实力。
安全性不输于合资品牌
测试车型为幻速S6 1.5T手动智能型，试验车购买价格为10.38万元。试验样车由C-NCAP管理中心于2016年11月11日在唐山君博汽车销售有限公司购得，部分媒体对购车过程进行了跟踪报道。购买前不告知厂家，完全以普通消费者的身份购买，这样可以保证本次测试的3辆样车与消费者实际购买的车完全一致。
本次试验是按照2015年版C-NCAP规则进行的，新规则于2015年7月1日开始正式实施。2015年版C-NCAP规则的变化，简要来说，有以下几点：试验车型必须选择“较大销量”车型；后排女性假人若出现下潜，将被扣分；加分项由4分变为3分；鞭打试验加严，至今还没有出现过得满分的情况；5星级门槛由52分提升到54分……多项严格的措施让测试车型获5星级评价有着不小的难度，不少合资、进口车型都表现不佳。宝马218i、三菱帕杰罗劲畅和斯巴鲁XV等售价在20万元以上的车型都只得到4星级评价。而幻速S6凭借在各个试验中的均衡表现（各项试验的得分率都在80%以上），最终以54.8分的成绩获5星级评价。同时，和本批次多款车型因为后排下潜、儿童约束系统失效、碰撞中车门开启等情况而存在扣分情况不同的是，幻速S6在各项试验中表现稳定，没有存在扣分的情况。
正面100%碰撞试验得分率在90%以上
在正面100%碰撞试验中，车辆以50km/h的速度与刚性壁障直接碰撞，由于刚性墙并不发生变形，绝大部分的能量要通过车身结构的变形来缓冲吸收，十分考验车身结构的吸能性以及约束系统的匹配。在该试验中，幻速S6的表现十分出色，得到了16.30分，得分率高达90.6%。2016年，C-NCAP共测试了33款车型，正面100%碰撞试验的平均得分率为84.3%，幻速S6在该实验中的表现远高于行业平均水平。其中，前排乘员的头部、颈部都得到了满分，在最难得分的胸部及小腿部分也只是略有失分。同时，后排假人也获得了很好的保护，得到1.64分（满分2分）。前排假人胸部是一大得分难点，2016年共测试的33款车型在该部位的平均得分率为72.6%，而幻速S6的得分率达到84.6%。前排假人小腿部位同样是容易失分的部位，幻速S6在该部位的得分率为85.55%，同样远高于33款车型的平均得分率72.5%。幻速能有这样的表现，一方面是车身结构吸能特性很好，另一方面则是约束系统匹配比较合理。前排安全带具备预张紧与限力功能，后排安全带也具备限力功能。通过约束系统与车身结构的合理匹配，幻速S6很好地保障了车内乘员的安全。
在碰撞速度达到64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，幻速S6同样有不错的表现，得到14.70分（满分18分）。在高速碰撞中，北汽幻速S6的乘员舱结构依然保持得比较完整，这与其采用高强度车身结构有很大关系。据悉，北汽幻速S6的高度强钢比例超过60%，超高强度防撞横梁强度达1500Mpa，使其刚性十足，再加上合理的车身结构设计，令其在发生碰撞时最大限度地保证车内乘员的生存空间，稀释碰撞时的动能冲击，从而充分保证乘驾人员的人身安全。
所谓“细节决定成败”，对于汽车安全更是这样，容不得一点马虎。通过幻速S6在严格的C-NCAP试验中的优异表现，我们可以看出这是一款很注重细节设计的车型，有着十分均衡的安全性能。除了有着让人放心的安全性和过硬的品质，S6还是一款性价比很高的车型， 空间大、配置高、搭载CVT变速箱……這样一款不到10万元的高品质SUV，你值得拥有。
侧面防护有保障
对于车辆的侧部，发生侧面碰撞时缓冲区较小，没有其前部、后部那样的足够空间发生结构变形来吸收碰撞能量；而且，被撞部位与乘员的距离较近，易于伤害乘员。在C-NCAP侧面碰撞中，要应对速度为50km/h的移动台车的冲击，要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度，才能减少倾入变形。在幻速S6进行侧面碰撞试验后，我们可以清楚地看到突起的车门防撞梁结构，正是这种结构具有很高的强度，才抵御住了台车的冲击，不至于影响到乘员的生存空间。最终，幻速S6在该项试验中得到满分。
鞭打试验考验座椅安全性能
当车辆发生追尾时，车内乘员的躯干随车辆向前加速运动，而头部因惯性作用相对滞后，乘员头部向后甩动，从而造成颈部受伤，此种情况称为“挥鞭伤”。针对这种情况，C-NCAP在2012年版规则中加入了鞭打试验，以此来检验座椅对头部、颈部的保护性能。2015年版规则对鞭打试验进一步加严，和以往大多数座椅得满分不同的是，新版规则下鞭打试验得分大幅降低。2016年评价的33款座椅，平均得分为3.11分，平均得分率为77.8%；而幻速S6的驾驶席座椅在该试验中得到3.78分，得分率达到94.5%，远超行业平均水平。同时，幻速S6 3.78分的鞭打试验得分在本批12款车型中位列第2，座椅安全性值得信赖。