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德系三巨头地位的巨变。
目前“德系三强”ABB以及捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等一、二线豪华品牌正加剧中国市场的布局,最大化加剧国产车型的研发。而随着“金九银十”逝去,2016年度豪华车市场格局基本已定,各大品牌业绩已跃然可见,豪车品牌前11月销量也随之公布。
伴随着2017年钟声的响起,《汽车观察》去年也对豪华品牌公布的数据进行了梳理,其中奥迪在国内销量排名依旧第一,深受国人爱戴,奔驰和宝马销量也不相上下,而在全球市场排名中德系三巨头ABB或将面临位置的洗牌。
奥迪的纠纷
根据图中数据不难看出,ABB今年在国内的市场份额较去年有所增加,全球销量则增速明显。其中,奥迪领跑国内市场,去年1?11月在华销量累计达50.92万辆,基本与去年持平。11月份,奥迪全球销量15.40万辆,同比增长4.3%。去年1?11月,奥迪在全球的累计交付量达到171.39万辆,同比增长4.2%。
在车型方面,奥迪Q3、Q5以及日前奥迪海外上市的Q2成为增长主力。以Q2为例,这款SUV在欧洲地区的增长势头很强劲,不少业内人士都表示看好,未来Q2国产上市一定会成为新的增长点;在国内,11月份奥迪Q3销量也达到1.05万辆。
与此同时,前一段上汽与奥迪的联姻,牵扯出奥迪、上汽和一汽经销商联会的风波虽年末暂时风平浪静,但是去年三方商谈的结果,势必会影响奥迪明年的销量。不过根据近几年奥迪在国内的销量势头,《汽车观察》预测明年奥迪销量或将有所降低,不过头把交椅还是可以稳坐的。
宝马的傲气
另一豪华宝马品牌去年前11月全球累计销量则达到182.44万辆,同比增长5.6%。不过值得一提的是,宝马品牌在美国市场销量呈现下滑趋势,而在国内销量则高增长态势,形成巨大反差。在华销量上,国产宝马11月份销量为3.11万辆,同比增长10.9%,去年1?11月累计销量28.35万辆。2016年11月,海关汽车进口量公布为10.1万辆,同比增长18.9%;去年1?11月,累计进口93.2万辆。
车型方面,今年前11个月,宝马X系列累计销量57.97万辆,较去年同期相比增长22.4%;前11个月,新宝马7系全球累计销量共计5.43万辆,同比增长为67.6%。而今年宝马新一代5系的上市,市场表现值得期待。
奔驰的亢奋
其中2016年备受瞩目的豪车当属奔驰,根据数据显示,戴姆勒旗下奔驰或将取代竞争对手宝马汽车,占据全球最大豪车生产商宝座。在全球销量上奔驰11月销量则增长12.7%至18.26万辆,1月?11月销量共计189.36万辆,暂以6.92万辆优势领先对手宝马。
可以看到,这是奔驰自2005年输掉豪华车桂冠后,首次超过宝马,有望重登冠军宝座。而早在此前,戴姆勒集团CEO蔡澈就表示,奔驰将成为2016年全球最大、最赚钱的豪華车品牌,奔驰也将提前四年完成2020年成为世界最大豪华车品牌的目标。
不过2016年12月份奔驰销量能否继续保持增长速度,稳坐今年豪华车品牌冠军宝座,目前因数据还未公布,仍是一个未知数。不过,未来ABB在全球销量上的排位顺序将面临一次大的洗牌却是不争的事实。产生这样的结果,或许与奔驰采取的包括扩充紧凑车型在内的一系列产品有关。
可以看到是,不论是欧洲市场,还是亚洲市场以及美国市场上,奔驰C级车都成为最畅销的车型,自上市以来,C级轿车和E级销量总和已达百万辆。而奔驰E级11月以2.96万辆的销量创下奔驰全球单月销量新高,同比劲增20.3%。
在车型方面,SUV车型依然是增长的主力,11月全球销量6.12万辆,同比增长17.5%;前11个月奔驰SUV累计销量大46.53万辆,同比增长37.6万辆,此外奔驰也相继推出了GLC SUV和入门级紧凑型GLA SUV。轿车部分,C级最为畅销,11月全球销量4.19万辆,其次A/B级销售3.70万辆,E级11月全球销量2.96万辆。不过旗舰车型S级,前11月全球累计销量8.10万辆,同比下滑17.4%。
驰马纵横
