【摘 要】
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1前言随着铁路第六次大提速的实施,京沪线快速列车通过的速度已经超过160km/h,个别区段达到200～250km/h,而我们在日常的曲线养护中,对提速后一些新的技术标准及其要求掌握和理
【机 构】
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上海铁路局蚌埠工务段,上海铁路局蚌埠工务段,
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1前言随着铁路第六次大提速的实施,京沪线快速列车通过的速度已经超过160km/h,个别区段达到200～250km/h,而我们在日常的曲线养护中,对提速后一些新的技术标准及其要求掌握和理解的不够全面、透彻,造成因曲线养护不当使其技术要素不符标准,导致列车通过曲线时,产生摇晃颠簸现象。本文针对提速后因曲线日常养护不当,造成其技术
1 Introduction With the implementation of the sixth major railway speed, Beijing-Shanghai line through the fast train speed has exceeded 160km / h, individual sections of 200 ~ 250km / h, and we maintain in the daily curve, after some speed The new technical standards and their requirements are not fully and thoroughly understood and understood. As a result of improper maintenance of the curve, their technical elements are not up to standard, resulting in the phenomenon of jerking and jolting when trains pass the curve. This article aims to speed up the routine maintenance due to improper curve, resulting in its technology
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