在繁忙的春运背后，有着这样一群人，他们在普通旅客的视野之外，但他们却与旅客的平安出行息息相关，他们被形象地称为列车“医生”。
　　成都铁路局重庆车辆段重庆北运用车间只是铁路春运战线上一个普通的客车整备所，主要负责对每列客车进行检修，确保列车各项设备状态良好。每一列列车在出库前，都必须要经过三关的检查：第一关主要包括列车的走行部位，也就是通常所说的转向架、轮对部分，这部分也是工作量最大的部分，也是把好出库质量关最为重要的部分；第二关就是列车上的电器设备，包括交流发电机、电器控制柜、电茶炉等设备是否正常；第三关就是列车上的服务设施，包括了车门、厕所、行李架等，这些也都是列车“医生”们的工作职责。
　　如果说，客车整备所是铁路客车车辆的“门诊部”，那么检车员就如同门诊部的坐堂医生，春运期间，一列客车的编组由18～19节普通车厢组成，每节车厢的长度为26.6米。而整备所内的检车员每天至少要对20多趟列车的整体情况进行全面检测。作业时，列车“医生”要绕列车作业一圈，他们利用手中的检点锤、电筒等工具配合检查列车各部件是否松动、撕裂、破损以及腐蚀等问题，在检查中他们还要配合好步伐做下蹲、贴地的探身动作，以便通过光线角度，敲击声响来检查判断故障。
　　为了保证列车安全，这些列车“医生”每天工作下来，步行路程超过20公里，检点锤敲击列车车体2000余次，下蹲6000余次，贴地探入车下700余次，而要完成每天的工作量需要不间断地工作6～8小时方可完成。