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对于消费者日渐多样化的需求来说，把各种风格融合到一起也不妨是一种出路，当运动SUV这种车型出现在我们生活当中的那一刻起，许多人心中一直在纠结的问题都迎刃而解了。不同于跑车、性能车和越野车的极端特性，运动SUV在两者之间找到了平衡点，空间、动力、操控、通过性虽然每一项并没有做到极致，但是却给了纠结的你一个满意的答案。
宝马X6一直在中大型运动SUV这个领域里始终是一只独秀，我一直想不通作为汽车发明者的奔驰，怎么会如此无视。奔驰拥有更全面的产品线还有AMG坐镇，但从细分市场来讲却一直缺少一个X6强有力的竞争对手。
融合之美
经过长时间的准备奔驰终于推出了属于自己的中大型运动SUV GLE，其实GLE就是原来的ML，奔驰改变了原有的命名方式，将原来所有SUV都统称为GL，所以ML对应的就是GLE。其实我们这台所谓的AMG并不是真正的AMG车型，而是加装了AMG风格运动套件，但是从外观上看起来依然非常提气。有意思的是这次GLE的设计全部在中国完成，全部是由亚裔设计师设计完成，而且还有中国设计师参与其中。GLE的造型隐约可以看出奔驰独有的设计灵魂，在精简的设计中，再添加一些独特因子，将各种风格彻底熔炼揉合在一起。
GLE的溜背式造型一眼就可以看出它的对手是谁，不过车头更为厚重，车尾更为小巧。相比于它的老对手，我认为GLE的外部造型看起来更为协调，不过这也是个仁者见仁的问题，不能一概而论。车头的造型虽没有真正AMG车型的夸张，但也足够满足大众的需求了。大灯其实最为亮眼，LED智能大灯功能很丰富，可以根据天气与行驶速度自动调整照射亮度与角度，实现雾灯、远光增强以及弯道辅助等模式，而自适应远光增强系统可自动遮罩对向车辆，实现远光灯持续照明并且不影响对面驾驶员视线的功能，是一个利人利己的配置。夸张的21寸轮圈搭配前275后315的宽胎，与尾部的扰流板无一不是彰显运动特性的亮点。高挑的轮拱与力量感十足的翼子板、高挑的腰线，将我们对中大型运动SUV的审美标准带到了一个新的高度。
新豪华主义
内饰的风格简约大气，将奔驰那种灵动、自由的感受显露无疑。AMG风格的方向盘比普通版略小，而且更为粗壮一些握感不错。炮筒式仪表盘内嵌有赛车旗的元素，增强了运动视觉效果。配置上除了眼前这个8英寸的多媒体显示屏之外，并没有其他特别之处一切都那么的“奔驰”。前排座椅通风、ACC自适应巡航、自动泊车等体现高科技的配置都没有，而且不提供选装，可能会让一大票车迷心里非常不爽，但是如果一般在市区里使用较多的话，自适应巡航用处并不大，自动泊车也可有可无。我本人并不是一个配置控，只要足够我使用就可以了，不过百万级别的车型配置充足甚至过剩才是极好的。
为了突出GLE的运动性能，在驾驶模式上取消了两级越野模式，取而代之的是sport+和自定义模式。毕竟GLE的定位是一款运动SUV，取消越野模式也没什么稀奇，没有了锁止差速器以及低速四驱的功能，但凭借4MATIC的强大功力对于一些普通的碎石和泥泞路面也完全可以应付自如更不要说铺装路面了。在自定义模式下，我们可以对车辆的发动机、悬挂、转向单独调节，运动性基本上就是这个意思了。车辆信息显示功能可以非常直观的让你对车辆的转向角度、空气悬挂高低软硬、车辆水平角度、发动机动力输出、转向力度等进行观察和调节。我最喜欢的一个功能就是发动机数据显示，可以让你随时随地的了解发动机动力输出状态。倒车影像摄像头藏在尾部车标中，标配的全景摄像头还带有鸟瞰模式，倒车轨迹线还可以随动，实际使用中真的非常贴心。
车内空间也让我非常满意，虽然受于溜背式的造型限制后排乘客的头部空间并不宽裕，但也并不局促，毕竟我相信没有人坐车时会腰板挺得那么直。全景天窗的出现也是非常讨喜，带着家人一起看星空也是一个不错的选择。
