【摘 要】
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2009年,民航业已经成为“国进民退”的标杆行业。民营航空在经过了五年的艰难运营后,还是逃不过被国有企业兼并甚至破产的境地。五年前,民营资本被正式允许进入民航业。当奥
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2009年,民航业已经成为“国进民退”的标杆行业。民营航空在经过了五年的艰难运营后,还是逃不过被国有企业兼并甚至破产的境地。五年前,民营资本被正式允许进入民航业。当奥凯航空成为国内首家民营航空公司后,春秋航空、吉祥航空、东星航空、鹰联航空等相继成为了民营航空公司中资产规模较大的企业。
In 2009, the civil aviation industry has become the benchmark industry in which “the state and the people retreat”. After five years of difficult operation, private aviation still can not escape the mergers and even bankruptcy by state-owned enterprises. Five years ago, private capital was officially allowed to enter the civil aviation industry. When Okay Airways became the first private airline in China, Spring Airlines, Lucky Air, East Star Airlines and Eagle United have become the larger-scale assets of private airlines.
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December 8, 2009, organized