从数据中也可得知,中国成为奔驰与宝马竞争的主会场。亚太区域奔驰的总销量达6.39万辆,同比增长14.7%,其中全新E级轿车和SUV系列产品刚需较大。11月奔驰在中国市场销售4.23万辆,前11月累计销量42.93万辆,成为奔驰海外市场占比最大的市场之一。
在中国,奔驰与宝马差距缩小效果最为明显,从2014年两汽车品牌销量差距超17万辆,再到2015年差距缩小到9万辆左右,直至2016年缩小到1万辆左右。
不过作为竞争对手,宝马也并非没有准备。今年广州车展上,宝马集团就公布了其全新“第一战略”,未来将在核心品牌产品规划上突出几个重点:大型豪华车细分市场、紧凑级细分市场和SUV细分市场。而为应对奔驰增速的迅猛,宝马计划将于2017年推出五款新品,包含全新宝马X3、X2、X4等车型在内的X系列车型,以此保住其ABB所占据的格局。
第二梯队的奋进
而处在第二梯队的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃亦有不错的表现。 2016年11月份,捷豹路虎在全球范围内的销售量继续增长,达到4.75万辆,较上年同期的4.65万辆同比增长2%。其中路虎品牌全球销量3.29万辆,同比下降14%;捷豹11月份全球销量达到1.46万辆,同比增幅83%;11月份捷豹路虎中国销量达1.15万辆,同比攀升42%,其中,国产车贡献52%,这主要得益于NX、E、RX这三款车型。
捷豹路虎的优势
2016年1月?11月份,捷豹路虎的新车全球交付量更是达到了52.79万辆,上年同期为43.75万辆同比增长21%。在中国市场,捷豹路虎前11月销量暂以0.21万辆优势领先凯迪拉克,暂时保住了在华二线豪华车品牌老大的位子。 不过在2016年11月份,路虎多款车型销量出现下滑,路虎发现全球销量0.26万辆,同比下降40%,不过有专家指出,可能是发现5海外新上市的缘故导致严重下滑;而路虎揽胜销量0.44万辆,同比下滑16%;路虎揽胜极光销量0.87万辆,同比下滑16%。XF成捷豹品牌11月唯一增长车型,根据数据可知,捷豹XF/XFL 11月全球销量为0.30万辆,同比增长40%;F-Pace全球销量为0.65万辆,是捷豹品牌目前销量最好的车型。
雷克萨斯的尴尬
而排名第四的雷克萨斯与ABB的总体销量相比,完全就不是一个体量,所以雷克萨斯总是推迟公布其全球销量,避免出现尴尬局面。不过其前11个月在美国市场累计销量已超过30万辆,前11个月雷克萨斯在中国市场累计销售为9.84万辆,同比增长28%,去年雷克萨斯在华年销量将首次突破10万辆大关,这对雷克萨斯将具有非常重要的意义。
不过与其他二线豪华车不同的是,雷克萨斯并没有在华国产,所有的销量表现均由进口车完成。在雷克萨斯看来,产品本土化并没有品牌本土化来得有意义。随着二线豪华车阵营的竞争日益激烈,雷克萨斯是否会选择国产之路促销量,也随之成为关注的焦点。
凯迪拉克的逆袭
不过目前在中国市场增长最快的豪华品牌当属凯迪拉克。根据乘联会数据可知,2016年 11月其在华单月销量达到1.36万辆,实现连续44个月累计同比增长。此外,1月?11月凯迪拉克在华累计销量也达到9.64万辆,已超过2015年全年销售总量,同比增幅30%。而凯迪拉克11月在全球销量也增长32.8%,达到3.08万辆;前11个月,累计全球销量27.13万辆,较2015年的24.55万辆同比上涨10.5%。
这份增长来之不易,可以看到2016年以来,凯迪拉克不断扩充其产品线,先后推出两款面向主流豪华细分市场的车型——旗舰轿车CT6和SUV凯迪拉克XT5,其中XT5作为换代车型,自4月上市以来一直保持出色的业绩表现,11月份销量达0.52万辆,XTS劲增73%,目前,累计销量约为2.90万辆。
沃尔沃的疑问
而排在第二阵营末端沃尔沃的销量也备受瞩目。根据数据可知,2016年1月?11月全球累计销量为27.13万辆,较2015年的27.79同比下跌2.37%;在华前11月累计销量为6.25万辆,较2015年降低15.19%,其中V70、XC70和S80这三款车同比则暴跌八九成,而V40全球销量0.71万辆,也同比下滑8%,致使丢掉老三的位置。