先声夺人
说了这么多不说一说动力和操控有些对不住AMG的名头，虽然不是真正的AMG但是不论从外观套件还是发动机调校都有AMG的加持，实力也是不容小视。搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，经过AMG部门的调校最大功率达到了270kW，峰值扭矩达到了520Nm，而且有非常宽泛的扭矩输出空间，sport+地板油时虽没有特别强烈的推背感，但是速度感却非常强烈，偶尔被这种感觉欺骗一下也是很快乐的。最关键的是当你打开sport+模式时排气的声浪也随之爆发出来，换挡时也出现了回火的声音，当你松开油门的一刹那还会听见类似于偏时点火系统所带来的那种爆炸声。不论是否是模拟声浪，但拉风的作用可是一点不减。
即便在舒适模式下，悬挂的设定我个人也感觉相对偏硬，可能这是彰显运动特性的一种方式，不过在过弯时悬挂对车身的支撑还是非常到位的，并没有过多的侧倾，而且悬挂还会根据驾驶模式的调节而进行高低调节。小巧的方向盘和精准的转向提供了更好的操控性，外加经过AMG调校的更偏向后驱的4MATIC全时四驱系统，让GLE变得更富有驾驶乐趣。制动系统一如既往地让你信心十足，由于车重的原因虽然你会感到前轮所承受的负担，但是大尺寸的打孔通风刹车盘最大降低了热衰减的风险，即便是连续刹车依旧信心满满。
其实这次最具两点的就是奔驰自主研发的9挡手自一体变速器，这款9G-TRONIC变速器是目前唯一一款带有液力变矩器的9AT，这台9AT变速器的液力变矩器集合了双扭减振以及离心技术，保证了变矩器的平顺性。的确这款9AT的表现要强于之前的7AT变速器，换挡也非常积极，在100km/h时就可以挂到9挡不用担心超过限速才会挂到9挡这个问题了。
作为奔驰重要的一款运动型SUV，如果论实力来说GLE完全可以击败对手，现在唯一挡在GLE面前的问题无非就是“霸气”的问题。从动力系统、底盘操控、变速器技术等问题上，GLE必须是这个价位的王者，但是如果想得到市场的认可还需假以时日，毕竟颜值这种东西是仁者见仁的。
宝马X6一直在中大型运动SUV这个领域里始终是一只独秀，我一直想不通作为汽车发明者的奔驰，怎么会如此无视。奔驰拥有更全面的产品线还有AMG坐镇，但从细分市场来讲却一直缺少一个X6强有力的竞争对手。
融合之美
经过长时间的准备奔驰终于推出了属于自己的中大型运动SUV GLE，其实GLE就是原来的ML，奔驰改变了原有的命名方式，将原来所有SUV都统称为GL，所以ML对应的就是GLE。其实我们这台所谓的AMG并不是真正的AMG车型，而是加装了AMG风格运动套件，但是从外观上看起来依然非常提气。有意思的是这次GLE的设计全部在中国完成，全部是由亚裔设计师设计完成，而且还有中国设计师参与其中。GLE的造型隐约可以看出奔驰独有的设计灵魂，在精简的设计中，再添加一些独特因子，将各种风格彻底熔炼揉合在一起。
GLE的溜背式造型一眼就可以看出它的对手是谁，不过车头更为厚重，车尾更为小巧。相比于它的老对手，我认为GLE的外部造型看起来更为协调，不过这也是个仁者见仁的问题，不能一概而论。车头的造型虽没有真正AMG车型的夸张，但也足够满足大众的需求了。大灯其实最为亮眼，LED智能大灯功能很丰富，可以根据天气与行驶速度自动调整照射亮度与角度，实现雾灯、远光增强以及弯道辅助等模式，而自适应远光增强系统可自动遮罩对向车辆，实现远光灯持续照明并且不影响对面驾驶员视线的功能，是一个利人利己的配置。夸张的21寸轮圈搭配前275后315的宽胎，与尾部的扰流板无一不是彰显运动特性的亮点。高挑的轮拱与力量感十足的翼子板、高挑的腰线，将我们对中大型运动SUV的审美标准带到了一个新的高度。
