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以南昌枢纽向莆引入东新赣江特大桥为工程背景，介绍客运专线4线双桁钢桁连续梁桥面结构的设计研究，比较研究非结合梁、半结合梁、全结合梁、正交异性板的优缺点。由于在大跨度钢桁梁结构上，正交异性钢桥面板技术上更加成熟、稳妥，正交异性板桥面系既能减小结构自重，减少主桁用钢量，又具有良好的耐久性，结合4线双桁的结构受力特点，得出“大纵梁、大横梁”的正交异性钢桥面板是客运专线4线双桁大跨钢桁梁桥面系合理可行的方案选择。