不过,11月份沃尔沃品牌全球销量4.87万辆,同比微跌0.6%;去年前11个月累计销量同比上升7.4%,达47.35万辆。可以说国产沃尔沃XC60和S60L是其销量增长的最大功臣;而沃尔沃S60、V60和XC90这三款车型的增长也高达两位数,其中XC60在11月全球销量为1.56万辆。而随着S90国产上市,能不能给沃尔沃品牌带来新的增长奇迹呢?2017年拭目以待。
小众的第三梯队
而处于第三梯队的林肯、英菲尼迪、保时捷、讴歌、DS相比其他梯队来讲实属小众车型,但或多或少都有变化,差距较大。其中英菲尼迪11月全球销量超2万辆,同比增长5%;1月?11月,英菲尼迪在全球累计销量20.40万辆,同比增长6%;但2016年1月?11月在国内累计销量为2.31万辆,较2015年同期2.54万辆降低9.06%。
黑马的杀出
保时捷在2016年也继续保持着这种增长的势头,前十个月的交付量已超过了5.5万辆,在广州车展上保时捷还推出了全新保时捷Panamera。而林肯的表现,在去年是绝对的黑马,其前三季度在华销量达到2.10万辆,同比增长191%,在10月,林肯更创下了单月销量最高的记录。其中,DS品牌也凭借1月?11月在华累计1.45万的销量挤进豪华品牌第三阵营。
另一豪华品牌讴歌11月份在华销量也达到0.13万辆,同比增长220.6%;而2016年前11个月讴歌品牌终端累计销量增至0.62万辆,同比增长68.5%。讴歌第一款在华国产车型CDX紧凑型SUV在上市4个月后,11月销量达1110辆,较10月份环比增长近5%,占讴歌11月在华总销量的84%,實现了讴歌对该车型的厚望。
还是要国产化
总体来讲,从11月的累计销量看来,奔驰第一,宝马第二,奥迪第三;雷克萨斯以预计60万销量名列第四。从区域市场看来,奔驰、雷克萨斯、路虎等品牌全球销量的增长,大半还是倚赖国内市场的高速增长,未来豪华车将成国内有车家庭的标配,市场份额将会持续放大。
不过,未来豪华品牌该如何继续在中国市场保持增长,可以用华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生(Jochen Goller)进行总结:任何汽车品牌如果要在中国取得成功都有几个先决要素:第一,你必须要透彻了解市场里面的客户;第二,就是要成功推行本地化、国产化的战略。
目前“德系三强”ABB以及捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等一、二线豪华品牌正加剧中国市场的布局,最大化加剧国产车型的研发。而随着“金九银十”逝去,2016年度豪华车市场格局基本已定,各大品牌业绩已跃然可见,豪车品牌前11月销量也随之公布。
伴随着2017年钟声的响起,《汽车观察》去年也对豪华品牌公布的数据进行了梳理,其中奥迪在国内销量排名依旧第一,深受国人爱戴,奔驰和宝马销量也不相上下,而在全球市场排名中德系三巨头ABB或将面临位置的洗牌。
奥迪的纠纷
根据图中数据不难看出,ABB今年在国内的市场份额较去年有所增加,全球销量则增速明显。其中,奥迪领跑国内市场,去年1?11月在华销量累计达50.92万辆,基本与去年持平。11月份,奥迪全球销量15.40万辆,同比增长4.3%。去年1?11月,奥迪在全球的累计交付量达到171.39万辆,同比增长4.2%。
在车型方面,奥迪Q3、Q5以及日前奥迪海外上市的Q2成为增长主力。以Q2为例,这款SUV在欧洲地区的增长势头很强劲,不少业内人士都表示看好,未来Q2国产上市一定会成为新的增长点;在国内,11月份奥迪Q3销量也达到1.05万辆。
与此同时,前一段上汽与奥迪的联姻,牵扯出奥迪、上汽和一汽经销商联会的风波虽年末暂时风平浪静,但是去年三方商谈的结果,势必会影响奥迪明年的销量。不过根据近几年奥迪在国内的销量势头,《汽车观察》预测明年奥迪销量或将有所降低,不过头把交椅还是可以稳坐的。
宝马的傲气
另一豪华宝马品牌去年前11月全球累计销量则达到182.44万辆,同比增长5.6%。不过值得一提的是,宝马品牌在美国市场销量呈现下滑趋势,而在国内销量则高增长态势,形成巨大反差。在华销量上,国产宝马11月份销量为3.11万辆,同比增长10.9%,去年1?11月累计销量28.35万辆。2016年11月,海关汽车进口量公布为10.1万辆,同比增长18.9%;去年1?11月,累计进口93.2万辆。
