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地崩山摇五洲泣，
越野英雄横空出。
调转车头急入川，
踏出险路引军来。
凄凄灾民殷殷情，
盼得志士拳拳心。
仰天试问天公否，
低头已然泪成行。
报国无需高尚志，
只因源自真性情。
——越野网车友
截止到2008年5月15日，斑马买了三年的大切诺基(简称大切)只跑了13万多公里，以前也只去过中国北方一些越野爱好者喜欢去的经典地方。所以，他车况很好，而人的越野驾驶经验也锻炼出来了。
上午，他电脑上忽然闪动出橙黄色的越野网msn群的图标。老何说：搜狐有支四川震灾车队需要支援，但只有两个车的名额……五小时后，越野网的四名志愿者，开着两辆各值50万元的大切，就加入了这支志愿车队。就像快速的军队一样，他们也是训练有素。沙漠之狐和斑马平时在自驾车队中常作头车或者尾车，配合超好，于是这次并肩战斗，共同驾驶和领航头车，尾车是同舟和周哥。
车队出发，驶上了京石高速，目的地是成都。一路上，人换车不停。当时只有一个想法：尽早到达成都!半路他们驶入高速服务区加油休整，斑马本想点一支烟，打火机却从手中滑落到地上，他这才发现：整个一晚上总超车，频繁地拨动远近光灯转换，左手的中指变得僵直了。终于整个车队完好到达成都，总时间花费约28小时。
在成都红十字会门外，聚集了上百的志愿者，他们有的搬运救灾物资，有的站成人墙为搬运者鼓掌助威，还有的解答新报名的志愿者的咨询，有的维持车辆秩序，有的接待众多的市民的捐赠。经同舟的多方面联系，他们得到了护送救灾物资的货车去姚渡镇小学的任务。
姚渡镇距离成都约四百公里，位于青川的北面，地处甘肃，陕西和四川的交汇处。由于位置偏远，地震之后得不到那里的任何消息，全镇人的情况不明，路况不详，使物资的救济运送变得难以预估。车队由两辆大切、四辆小切、一辆厢式卡车组成。经过大家商议，车队分为三组，两辆大切分成两组各自带一小切负责前行探路，第三组负责护送货车。为了节省时间，负责探路的两组先出发了，其中同舟的大切上还带了两名红十字会医护人员。虽然每辆车成员仅仅是两人或者三人，但都因为不惜一切代价地装载灾区需要的物资，所以大切的底盘愣是给压低成了克莱斯勒300c的底盘高度!
为了探路节省时间和增加保险系数，同舟周哥带一号车去探老路了，斑马和沙漠之狐带八号车走原计划路线，两组就此分开。其实大家都知道各自前方的路都暗藏着无数的危险，但当时他们都没有过多的寒暄留言，电台里只是一声：慢点，保重，走啦!
斑马和沙漠之狐，很快找到了第一个途经点——羊木镇。来到镇后发现是一条近三十米的涉水路面，且有两辆当地车在水中熄了火，正在尝试人推。平时越野的经验这回派上用场了，狐狸把车停好，斑马很快爬上车顶取出备好的十米拖车绳，一端交给同行的八号车，他拿着另一端和U形钩，徒步下水、摸索、穿锁扣、锁紧、空挡、起步……很快第一辆车被拖上了岸。然后再拖另外一辆。当地人还没喊完谢谢，他们就像逃跑一样继续赶路了，因为要千方百计节省时间。再次通过一个四十米宽的浅河后，进入了山道。从羊木镇到广坪镇全程都是沿着河向上游走，本身沙石的路面在震后塌方下变得更加颠簸，时速只能到40公里／小时，而且随时都有塌方的危险，八号车在这段途中扎胎了，只能换上气压不足的备用胎小心前行。
此时斑马联系上了同舟那一组，他们遇到了更恶劣的路况，塌方十分严重，沿途的一座危桥彻底无法通过，正绕回这条新路同货车一道赶来。斑马知道要提速了，因为要尽早知道前面的路况。
过了广坪，他们用光了车内的油和备用燃料，但运气算好，恰好遇到一个加油站补充了燃料。继续前往下一站——青木川镇。穿出镇子就要直奔此行的目的地姚渡镇，路面的塌陷渐渐多了起来，有几处甚至内侧轮要上路基才能勉强通过。车行至一个山坡坡顶时，他们第一次看到了姚渡镇，拍下了几张照片，那是一个废墟般的镇子，所有的房顶都塌掉了，就像被彻底空袭过一样。只依稀能识别出镇里的街道，但也是瓦砾成堆。小心前行进镇，这已是一个空镇了，眼前一片凄凉，房屋全部受损。
确认到达姚渡镇后，留下八号车联系当地政府和学校，斑马和沙漠之狐调头原路返回，去接应后面的同舟和货车，因为他们知道在这一段路上有很多路面塌陷，稍不注意会出危险。所以希望能引领他们，顺利地到达。就在他们刚刚启动要返回的时候，姚渡镇又发生了一次余震。顾不了那么多，加速前行!
