应用探究深基坑中基于简化

来源 :城市建设理论研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xiachl141
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要;本文结合深坑支护设计与施工,简述了深基坑设计理论及其存在的一些问题,重点讨论了基于增法的土钉内力简化计算方法,对深基坑支护工程今后的技术应用进行了探讨,以期进一步完善深基坑支护技术。
  关键字:深基坑增量法土钉支护
  
  一 深基坑的支护类型和常用结构计算方法
  基坑支护设计是一个综合性的岩土工程问题既涉及土力学中典型强度与稳定问题,又包含了变形问题,同时还涉及到土与支护结构的共同作用以及结构力学等问题,常见的基坑支护类型有:1)土钉墙支护。2)搅拌桩支护。3)柱列式灌注桩、排桩支护。4)内支撑和锚杆支护。5)钢板桩支护。6)地下连续墙。目前常用的支护结构计算方法有静力平衡法和等值梁法。
  1.1 静力平衡法
  静力平衡法亦称自由端支承法,该法假定围护结构是刚性的,并可绕支撑点转动。围护结构的前侧产生被动土压力,后侧产生主动土压力。静力平衡法适用于围护结构的入土深度不太深即底端非嵌固的情况,此时围护结构由于土压力的作用而达到极限平衡状态。利用墙前后土压力的极限平衡条件来求插入深度、结构内力等。
  1.2 等值梁法
  单支撑(锚拉)埋深板桩计算,将其视为上端简支、下端固定支承,变形曲线有一反弯点,一般认为该点弯矩值为零,于是可把挡土结构划分为两段假想梁,上部为简支,下部为一次超静定结构,其弯矩图不变,该法称为等值梁法。实践表明,等值梁法计算板桩是偏于安全的,实际设计计算常将最大弯矩予以折减,折减经验系数为0.6~0.8,一般取0.74。等值梁法基于极限平衡状态理论,假定支挡结构前后受极限状态的主被动土压力作用,不能反映支挡结构的变形情况,亦即无法预先估计开挖对周围建筑物的影响,故一般仅作支护体系内力计算的校核方法之一。
  
  二 土钉的受力特性及增量法内力简化计算
  深基坑支护工程中土钉支护结构以其设计简便、快速,施工方便,造价经济等优点深受人们的青睐,在很多深基坑工程中得到快速的推广应用。
  2.1 土钉受力特点
  土体的抗剪强度较低,抗拉强度几乎可以忽略,但土体具有一定的结构整体性,当开挖基坑时,土体存在使边坡保持直立的临界高度,当超过这一高度或者在地面超载及其它作用下,将发生突发性整体破坏。所采用的传统支挡结构均基于被动制约机制,即以支挡结构自身的强度和刚度,承受其后的侧向土压力,防止土体整体稳定性破坏。土钉墙则是在土体中放置一定长度和密度的土钉构成的。土钉与土共同工作,形成了能大大提高原状土强度和刚度的复合土体,土钉的作用是基于这种主动加固的机制。土钉与土的相互作用,还能改变土坡的变形与破坏形态,显著提高了土坡的整体稳定性。
  2.2 土钉力的分布
  土钉的拉力分布在滑动面处拉应力最大,图1所示为法国某土钉墙试验的结果。对于单根土钉来说,滑动区对土钉产生向外的拉拔力,而滑动区以外的土体则对土钉提供抗拔力,拉拔力与抗拔力方向相反,滑动面处相当于土钉受力的中性点。反之,土钉对滑动土体提供稳定的拉力,同时对稳定土体产生一个向外的拉力,如图2所示,滑动区即图1中的主动区,稳定土体即1中的约束区。显然,当滑动区土体向外水平位移时,土钉对滑动土体产生一个向内的水平拉力,则滑动土体作用于土坡面上的混凝土面层的侧压力必定小于主动土压力,土钉与滑动土体的摩阻力抵消了一部分土压力。
  
  图1 土钉拉力分布状态图2 土钉受力特性分析简图
  
  2.3 基于动态施工的增量简化计算方法
  根据实际土钉在基坑开挖受力过程,首先确定土钉受力的分配原则。设一临界开挖深度为 的均质土体分4次进行开挖,土钉按照等间距布置。除第1层开挖深度为 外,其它每次开挖深度均为 ,如图3-1所示。在开挖第1层土时(开挖深度为 ),由于土体本身具有自凝聚能力,垂直边坡不产生侧向土压力。当第1层土开挖结束后,施工第1层土钉1,如果不考虑土体的滞后变形,此时土钉1上不承担侧向土压力。
  继续开挖第2层土,如图3-2所示,此时由于开挖深度超过临界开挖深度 ,土体产生不平衡的侧向土压力增量△P1。由于此时尚未施工第2层土钉,因此,不平衡侧向土压力增量△P1,必须由土钉1来承担。第2层土开挖结束后,进行第2层土钉施工,如果不考虑土体的滞后变形,此时土钉2不承担任何土压力。
  继续开挖第3层土,如图3-3所示,第3层土开挖产生新的不平衡侧向土压力△P2,由于此时尚未施工第3层土钉,因此不平衡侧向土压力增量△P2必须由土钉1和土钉2共同来承担。当第3层土开挖结束后,进行第3层土钉施工,如果不考虑土体的滞后变形,此时土钉3上不承担任何土压力。
  最后,进行第4层土开挖,如图3-4所示,产生新的不平衡侧向上压力△P3,由于此时尚未施工第4层土钉,因此不平衡侧向土压力增量△P3必须由土钉1、土钉2和土钉3共同来承担。当第4层土开挖结束后,进行第4层土钉施工,如果不考虑土体的滞后变形,此时土钉4上不承担任何土压力。假如此时施工结束,不再继续往下开挖,在理论上土钉4可以不施工。
  從以上分析可知,土钉的作用是用于承担由于开挖而产生的全部侧向土压力,以保持边坡的稳定。模拟动态施工过程,土钉只有在施工后才产生作用,共同分担依次开挖后产生的新的不平衡侧向土压力增量。
  