车型方面,今年前11个月,宝马X系列累计销量57.97万辆,较去年同期相比增长22.4%;前11个月,新宝马7系全球累计销量共计5.43万辆,同比增长为67.6%。而今年宝马新一代5系的上市,市场表现值得期待。
奔驰的亢奋
其中2016年备受瞩目的豪车当属奔驰,根据数据显示,戴姆勒旗下奔驰或将取代竞争对手宝马汽车,占据全球最大豪车生产商宝座。在全球销量上奔驰11月销量则增长12.7%至18.26万辆,1月?11月销量共计189.36万辆,暂以6.92万辆优势领先对手宝马。
可以看到,这是奔驰自2005年输掉豪华车桂冠后,首次超过宝马,有望重登冠军宝座。而早在此前,戴姆勒集团CEO蔡澈就表示,奔驰将成为2016年全球最大、最赚钱的豪華车品牌,奔驰也将提前四年完成2020年成为世界最大豪华车品牌的目标。
不过2016年12月份奔驰销量能否继续保持增长速度,稳坐今年豪华车品牌冠军宝座,目前因数据还未公布,仍是一个未知数。不过,未来ABB在全球销量上的排位顺序将面临一次大的洗牌却是不争的事实。产生这样的结果,或许与奔驰采取的包括扩充紧凑车型在内的一系列产品有关。
可以看到是,不论是欧洲市场,还是亚洲市场以及美国市场上,奔驰C级车都成为最畅销的车型,自上市以来,C级轿车和E级销量总和已达百万辆。而奔驰E级11月以2.96万辆的销量创下奔驰全球单月销量新高,同比劲增20.3%。
在车型方面,SUV车型依然是增长的主力,11月全球销量6.12万辆,同比增长17.5%;前11个月奔驰SUV累计销量大46.53万辆,同比增长37.6万辆,此外奔驰也相继推出了GLC SUV和入门级紧凑型GLA SUV。轿车部分,C级最为畅销,11月全球销量4.19万辆,其次A/B级销售3.70万辆,E级11月全球销量2.96万辆。不过旗舰车型S级,前11月全球累计销量8.10万辆,同比下滑17.4%。
驰马纵横
从数据中也可得知,中国成为奔驰与宝马竞争的主会场。亚太区域奔驰的总销量达6.39万辆,同比增长14.7%,其中全新E级轿车和SUV系列产品刚需较大。11月奔驰在中国市场销售4.23万辆,前11月累计销量42.93万辆,成为奔驰海外市场占比最大的市场之一。
在中国,奔驰与宝马差距缩小效果最为明显,从2014年两汽车品牌销量差距超17万辆,再到2015年差距缩小到9万辆左右,直至2016年缩小到1万辆左右。
不过作为竞争对手,宝马也并非没有准备。今年广州车展上,宝马集团就公布了其全新“第一战略”,未来将在核心品牌产品规划上突出几个重点:大型豪华车细分市场、紧凑级细分市场和SUV细分市场。而为应对奔驰增速的迅猛,宝马计划将于2017年推出五款新品,包含全新宝马X3、X2、X4等车型在内的X系列车型,以此保住其ABB所占据的格局。
第二梯队的奋进
而处在第二梯队的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃亦有不错的表现。 2016年11月份,捷豹路虎在全球范围内的销售量继续增长,达到4.75万辆,较上年同期的4.65万辆同比增长2%。其中路虎品牌全球销量3.29万辆,同比下降14%;捷豹11月份全球销量达到1.46万辆,同比增幅83%;11月份捷豹路虎中国销量达1.15万辆,同比攀升42%,其中,国产车贡献52%,这主要得益于NX、E、RX这三款车型。
捷豹路虎的优势
2016年1月?11月份,捷豹路虎的新车全球交付量更是达到了52.79万辆,上年同期为43.75万辆同比增长21%。在中国市场,捷豹路虎前11月销量暂以0.21万辆优势领先凯迪拉克,暂时保住了在华二线豪华车品牌老大的位子。 不过在2016年11月份,路虎多款车型销量出现下滑,路虎发现全球销量0.26万辆,同比下降40%,不过有专家指出,可能是发现5海外新上市的缘故导致严重下滑;而路虎揽胜销量0.44万辆,同比下滑16%;路虎揽胜极光销量0.87万辆,同比下滑16%。XF成捷豹品牌11月唯一增长车型,根据数据可知,捷豹XF/XFL 11月全球销量为0.30万辆,同比增长40%;F-Pace全球销量为0.65万辆,是捷豹品牌目前销量最好的车型。
雷克萨斯的尴尬