终于与大部队会合了，一起再次到达姚渡已经是晚上六点，尽快联系卸货。同时，他们还把越野网捐赠的物品留下了，主要包括：水、方便面、消毒液，花露水等。就在联系卸货的时候，忽然狂风四起，乌云满布，就要下雨了，他们当时决定加快速度，尽快离开，因为回程还要经过塌方区，如果水涨了就很危险了。
返程的路已是漆黑一片，斑马凭记忆搜索着危险路段，并及时用对讲机通报后车。斑马和沙漠之狐说好了：他只负责看路面，沙漠之狐负责看左右山体变化，如果有泥石流正在发生，要及时报警。他们要在安全的基础上尽早尽快地把车队带出山，除非真的路完全断了否则就决不停车!
进入成都，到酒店已经是17日凌晨四点，从出发到此，整整17个小时。但他们都觉得这一天很充实，货物没有延误地安全抵达目的地，他们很欣慰。
一般车队出行，旅行成本需要事先计算。但斑马一行为了前往灾区做这种玩命的志愿者，根本没有精力计算花的钱。他们在北京到成都的路上，本来应该由搜狐负责给所有的志愿车辆付加油的费用，但斑马为了节省时间，把车往最远的一个加油口一停，自费加400元的汽油，然后就等着其他车辆准备好一起赶路。整个沿途，总共只有两次他“幸运”地和大家一起公费加了油。他们去姚渡镇以前，斑马就自费订了成都的酒店，成都到姚渡往返800多公里，是全自费。直到天亮前返回成都才小睡了一会。他的车回到北京，车内的尘土仍然厚得可以用手指头画画!更换一些由于疯狂驾驶而损坏的部件，大概需要四千元左右。斑马对自己的经济得失丝毫不往心里去。他的原话是：国家遇到这么大的事情，我个人的钱根本不重要了，没必要计算开销。
链接>越野网
越野网是为热爱大切，热爱SUV，热爱汽车生活的朋友而建立的一个团体。他们对于越野的自我学习能力强，交流紧密，活动广泛，并且因为个人生活都属于“金领”阶层而更加具备知识分子的良知。
对话：越野网志愿者斑马
斑马一行回到北京没几天，已经遭受了各个媒体轮番空袭般的采访。但有的媒体从主观的角度，尽量想去挖掘一些“谁受伤了”、“谁牺牲”了的内容，让斑马很不理解。他带领这么多车离开北京，是尽一切努力完成大家共同的运输任务，还要尽所有可能保证每一个同行志愿者的安全。他们为灾区做了自己计划做的，就是成功。成功不等于付出血的代价才叫成功，那只能叫“部分成功”或者“失败”。所以在斑马的眼里，没有什么壮举，看不到什么英雄，更没有什么“狗屁感动”，只有彻头彻尾的欣慰。
最后，斑马和他的越野战友们，最想说的一句话是：志愿者不应该花宝贵的劳动时间在灾区里去寻找媒体关注的所谓感动，而是应该由于自己做好了分内工作，而为自己感动!