  图3.1-3.4 土钉力增量法简化计算图示
  
  在图3-2中,△P1全部由土钉1来承担,故此时土钉1的水平力为
  Nll=△Pl(1)
  其中,Nij表示第i个不平衡侧向土压力增量分担给第j道土钉的水平力。
  在图3-3中,新增加的不平衡侧向土压力增量△P2由土钉1和2共同承担。新增加的不平衡侧向土压力增量作用点位于第2次开挖高度的下4/9处,设△P2的作用点到土钉2的距离为L22,到土钉1的距离为L21,则有L21/ L22=2.8,根据结构力学原理,新增加的不平衡侧向土压力增量△P2分配到土钉2的力是土钉1的2.8倍,故土压力增量△P2使土钉1和土钉2分担的土压力增量为:
  N2l =5△P2/19 (2)
  N22 =14△P2/19(3)
  在图3-4中,新增加的不平衡侧向土压力增量△P3由土钉1、2和3共同承担。新增加的不平衡侧向土压力增量作用点位于第3次开挖高度的下7/15处,设△P3的作用中心到土钉3的距离为L33,到土钉2的距离为L32,到土钉1的距离为L31,则L32/ L33=2.875,L31/ L33=4.75。则新增加的不平衡侧向土压力增量△P3使土钉1、2和3分担的土压力增量为:
  N33=38△P3/69 (4)
  N32=23△P3/69 (5)
  N31=8△P3/69(6)
  综合以上可得,作用在土钉1、2和3上的总土压力分别为:
  N1= Nll+ N2l + N31=△Pl + △P2 + △P3(7)
  N2= N22 + N32= △P2+ △P3(8)
  N3= N33= △P3
  (9)
  三 深基坑支护技术发展的展望
  深基坑支护工程是基础施工所必须的临时结构,其工程造价与设计的合理性紧密相关,合理的设计是影响整个工程施工进度与造价的关键所在。由于存在诸多因素的影响,因此如何选择经济、安全、进度之间的合理平衡就是一个需要思考的重要问题,为了保证基坑设计的合理性与经济性,对基坑设计与施工提出以下建议:
  3.1提高设计人员的素质。由于基坑设计与水文地质、工程地质条件密切相关,地基土参数的试验方法、取值、地下水的影响往往是确定支护结构设计的因素,同时降水施工过程也可能改变地基土的性质。这些复杂因素都要求设计人员根据自身的岩土工程设计经验来确定基坑支护设计方案。
  3.2 为减少基坑工程带来的环境效应问题,或出于保护地下水资源的需要,基坑采用帷幕形式进行支护,除地下连续墙外,一般采用旋喷桩或深层搅拌桩等方法构筑止水帷幕。可尝试将水利工程中防渗墙的方法引入到基坑工程中来。
  3.3 在软土地区,为避免基坑底部隆起、造成支护结构水平位移加大和临近建筑物下沉,可采用深层搅拌或注浆技术对基坑底部土体进行加固,即提高支护结构被动区土体强度的方法。为减少坑壁土体的侧向变形,可以通过基坑内外双液快速注浆加固土体;也可以对支撑(或拉结)施加预应力;还可以调整挖土进度以及支撑的施工程序等措施来限制基坑的侧向变形。
  3.4采用动态设计和信息施工技术,确保基坑安全施工。由于基坑工程的不确定因素较多,设计人员应对支护结构较薄弱而可能出现事故的环节,以及出现事故的应急方案等提前加以适当考虑,及时修改相应的设计,并在设计图上说明,一旦发生事故,使之确实能起到应急作用。动态设计方法与信息施工技术,要求工程技术人员随时注意和掌握岩土工程施工过程中的信息反馈和资料积累。应用计算机监测,提供施工过程中支护体系及环境的受力状态及变形数据,对支护状态实行动态检测与控制,工程监测数据应及时反馈,以指导设计与施工。
其他文献
一、工程索赔  1、工程索赔的概念  索赔是在工程承包合同履行中,当事人一方由于另一方未履行合同所规定的义务而遭受损失时,向另一方提出赔偿要求的行为。在实际工作中,"索赔"是双向的,建设单位和施工单位都可能提出索赔要求,但建设单位索赔数量较小,而且处理方便。可以通过冲帐、扣拨工程款、扣保证金等实现对施工单位的索赔;而施工单位对建设单位的索赔则比较困难一些。通常情况下,索赔是指承包商(施工单位)在合
期刊