而排名第四的雷克萨斯与ABB的总体销量相比,完全就不是一个体量,所以雷克萨斯总是推迟公布其全球销量,避免出现尴尬局面。不过其前11个月在美国市场累计销量已超过30万辆,前11个月雷克萨斯在中国市场累计销售为9.84万辆,同比增长28%,去年雷克萨斯在华年销量将首次突破10万辆大关,这对雷克萨斯将具有非常重要的意义。
不过与其他二线豪华车不同的是,雷克萨斯并没有在华国产,所有的销量表现均由进口车完成。在雷克萨斯看来,产品本土化并没有品牌本土化来得有意义。随着二线豪华车阵营的竞争日益激烈,雷克萨斯是否会选择国产之路促销量,也随之成为关注的焦点。
凯迪拉克的逆袭
不过目前在中国市场增长最快的豪华品牌当属凯迪拉克。根据乘联会数据可知,2016年 11月其在华单月销量达到1.36万辆,实现连续44个月累计同比增长。此外,1月?11月凯迪拉克在华累计销量也达到9.64万辆,已超过2015年全年销售总量,同比增幅30%。而凯迪拉克11月在全球销量也增长32.8%,达到3.08万辆;前11个月,累计全球销量27.13万辆,较2015年的24.55万辆同比上涨10.5%。
这份增长来之不易,可以看到2016年以来,凯迪拉克不断扩充其产品线,先后推出两款面向主流豪华细分市场的车型——旗舰轿车CT6和SUV凯迪拉克XT5,其中XT5作为换代车型,自4月上市以来一直保持出色的业绩表现,11月份销量达0.52万辆,XTS劲增73%,目前,累计销量约为2.90万辆。
沃尔沃的疑问
而排在第二阵营末端沃尔沃的销量也备受瞩目。根据数据可知,2016年1月?11月全球累计销量为27.13万辆,较2015年的27.79同比下跌2.37%;在华前11月累计销量为6.25万辆,较2015年降低15.19%,其中V70、XC70和S80这三款车同比则暴跌八九成,而V40全球销量0.71万辆,也同比下滑8%,致使丢掉老三的位置。
不过,11月份沃尔沃品牌全球销量4.87万辆,同比微跌0.6%;去年前11个月累计销量同比上升7.4%,达47.35万辆。可以说国产沃尔沃XC60和S60L是其销量增长的最大功臣;而沃尔沃S60、V60和XC90这三款车型的增长也高达两位数,其中XC60在11月全球销量为1.56万辆。而随着S90国产上市,能不能给沃尔沃品牌带来新的增长奇迹呢?2017年拭目以待。
小众的第三梯队
而处于第三梯队的林肯、英菲尼迪、保时捷、讴歌、DS相比其他梯队来讲实属小众车型,但或多或少都有变化,差距较大。其中英菲尼迪11月全球销量超2万辆,同比增长5%;1月?11月,英菲尼迪在全球累计销量20.40万辆,同比增长6%;但2016年1月?11月在国内累计销量为2.31万辆,较2015年同期2.54万辆降低9.06%。
黑马的杀出
保时捷在2016年也继续保持着这种增长的势头,前十个月的交付量已超过了5.5万辆,在广州车展上保时捷还推出了全新保时捷Panamera。而林肯的表现,在去年是绝对的黑马,其前三季度在华销量达到2.10万辆,同比增长191%,在10月,林肯更创下了单月销量最高的记录。其中,DS品牌也凭借1月?11月在华累计1.45万的销量挤进豪华品牌第三阵营。
另一豪华品牌讴歌11月份在华销量也达到0.13万辆,同比增长220.6%;而2016年前11个月讴歌品牌终端累计销量增至0.62万辆,同比增长68.5%。讴歌第一款在华国产车型CDX紧凑型SUV在上市4个月后,11月销量达1110辆,较10月份环比增长近5%,占讴歌11月在华总销量的84%,實现了讴歌对该车型的厚望。
还是要国产化
总体来讲,从11月的累计销量看来,奔驰第一,宝马第二,奥迪第三;雷克萨斯以预计60万销量名列第四。从区域市场看来,奔驰、雷克萨斯、路虎等品牌全球销量的增长,大半还是倚赖国内市场的高速增长,未来豪华车将成国内有车家庭的标配,市场份额将会持续放大。
不过,未来豪华品牌该如何继续在中国市场保持增长,可以用华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高乐先生(Jochen Goller)进行总结:任何汽车品牌如果要在中国取得成功都有几个先决要素:第一,你必须要透彻了解市场里面的客户;第二,就是要成功推行本地化、国产化的战略。