虽然途锐是目前大众旗下的顶级SUV车型，但因为“VW”品牌形象比较大众化，以及车型低调的外观设计缘故，所以这款豪华SUV走在公路上并不会引起多大的关注，不过这也恰恰可以满足那些需要豪华享受，但是却不喜欢过分张扬的买家。
　　座椅的舒适感很不错，皮质面料的手感很好，同时座椅对身体的支撑性适中，在行驶中路况震动被很好的吸收。同时座椅带有三挡加热功能，不过开启后即为最高功率的快速制热模式，且不会因为温度提高而逐渐降低，如果座椅加热可以设计成通过温度或者时间来让加热效果逐步降低，那么对于乘坐舒适性也会有一定帮助。
　　8挡手自一体变速箱的表现很积极，在行驶中感觉不到明显的换挡顿挫感，而之所以没有使用DSG双离合变速箱，因为DSG变速箱所能承载的扭力较小，所以途锐选择使用可承受扭力更大的自动变速箱，从而降低研发以及制造成本。
　　这一次，我们把途锐带到了市区转悠，途锐其实也很适合在城市里开。将高度调到普通模式，悬架调节到运动模式，过弯时摇摇晃晃，这时的途锐开起来如同一般轿车，动力却比一般轿车强劲许多。V6　3.0升机械增压发动机可以输出213千瓦的功率和420牛·米的扭矩，这样的动力在城市间游走显然是绰绰有余的。
　　既然是一辆SUV，城市当中很显然没有什么地方可以去撒野，不过，路上的坑坑坎坎成了途锐欺负的对象。调整到“越野模式”，车辆会在一阵轻轻的机械操作声音下完成底盘的升降工作，之后能做什么？自然是对着那些井盖、坑直接冲过去。随着两个响声，车辆毫无颠簸感就已攻破减速带，稳定性不言而喻。
　　虽然VW的标志很大众化，但是豪华的内部设置会让你忘记这些无所谓的外在设置。如果你并不崇尚纯粹的越野风格，你更希望得到内敛的奢华，同时对于公路上的高速行驶以及通过越野来贴近大自然有所需求的话，途锐是个非常不错的选择。