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摘 要：本文结合了我国道路交通路网的发展现状，目前驾驶人员技能日趋大众化、非专业化，导致交通标志的理解性不能被大众满足，所以通过调查问卷等形式開展道路交通标志的理解性调查，运用层次分析法将影响警告标志理解性的因素进行重要度调查，进行优化设计提高驾驶员对警告标志的认知性，能够提供给驾驶员及行人明确的、直观的、易懂的道路交通信息，提高道路行车能力，为驾驶人提供一个良好的交通环境。
关键词：警告标志；理解性；优化设计
随着中国经济的飞速发展，我国的道路交通网络也在不断发展壮大，道路交通成为人类生存和社会发展所必须进行的活动。其中道路交通标志是交通安全当中的一个较为重要的组成部分，道路交通标志有效地将道路信息具体、形象、简明的表达出来，以便道路使用者进行选择和驾驶操作，其中警告交通标志是指警告车辆驾驶人、行人注意危险的标志。本文评价了《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）中具有代表性的警告交通标志，对理解性差的警告标志进行优化。
一.警告交通标志理解性调查
警告交通标志通常是根据其颜色、形状、图符等向道路使用者传递信息，主要用于警告车辆驾驶人及行人要注意前方路段可能存在的危险，保证能够在短时间内采取有效的措施，应引起车辆驾驶人注意，减速慢行、谨慎驾驶，同时起到保证道路行车安全的作用。目前为止我国并没有对交通标志的理解性进行全面的评价，因此在本次研究背景下对国标上的53个警告标志（包含所有警告标志类别）进行理解性的全面评价。本次关于理解性的调查采用网络调查问卷的形式，以普遍性调查为基础，结合警告标志小类对警告标志进行理解性评分，本次共回收了110份，得到有效数据104份。
在基于普遍性调查的基础上，针对警告标志理解性影响因素，建立了警告交通标志的理解性评价体系，对各个指标层的影响因素进行重要度的调查和计算。
二.警告交通标志分类结果及分析
本次的调查在普遍性的基础上进行调查，本问卷主要针对不同类型的人群，分别涵盖了不同性别、年龄段、教育背景、月收入、开车频次及驾驶年龄等，其中调查样本数量中大部分调查者为非司机职业为此保证了调查结果具有普遍性，且调查内容和结果真实有效。
利用数学统计法得出警告交通标志等级，分类数量：优-22个，良-13个，中-14个，差-4个，理解性差的警告标志分别是无人看守铁路道口65分、叉形符号62分、注意横风61分、铁路道口斜杠符号61分。（其中优的区间分数为：100～90分，良的区间分数为：89～80分，中等的区间分数为：79～70分，差的区间分数为：69～60分）。
无人看守铁路道口标志不容易被理解的原因。标志中所表达的信息是前方有火车行驶经过，并没有表达出是无人看守的长期使用的铁道口，因此在驾驶人直观的认知习惯上不容易被理解，或理解性有所偏差。
叉形符号标志不容易被理解的原因。该标志与无人看守铁道口标志共同设置，相辅相成，图符表达的含义与铁路轨道有所偏差，此警告标志为抽象类标志，不容易被车辆驾驶人所理解。
注意横风标志不容易被理解的原因。该标志的图符所展现出的是标杆上有一个漂浮物体，因此很容易被车辆驾驶人所误解，不能准确具体的表达出前方路段经常出现横风，导致理解程度较差。
铁路道口斜杠符号不容易被理解的原因。该标志与无人看守铁道口标志共同设置，构成整体标志，上部分的铁道口标志为的符号要素，然而标志下部分斜杠标志中缺少符号细节，距离提示信息标志，不能被车辆驾驶人所广泛理解。
三.警告交通标志重要度调查及权重计算
在基于普遍性调查的基础上，针对警告标志理解性影响因素，建立了警告交通标志的理解性评价体系（指标层包含了语义接近性、易辨性、具体性、一致性、感官性、警示性、轮廓显著性、统一性、图案大小和位置），通过调查问卷的形式，关于指标重要度进行调查，利用层次分析法两两元素进行比较（1-同等重要，3-稍微重要，5-明显重要，7-强烈重要，9-极端重要），对各个指标层的影响因素进行重要度计算，计算结果显示：语义接近性（0.373）、具体性（0.162）、警示性（0.143）的权重值偏大，因此根据警告交通标志本身设计的影响因素与驾驶员自身个体特征相结合，得出的每个警告标志的理解程度等级，以考虑驾驶员自身个体特征为基础，为此将以准则层形象性的语义接近性和具体性指标层为设计影响因素基础对警告标志“注意横风”为例，对以下优化设计部分提供参考意见。
四.注意横风警告交通标志优化设计
由标志图符设计理论可知，首先应确定标志的符号要素和符号细节，在整个警告标志中，避免标志中的图符过于简单和过于复杂，因此符号细节是整个警告标志中对理解性起关键作用的细节，在此标志中，唯一起关键作用的符号细节即风向，所以对此进行版面设计，注意横风警告标志优化设计样例及评价结果如下表所示。
本次调查是依据驾驶员在与原始方案对比的情况下进行测试，方案评价表结果显示方案二所设计的注意横风标志更容易被理解，能够引起驾驶员的联想和注意，与原始方案的评价结果对比其理解程度有显著提高。
五.结语
本文针对警告交通标志理解性进行评价及优化，在普遍性调查的基础上进行分析及评价分类，然后根据指标层重要度得出标志设计的影响因素，结合其对理解性不好的警告标志进行改善和优化设计，通过此论文为警告交通标志优化和改善提供一些理论依据及参考意见。
