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背景：2013年1月1日开始，被称为史上最严交规的《机动车驾驶证申领和使用规定》（修订版）开始正式实施。新交规对闯黄灯、故意遮挡号牌等违法行为加大了处罚力度，同时也引发了各方观点的交锋。
处罚闯黄灯是与否
1月1日公安部交管局实施的《新交规》中规定了闯黄灯扣6分的严格处罚。
@太公卖面：新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急刹，但这已经造成更多追尾事故。
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1月5日，公安部交管局解释称：若黄灯亮起时车身任何一部分已过停止线，则可继续驾车前行；若黄灯亮起时车没过停止线，则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住，就不予处罚。
@DCCI互联网数据中心 ：数据来了，要想做到不闯黄灯到底有多难？7组司机按80到20公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离决定结果：离线5米时黄灯亮则100%闯灯，10米时85%...结论：乌龟不会闯黄灯，但人100%情况下照章行驶也避免不了闯灯；提前8秒预警可保安全，但有关部门说不会这么做。
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1月6日，公安部网站公开信息显示，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。公安部还表示，将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定，更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。
@人民日报：【微评论：闯黄灯不再“斩立决”】对闯黄灯教育为主暂不处罚，公安部的最新通知，尊重民意，考虑了执法中的现实困难，值得赞赏。但对现有争议，并不因“暂不处罚”而消失。期待交管部门博采众议，科学论证，真正完善规则。公众则不可因此有“法不责众”的错觉，遵守交规，既是公民义务，也是安全保障。转发（1986）|评论（510）
央视“社会与法”频道《法律讲堂》主讲人李康宁说：“自‘最严交规’实施以来，围绕闯黄灯该如何处罚的问题，公安部交管局在短短6天内几度改口。争议似乎可以暂时告一段落，但执法部门这种朝令夕改的态度，实在是难以服众，所带来的教训也是深刻的。”
中消协投诉部：汽车三包需靠“第三方”
在1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》之后，不少车主和消费者关心万一汽车出了问题，经销商又不认为是质量原因导致的，该怎么处理。
中消协投诉部主任邱建国对此表示，汽车三包规定对此没有给出有效的解决方式，没有操作细则，消费者在要求退换车时难免会有争议，如何鉴定、怎样取证是难点，只有建立公正的第三方鉴定机构才能解决。
新华社南辰：汽车三包处罚力度不够
新华社资深记者南辰对于汽车三包规定的出台表示欢迎，同时他也表示，由于汽车三包新规受困于部门立法，其罚款上限为3万元，在处罚力度上的震慑力不够，有可能导致消费者“能享受到的保护”大打折扣。
私家车不设报废年限
商务部网站1月14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。各类机动车使用年限方面：小、微型出租客运汽车8年，中型出租客运汽车10年，大型出租客运汽车12年；公交客运汽车13年；专用校车15年；大、中型非营运载客汽车20年。而对于小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
北京亚运村汽车交易市场商务中心经理郭咏：在以前经济不发达的时候，汽车更多是作为生产资料来使用，而从上世纪90年代末开始，汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用，已经成为私人财产，因此再做强制性的报废规定是不合适的。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军：《机动车强制报废标准规定》不仅保护了私人财产，也关注到了汽车报废市场，将成为汽车市场可持续发展的内生动力。
公安部交管局：黄标车年检须测尾气排放
来自公安部交管局的消息，今年1月1日起，黄标车参加年度定期检验时，须应用简易工况法检测车辆尾气排放，检测不合格车辆不予核发机动车检验合格标志。黄标车到具备简易工况法检测设备的机动车检测站检测时，一并进行车辆安全技术检测。
复旦大学大气化学研究中心主任庄国顺教授在接受采访时公布了一组数据：2000年，上海市PM2.5本地人为来源中，工业生产与机动车尾气排放比例为7：3；而最新研究发现，后者所占比例已经大幅上升，达到50%，机动车尾气排放成为产生上海市PM2.5颗粒的重要“元凶”之一。
国家旅游局
带薪休假制度有望提速
国家旅游局局长邵琪伟1月10日在2013年全国旅游工作会议上介绍，随着国民旅游休闲纲要即将出台和旅游法的立法进程加快，各界高度关注的带薪休假制度落实有望在2013年进入依法提速的阶段。按照全国人大旅游立法工作进度，预计今年《旅游法》有望审议通过，从而为从根本上解决包括带薪休假等长期制约旅游业发展的矛盾、问题，进而为推动我国旅游业持续、健康发展提供法律保障。
乐途旅游网发布2012年第四季《中国公民旅游关注度报告》，调查显示，超过半数人拥有带薪假期，但可自主安排的仅占三成多；多数人对全社会推行带薪休假表示审慎乐观，法律不健全被认为是最大制约因素。
交通运输部
春节高速免费不发卡
