【摘 要】
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为研究圆管翼缘组合梁负弯矩区的力学性能,进行了5根简支组合梁负弯矩作用下的静力加载试验,分析了试验梁的变形、应变发展规律.依据试验梁承载能力极限状态下的受力特性,采
【机 构】
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长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心,陕西,西安 710064中交第一公路勘察设计研究院有限公司,陕西,西安 710075;
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为研究圆管翼缘组合梁负弯矩区的力学性能,进行了5根简支组合梁负弯矩作用下的静力加载试验,分析了试验梁的变形、应变发展规律.依据试验梁承载能力极限状态下的受力特性,采用简化塑性理论推导了圆管翼缘组合梁负弯矩区纯弯、纯剪承载力的计算公式,比较了公式对试验梁极限承载力的计算精度.对比EC4、GB 50917—2013、ASCE及Liang等公式的弯剪相关关系及对试验梁极限承载力的计算结果,提出了圆管翼缘组合梁负弯矩区弯剪相关承载力的适用计算公式.研究结果表明:试验梁在试验过程中表现出良好的稳定性和延性性能,最终破坏时伴随发生了局部剪切屈曲、下翼缘侧向屈曲、梁端腹板压屈及钢梁整体弯扭屈曲等4种典型破坏形态;当混凝土翼板受拉开裂后,不计混凝土抗剪作用的计算弹性剪应变分布较为符合实测剪应变曲线;受高剪力、高弯矩相关效应影响,计算负弯矩区圆管翼缘组合梁承载力时应考虑弯剪相关作用;GB 50917—2013给出的弯剪相关关系对试验梁极限抗弯承载力的计算平均值为96％,是综合计算精度与结果安全性的较适用公式.建议在应用所提纯弯、纯剪承载力公式的基础上,采用GB 50917—2013的弯剪相关公式计算负弯矩区圆管翼缘组合梁的弯剪相关承载力.
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