快速区段相关论文
我段管辖内仅沪杭线快速区段,两年来就有6处道口实行"平改立"改造.如何在保质保量的前提下安全有序地完成"平改立"工作,加强对营业......
列车重载和快速将直接影响钢轨的使用条件，为延长钢轨的使用寿命，该文着重从曲线养护、直线钢轨交替不均匀侧磨等四方面对钢轨养护进......
1概况rn我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K830-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度1......
1前言随着铁路第六次大提速的实施,京沪线快速列车通过的速度已经超过160km/h,个别区段达到200～250km/h,而我们在日常的曲线养护中,......
2001年第四次大提速后,管内沪杭快速区段图定速度140km/h至150km/h,轨道动态质量控制难度越来越大.2002年对快速条件下如何加强轨......
列车在曲线上运行时,因曲线圆度存在偏差引起车体晃动,不仅影响旅客的舒适度,同时又造成钢轨的侧磨,增加维修工作量.为此,对曲线圆......
1引言随着我国铁路跨越式发展，近年来加紧了对提速区段的电气化改造。到目前为止，我国现有的电气化铁路接触网标准，只能适应120km／h以......
随着开行５０００ｔ重载列车和旅客列车提速，在京沪线重载快速区段上出现了大量的直线钢轨交替不均匀侧面磨耗，使直线轨产产顺性指标恶化，......