越野英雄横空出。
调转车头急入川，
踏出险路引军来。
凄凄灾民殷殷情，
盼得志士拳拳心。
仰天试问天公否，
低头已然泪成行。
报国无需高尚志，
只因源自真性情。
——越野网车友
截止到2008年5月15日，斑马买了三年的大切诺基(简称大切)只跑了13万多公里，以前也只去过中国北方一些越野爱好者喜欢去的经典地方。所以，他车况很好，而人的越野驾驶经验也锻炼出来了。
上午，他电脑上忽然闪动出橙黄色的越野网msn群的图标。老何说：搜狐有支四川震灾车队需要支援，但只有两个车的名额……五小时后，越野网的四名志愿者，开着两辆各值50万元的大切，就加入了这支志愿车队。就像快速的军队一样，他们也是训练有素。沙漠之狐和斑马平时在自驾车队中常作头车或者尾车，配合超好，于是这次并肩战斗，共同驾驶和领航头车，尾车是同舟和周哥。
车队出发，驶上了京石高速，目的地是成都。一路上，人换车不停。当时只有一个想法：尽早到达成都!半路他们驶入高速服务区加油休整，斑马本想点一支烟，打火机却从手中滑落到地上，他这才发现：整个一晚上总超车，频繁地拨动远近光灯转换，左手的中指变得僵直了。终于整个车队完好到达成都，总时间花费约28小时。
在成都红十字会门外，聚集了上百的志愿者，他们有的搬运救灾物资，有的站成人墙为搬运者鼓掌助威，还有的解答新报名的志愿者的咨询，有的维持车辆秩序，有的接待众多的市民的捐赠。经同舟的多方面联系，他们得到了护送救灾物资的货车去姚渡镇小学的任务。
姚渡镇距离成都约四百公里，位于青川的北面，地处甘肃，陕西和四川的交汇处。由于位置偏远，地震之后得不到那里的任何消息，全镇人的情况不明，路况不详，使物资的救济运送变得难以预估。车队由两辆大切、四辆小切、一辆厢式卡车组成。经过大家商议，车队分为三组，两辆大切分成两组各自带一小切负责前行探路，第三组负责护送货车。为了节省时间，负责探路的两组先出发了，其中同舟的大切上还带了两名红十字会医护人员。虽然每辆车成员仅仅是两人或者三人，但都因为不惜一切代价地装载灾区需要的物资，所以大切的底盘愣是给压低成了克莱斯勒300c的底盘高度!
为了探路节省时间和增加保险系数，同舟周哥带一号车去探老路了，斑马和沙漠之狐带八号车走原计划路线，两组就此分开。其实大家都知道各自前方的路都暗藏着无数的危险，但当时他们都没有过多的寒暄留言，电台里只是一声：慢点，保重，走啦!
斑马和沙漠之狐，很快找到了第一个途经点——羊木镇。来到镇后发现是一条近三十米的涉水路面，且有两辆当地车在水中熄了火，正在尝试人推。平时越野的经验这回派上用场了，狐狸把车停好，斑马很快爬上车顶取出备好的十米拖车绳，一端交给同行的八号车，他拿着另一端和U形钩，徒步下水、摸索、穿锁扣、锁紧、空挡、起步……很快第一辆车被拖上了岸。然后再拖另外一辆。当地人还没喊完谢谢，他们就像逃跑一样继续赶路了，因为要千方百计节省时间。再次通过一个四十米宽的浅河后，进入了山道。从羊木镇到广坪镇全程都是沿着河向上游走，本身沙石的路面在震后塌方下变得更加颠簸，时速只能到40公里／小时，而且随时都有塌方的危险，八号车在这段途中扎胎了，只能换上气压不足的备用胎小心前行。
此时斑马联系上了同舟那一组，他们遇到了更恶劣的路况，塌方十分严重，沿途的一座危桥彻底无法通过，正绕回这条新路同货车一道赶来。斑马知道要提速了，因为要尽早知道前面的路况。
过了广坪，他们用光了车内的油和备用燃料，但运气算好，恰好遇到一个加油站补充了燃料。继续前往下一站——青木川镇。穿出镇子就要直奔此行的目的地姚渡镇，路面的塌陷渐渐多了起来，有几处甚至内侧轮要上路基才能勉强通过。车行至一个山坡坡顶时，他们第一次看到了姚渡镇，拍下了几张照片，那是一个废墟般的镇子，所有的房顶都塌掉了，就像被彻底空袭过一样。只依稀能识别出镇里的街道，但也是瓦砾成堆。小心前行进镇，这已是一个空镇了，眼前一片凄凉，房屋全部受损。
确认到达姚渡镇后，留下八号车联系当地政府和学校，斑马和沙漠之狐调头原路返回，去接应后面的同舟和货车，因为他们知道在这一段路上有很多路面塌陷，稍不注意会出危险。所以希望能引领他们，顺利地到达。就在他们刚刚启动要返回的时候，姚渡镇又发生了一次余震。顾不了那么多，加速前行!