作者简介：
王悦（1996-），性别：女，籍贯：辽宁省朝阳市，学历：本科毕业于大连科技学院交通工程专业。
（作者单位：青岛地铁集团有限公司运营分公司）
关键词：警告标志；理解性；优化设计
随着中国经济的飞速发展，我国的道路交通网络也在不断发展壮大，道路交通成为人类生存和社会发展所必须进行的活动。其中道路交通标志是交通安全当中的一个较为重要的组成部分，道路交通标志有效地将道路信息具体、形象、简明的表达出来，以便道路使用者进行选择和驾驶操作，其中警告交通标志是指警告车辆驾驶人、行人注意危险的标志。本文评价了《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）中具有代表性的警告交通标志，对理解性差的警告标志进行优化。
一.警告交通标志理解性调查
警告交通标志通常是根据其颜色、形状、图符等向道路使用者传递信息，主要用于警告车辆驾驶人及行人要注意前方路段可能存在的危险，保证能够在短时间内采取有效的措施，应引起车辆驾驶人注意，减速慢行、谨慎驾驶，同时起到保证道路行车安全的作用。目前为止我国并没有对交通标志的理解性进行全面的评价，因此在本次研究背景下对国标上的53个警告标志（包含所有警告标志类别）进行理解性的全面评价。本次关于理解性的调查采用网络调查问卷的形式，以普遍性调查为基础，结合警告标志小类对警告标志进行理解性评分，本次共回收了110份，得到有效数据104份。
在基于普遍性调查的基础上，针对警告标志理解性影响因素，建立了警告交通标志的理解性评价体系，对各个指标层的影响因素进行重要度的调查和计算。
二.警告交通标志分类结果及分析
本次的调查在普遍性的基础上进行调查，本问卷主要针对不同类型的人群，分别涵盖了不同性别、年龄段、教育背景、月收入、开车频次及驾驶年龄等，其中调查样本数量中大部分调查者为非司机职业为此保证了调查结果具有普遍性，且调查内容和结果真实有效。
利用数学统计法得出警告交通标志等级，分类数量：优-22个，良-13个，中-14个，差-4个，理解性差的警告标志分别是无人看守铁路道口65分、叉形符号62分、注意横风61分、铁路道口斜杠符号61分。（其中优的区间分数为：100～90分，良的区间分数为：89～80分，中等的区间分数为：79～70分，差的区间分数为：69～60分）。
无人看守铁路道口标志不容易被理解的原因。标志中所表达的信息是前方有火车行驶经过，并没有表达出是无人看守的长期使用的铁道口，因此在驾驶人直观的认知习惯上不容易被理解，或理解性有所偏差。
叉形符号标志不容易被理解的原因。该标志与无人看守铁道口标志共同设置，相辅相成，图符表达的含义与铁路轨道有所偏差，此警告标志为抽象类标志，不容易被车辆驾驶人所理解。
注意横风标志不容易被理解的原因。该标志的图符所展现出的是标杆上有一个漂浮物体，因此很容易被车辆驾驶人所误解，不能准确具体的表达出前方路段经常出现横风，导致理解程度较差。
铁路道口斜杠符号不容易被理解的原因。该标志与无人看守铁道口标志共同设置，构成整体标志，上部分的铁道口标志为的符号要素，然而标志下部分斜杠标志中缺少符号细节，距离提示信息标志，不能被车辆驾驶人所广泛理解。
三.警告交通标志重要度调查及权重计算
在基于普遍性调查的基础上，针对警告标志理解性影响因素，建立了警告交通标志的理解性评价体系（指标层包含了语义接近性、易辨性、具体性、一致性、感官性、警示性、轮廓显著性、统一性、图案大小和位置），通过调查问卷的形式，关于指标重要度进行调查，利用层次分析法两两元素进行比较（1-同等重要，3-稍微重要，5-明显重要，7-强烈重要，9-极端重要），对各个指标层的影响因素进行重要度计算，计算结果显示：语义接近性（0.373）、具体性（0.162）、警示性（0.143）的权重值偏大，因此根据警告交通标志本身设计的影响因素与驾驶员自身个体特征相结合，得出的每个警告标志的理解程度等级，以考虑驾驶员自身个体特征为基础，为此将以准则层形象性的语义接近性和具体性指标层为设计影响因素基础对警告标志“注意横风”为例，对以下优化设计部分提供参考意见。
四.注意横风警告交通标志优化设计
由标志图符设计理论可知，首先应确定标志的符号要素和符号细节，在整个警告标志中，避免标志中的图符过于简单和过于复杂，因此符号细节是整个警告标志中对理解性起关键作用的细节，在此标志中，唯一起关键作用的符号细节即风向，所以对此进行版面设计，注意横风警告标志优化设计样例及评价结果如下表所示。
本次调查是依据驾驶员在与原始方案对比的情况下进行测试，方案评价表结果显示方案二所设计的注意横风标志更容易被理解，能够引起驾驶员的联想和注意，与原始方案的评价结果对比其理解程度有显著提高。
五.结语
本文针对警告交通标志理解性进行评价及优化，在普遍性调查的基础上进行分析及评价分类，然后根据指标层重要度得出标志设计的影响因素，结合其对理解性不好的警告标志进行改善和优化设计，通过此论文为警告交通标志优化和改善提供一些理论依据及参考意见。
作者简介：
王悦（1996-），性别：女，籍贯：辽宁省朝阳市，学历：本科毕业于大连科技学院交通工程专业。
（作者单位：青岛地铁集团有限公司运营分公司）