【摘 要】
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基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性.利用验证后的模型进行了
【机 构】
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浙江大学交通工程研究所,中交第一公路勘察设计研究院有限公司
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基于计算流体动力学(CFD)方法,构建了包括固体换热器和周围流体空间的全场三维数学模型,并通过物理实验验证了数学模型的有效性和计算参数选取的合理性.利用验证后的模型进行了隧道LED散热性能的高度效应研究,同时运用场协同原理揭示该现象的本质.研究结果表明:隧道LED散热时在拱顶位置出现顶棚射流现象,形成一定厚度的高温区.在一倍的换热器高度H范围内,随着拱顶距离的减小,翅片间流场与温度场的协同性变差,换热器的整体散热性能降低.
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