新豪华主义
内饰的风格简约大气，将奔驰那种灵动、自由的感受显露无疑。AMG风格的方向盘比普通版略小，而且更为粗壮一些握感不错。炮筒式仪表盘内嵌有赛车旗的元素，增强了运动视觉效果。配置上除了眼前这个8英寸的多媒体显示屏之外，并没有其他特别之处一切都那么的“奔驰”。前排座椅通风、ACC自适应巡航、自动泊车等体现高科技的配置都没有，而且不提供选装，可能会让一大票车迷心里非常不爽，但是如果一般在市区里使用较多的话，自适应巡航用处并不大，自动泊车也可有可无。我本人并不是一个配置控，只要足够我使用就可以了，不过百万级别的车型配置充足甚至过剩才是极好的。
为了突出GLE的运动性能，在驾驶模式上取消了两级越野模式，取而代之的是sport+和自定义模式。毕竟GLE的定位是一款运动SUV，取消越野模式也没什么稀奇，没有了锁止差速器以及低速四驱的功能，但凭借4MATIC的强大功力对于一些普通的碎石和泥泞路面也完全可以应付自如更不要说铺装路面了。在自定义模式下，我们可以对车辆的发动机、悬挂、转向单独调节，运动性基本上就是这个意思了。车辆信息显示功能可以非常直观的让你对车辆的转向角度、空气悬挂高低软硬、车辆水平角度、发动机动力输出、转向力度等进行观察和调节。我最喜欢的一个功能就是发动机数据显示，可以让你随时随地的了解发动机动力输出状态。倒车影像摄像头藏在尾部车标中，标配的全景摄像头还带有鸟瞰模式，倒车轨迹线还可以随动，实际使用中真的非常贴心。
车内空间也让我非常满意，虽然受于溜背式的造型限制后排乘客的头部空间并不宽裕，但也并不局促，毕竟我相信没有人坐车时会腰板挺得那么直。全景天窗的出现也是非常讨喜，带着家人一起看星空也是一个不错的选择。
先声夺人
说了这么多不说一说动力和操控有些对不住AMG的名头，虽然不是真正的AMG但是不论从外观套件还是发动机调校都有AMG的加持，实力也是不容小视。搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，经过AMG部门的调校最大功率达到了270kW，峰值扭矩达到了520Nm，而且有非常宽泛的扭矩输出空间，sport+地板油时虽没有特别强烈的推背感，但是速度感却非常强烈，偶尔被这种感觉欺骗一下也是很快乐的。最关键的是当你打开sport+模式时排气的声浪也随之爆发出来，换挡时也出现了回火的声音，当你松开油门的一刹那还会听见类似于偏时点火系统所带来的那种爆炸声。不论是否是模拟声浪，但拉风的作用可是一点不减。
即便在舒适模式下，悬挂的设定我个人也感觉相对偏硬，可能这是彰显运动特性的一种方式，不过在过弯时悬挂对车身的支撑还是非常到位的，并没有过多的侧倾，而且悬挂还会根据驾驶模式的调节而进行高低调节。小巧的方向盘和精准的转向提供了更好的操控性，外加经过AMG调校的更偏向后驱的4MATIC全时四驱系统，让GLE变得更富有驾驶乐趣。制动系统一如既往地让你信心十足，由于车重的原因虽然你会感到前轮所承受的负担，但是大尺寸的打孔通风刹车盘最大降低了热衰减的风险，即便是连续刹车依旧信心满满。
其实这次最具两点的就是奔驰自主研发的9挡手自一体变速器，这款9G-TRONIC变速器是目前唯一一款带有液力变矩器的9AT，这台9AT变速器的液力变矩器集合了双扭减振以及离心技术，保证了变矩器的平顺性。的确这款9AT的表现要强于之前的7AT变速器，换挡也非常积极，在100km/h时就可以挂到9挡不用担心超过限速才会挂到9挡这个问题了。
作为奔驰重要的一款运动型SUV，如果论实力来说GLE完全可以击败对手，现在唯一挡在GLE面前的问题无非就是“霸气”的问题。从动力系统、底盘操控、变速器技术等问题上，GLE必须是这个价位的王者，但是如果想得到市场的认可还需假以时日，毕竟颜值这种东西是仁者见仁的。