建设工程造价的有效控制是工程建设管理的重要组成部分,所谓建设工程造价控制,就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包阶段和建设实施阶段,把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额内,随时纠正发生的偏差,以保证项目管理目标的实现,以求在各个建设阶段能合理使用人力、物力、财力,以取得较好的投资效益和社会效益。    一、建设工程造价控制目的的设置  工程项目建设过程是一个周期长,数量大的生产消费过程,建
期刊
摘要:每一个建筑单位,每一个工程人员都在努力做好工程管理的工作,这其实也是建筑施工企业管理的一个重要组成部分,这篇文章将针对建筑工程管理做一些探讨和一些分析与建议。    关键词:建筑工程管理;途径;工程管理原则;    随着建筑市场经济发展,过去市场的竞争已转化为工程质量的竞争。提高工程管理与控制对于项目的开发与建设变得至关重要,是企业生存和发展立足之本。工程技术管理贯穿于工程施工到竣工的各个阶
期刊
摘要:   近几年来,随着我国经济整体步伐的加快,我国农村的面貌也发生了翻天覆地的变化,由于农村经济的快速发展,加之城乡距离的缩短,城市与农村的交通步伐也日益加快,导致农村车辆数量的急剧增长,由此,就给本身并不发达的农村道路交通管理工作带来了更多新的问题,也因此在管理时遇到了许多新的情况,导致这些问题的原因还有农民的法制观念的薄弱与他们对交通安全意识的认识不到位,另外,农村道路交通管理的宣传工作还
期刊
一、工程简介  本桥为三跨现浇箱梁结构形式,跨越一条小溪(陡溪),为降低投资及节约施工时间,决定在雨季来临前采取在河道内横向并排埋设三根1米直径的涵管,再在涵管上回填土石方,分层碾压(压实度95%以上),最终填土高度超过计算河道最高水位以上1米,填土宽度每边超过现浇支架宽度3米,边坡按1:1.5进行放坡。填筑过程进行分层压实度测量,控制沉降,填筑到位后地面浇筑一层20CM的砼作为支架基础。支架采用
期刊
摘要: 本文主要对连续下坡路段和载重汽车失控冲出路基等事故进行探讨。避险车道的合理设计, 并配置标志、护栏、坡顶设置刹车检查站等服务设施可有效地预防事故的发生。并介绍避险车道在国内外的发展情况、避险车道的设置位置及避险车道的设计方法。    关键词: 避险车道;重力避险车道;沙堆避险车道;制动床    1国内外避险车道的发展  我国随着近年来公路的飞速发展, 交通事故率也随之增长, 在事故统计中,
期刊
[摘要] 近年来,城市形象问题,已愈来愈引起人们的高度关注。良好的城市形象,对城市的建设与发展起推动作用。否则,将直接城市的建设与发展。本文对贵阳市城市形象塑造的基本途径作了一定的研究。通过研究,期望为贵阳城市形象的塑造提供参考性建议,以进一步推动贵阳市经济与社会的大发展。    [关键词] 贵阳城市;和谐贵阳;平安贵阳、生态文明城市    塑造良好的贵阳城市形象,应该是一项系统工程。需要全社会的
期刊
【摘要】随着高层建筑在我国的广泛应用, 钢筋混凝土抗震墙正起着越来越重要的作用。钢筋混凝土抗震墙大行其道的时代已经来临。本文从几个方面进行了分析研究。    关键词:钢筋混凝土抗震墙设计    一、前言  钢筋混凝土抗震墙以其自身具有的大刚度, 使其能够满足大震作用下结构尤其是高层结构的位移限值。在同样的抗震设防烈度和同样的建筑高度下, 剪力墙结构或框架剪力墙结构, 能够比普通框架结构减小截面尺寸
期刊
摘要:现代建筑的形态具体多样化和复杂化,当建筑物在受到外界环境的变化时容易产生裂缝的现象,所以在进行建筑设计时就需要人为地设置变形缝,使建筑物能相对位移,以防止建筑物可能受到的损坏。本文通过分析变形缝的特点,针对其种类及设置方法进行探讨,以期通过本文的阐述在以后的结构设计工作中把变形缝处理得更完美,有效提高建筑工程质量。    关键字:建筑;变形缝;种类;设置方法    一、变形缝的特点  在工业
期刊
自组织管理模式(Self organization pattern简称SOP)关注施工阶段的管理,重视对建筑工人子系统的管理,它的理论依据是自组织理论、自组织管理理论和心理契约理论。  自组织管理新模式SOP中采用了激励与被激励的关系。这样的设计模式与当前的实际情况没有太大冲突,易于在实际工程中推广,劳务工人子系统处于整个施工管理系统的中心地位,并协调各个子系统运行。关注施工系统中各类人员的心理活
期刊