交通运输部新闻发言人何建中介绍，2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起，至2月15日24点结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围为7座以下（含7座）载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。春节期间将优化收费管理流程，免费道口实行不发卡抬杆放行。
处罚闯黄灯是与否
1月1日公安部交管局实施的《新交规》中规定了闯黄灯扣6分的严格处罚。
@太公卖面：新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急刹，但这已经造成更多追尾事故。
转发（548）|评论（108）
1月5日，公安部交管局解释称：若黄灯亮起时车身任何一部分已过停止线，则可继续驾车前行；若黄灯亮起时车没过停止线，则应刹车停住，哪怕越过斑马线也要停住，只要停住，就不予处罚。
@DCCI互联网数据中心 ：数据来了，要想做到不闯黄灯到底有多难？7组司机按80到20公里限速行驶，发现黄灯踩刹车到制动力完全发挥，平均反应时间近1秒，刹车距离决定结果：离线5米时黄灯亮则100%闯灯，10米时85%...结论：乌龟不会闯黄灯，但人100%情况下照章行驶也避免不了闯灯；提前8秒预警可保安全，但有关部门说不会这么做。
转发（26844）|评论（5104）
1月6日，公安部网站公开信息显示，公安部交管局专门下发通知，要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的，以教育警示为主，暂不予以处罚。公安部还表示，将深入听取各方面意见，科学论证，根据我国道路交通管理的实际，进一步细化、明确对违反交通信号灯违法行为的查处情形和处罚规定，更好地维护道路交通秩序和人民群众生命财产安全。
@人民日报：【微评论：闯黄灯不再“斩立决”】对闯黄灯教育为主暂不处罚，公安部的最新通知，尊重民意，考虑了执法中的现实困难，值得赞赏。但对现有争议，并不因“暂不处罚”而消失。期待交管部门博采众议，科学论证，真正完善规则。公众则不可因此有“法不责众”的错觉，遵守交规，既是公民义务，也是安全保障。转发（1986）|评论（510）
央视“社会与法”频道《法律讲堂》主讲人李康宁说：“自‘最严交规’实施以来，围绕闯黄灯该如何处罚的问题，公安部交管局在短短6天内几度改口。争议似乎可以暂时告一段落，但执法部门这种朝令夕改的态度，实在是难以服众，所带来的教训也是深刻的。”
中消协投诉部：汽车三包需靠“第三方”
在1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》之后，不少车主和消费者关心万一汽车出了问题，经销商又不认为是质量原因导致的，该怎么处理。
中消协投诉部主任邱建国对此表示，汽车三包规定对此没有给出有效的解决方式，没有操作细则，消费者在要求退换车时难免会有争议，如何鉴定、怎样取证是难点，只有建立公正的第三方鉴定机构才能解决。
新华社南辰：汽车三包处罚力度不够
新华社资深记者南辰对于汽车三包规定的出台表示欢迎，同时他也表示，由于汽车三包新规受困于部门立法，其罚款上限为3万元，在处罚力度上的震慑力不够，有可能导致消费者“能享受到的保护”大打折扣。
私家车不设报废年限
商务部网站1月14日发布了《机动车强制报废标准规定》，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废。各类机动车使用年限方面：小、微型出租客运汽车8年，中型出租客运汽车10年，大型出租客运汽车12年；公交客运汽车13年；专用校车15年；大、中型非营运载客汽车20年。而对于小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
北京亚运村汽车交易市场商务中心经理郭咏：在以前经济不发达的时候，汽车更多是作为生产资料来使用，而从上世纪90年代末开始，汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用，已经成为私人财产，因此再做强制性的报废规定是不合适的。
中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军：《机动车强制报废标准规定》不仅保护了私人财产，也关注到了汽车报废市场，将成为汽车市场可持续发展的内生动力。
公安部交管局：黄标车年检须测尾气排放
来自公安部交管局的消息，今年1月1日起，黄标车参加年度定期检验时，须应用简易工况法检测车辆尾气排放，检测不合格车辆不予核发机动车检验合格标志。黄标车到具备简易工况法检测设备的机动车检测站检测时，一并进行车辆安全技术检测。
复旦大学大气化学研究中心主任庄国顺教授在接受采访时公布了一组数据：2000年，上海市PM2.5本地人为来源中，工业生产与机动车尾气排放比例为7：3；而最新研究发现，后者所占比例已经大幅上升，达到50%，机动车尾气排放成为产生上海市PM2.5颗粒的重要“元凶”之一。
国家旅游局
带薪休假制度有望提速
国家旅游局局长邵琪伟1月10日在2013年全国旅游工作会议上介绍，随着国民旅游休闲纲要即将出台和旅游法的立法进程加快，各界高度关注的带薪休假制度落实有望在2013年进入依法提速的阶段。按照全国人大旅游立法工作进度，预计今年《旅游法》有望审议通过，从而为从根本上解决包括带薪休假等长期制约旅游业发展的矛盾、问题，进而为推动我国旅游业持续、健康发展提供法律保障。
乐途旅游网发布2012年第四季《中国公民旅游关注度报告》，调查显示，超过半数人拥有带薪假期，但可自主安排的仅占三成多；多数人对全社会推行带薪休假表示审慎乐观，法律不健全被认为是最大制约因素。
交通运输部
春节高速免费不发卡
交通运输部新闻发言人何建中介绍，2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起，至2月15日24点结束。普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。免费车辆的范围为7座以下（含7座）载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。春节期间将优化收费管理流程，免费道口实行不发卡抬杆放行。