终于与大部队会合了，一起再次到达姚渡已经是晚上六点，尽快联系卸货。同时，他们还把越野网捐赠的物品留下了，主要包括：水、方便面、消毒液，花露水等。就在联系卸货的时候，忽然狂风四起，乌云满布，就要下雨了，他们当时决定加快速度，尽快离开，因为回程还要经过塌方区，如果水涨了就很危险了。
返程的路已是漆黑一片，斑马凭记忆搜索着危险路段，并及时用对讲机通报后车。斑马和沙漠之狐说好了：他只负责看路面，沙漠之狐负责看左右山体变化，如果有泥石流正在发生，要及时报警。他们要在安全的基础上尽早尽快地把车队带出山，除非真的路完全断了否则就决不停车!
进入成都，到酒店已经是17日凌晨四点，从出发到此，整整17个小时。但他们都觉得这一天很充实，货物没有延误地安全抵达目的地，他们很欣慰。
一般车队出行，旅行成本需要事先计算。但斑马一行为了前往灾区做这种玩命的志愿者，根本没有精力计算花的钱。他们在北京到成都的路上，本来应该由搜狐负责给所有的志愿车辆付加油的费用，但斑马为了节省时间，把车往最远的一个加油口一停，自费加400元的汽油，然后就等着其他车辆准备好一起赶路。整个沿途，总共只有两次他“幸运”地和大家一起公费加了油。他们去姚渡镇以前，斑马就自费订了成都的酒店，成都到姚渡往返800多公里，是全自费。直到天亮前返回成都才小睡了一会。他的车回到北京，车内的尘土仍然厚得可以用手指头画画!更换一些由于疯狂驾驶而损坏的部件，大概需要四千元左右。斑马对自己的经济得失丝毫不往心里去。他的原话是：国家遇到这么大的事情，我个人的钱根本不重要了，没必要计算开销。
链接>越野网
越野网是为热爱大切，热爱SUV，热爱汽车生活的朋友而建立的一个团体。他们对于越野的自我学习能力强，交流紧密，活动广泛，并且因为个人生活都属于“金领”阶层而更加具备知识分子的良知。
对话：越野网志愿者斑马
斑马一行回到北京没几天，已经遭受了各个媒体轮番空袭般的采访。但有的媒体从主观的角度，尽量想去挖掘一些“谁受伤了”、“谁牺牲”了的内容，让斑马很不理解。他带领这么多车离开北京，是尽一切努力完成大家共同的运输任务，还要尽所有可能保证每一个同行志愿者的安全。他们为灾区做了自己计划做的，就是成功。成功不等于付出血的代价才叫成功，那只能叫“部分成功”或者“失败”。所以在斑马的眼里，没有什么壮举，看不到什么英雄，更没有什么“狗屁感动”，只有彻头彻尾的欣慰。
最后，斑马和他的越野战友们，最想说的一句话是：志愿者不应该花宝贵的劳动时间在灾区里去寻找媒体关注的所谓感动，而是应该由于自己做好了分内工作，而为自己感动!