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铁路信号系统调试可以根据现场实际情况先试验室内信号继电电路，以此来验证联锁关系的准确性。但在联锁试验时不可避免的要模拟列车占用或出清轨道电路区段、信号机更换灯光显示、道岔转换位置。室外设备根据工程施工进度和试验的要求，室外设备不可能与室内设备同步进行联合调试。这就需要在室内与室外设备接口处即室内分线盘处通过电路的相关特性，制作一些条件或封连线，再接上若干开关来实行占用或出清轨道区段，信号机灯光显示的转换，道岔定、反位的转变，以此来满足室内进行联锁关系的正常测试。
现阶段铁路信号系统车站上采用的大致可以分为电气化区段和非电气化区段。在信号微机联锁系统室外设备三大件中，信号机和转辙机在电气化区段和非电气化区段的模拟条件的制作大致相同，在电气化区段车站站内轨道电路现阶段以采用25HZ微电子相敏接收器叠加闭环电码化为主流，在非电气化区段车站站内以25HZ相敏轨道电路为主流。下面介绍信号机和转辙机的模拟条件的制作（不分电气化区段和非电气化区段），再以电气化区段车站站内和非电气化区段车站站内分别介绍轨道电路模拟条件的制作。
1.信号机模拟条件的制件
根据信号机点灯电路的技术条件，在分线盘上，将一架架信号机的去线和回线用1A的保险丝（或直接用废电缆芯线）短路连接起来。在电源屏XJZ220和XJF220电源输出端子上，单独接上一个轨道变压器（可以依据现场实际应用的轨道变压器型号来采用），从其二次侧输出交流12V送到组合架电源上。将原来的组合架至电源屏的XJZ220和XJF220应断开。但是交流12V不可往电源屏上连接，否则将会烧损设备。
2.模拟道岔转辙机电路（四线制、五线制、六线制）
2.1 四线制道岔转辙机电路模拟条件的制作
2.1.1 四线制道岔转辙机电路模拟条件制作方法一
根据转辙机控制电路的特点，增加一些临时封线，改变某些电源，让表示继电器DBJ和FBJ的动作仅取决于2DQJ的定、反位极性接点闭合位置。
将DZ220和DF220电源改为KZ和KF （只动作表示断电器），道岔表示电源DJZ220和DJF220停电送电（在电源屏输出端子处断开）。此外，还必须将电路中的1DQJ的12、13及电阻R的1与1DQJ的22端子用临时封线短接，还要将FBJ线圈1、4端子暂时与换一下，经过这样改线后的电路就能达到检查室内道岔控制电路的目的了。
上述所有临时封线、配线，在室内试验完成后，接入室外设备试验之前，必须全部拆除，恢复电路的正常。
2.1.2 四线制道岔转辙机电路模拟条件制作方法二
根据转辙机控制电路的特点，也可以在分线盘处转辙机接线端子处增加若干二极管以此来实现表示器DBJ和FBJ继电器的动作。
在电源屏处将转辙机动作电源输出电源开关断开。准备好两个二极管，并将一个二极管的负极性引线管外接到分线盘转辙机端子的X1处，将另一个二极管的正极性引线管连接到分线盘转辙机端子的X2处，再将X1处外露的二极管的正极、X2处外露的二极管的负极与分线盘转辙机端子X3端子连接起来。
二极管的极性一定要分清楚，如没有分清楚将二极管极性连接错，在控制台显示屏处将无法正确显示道岔的位置。同时确认转辙机的动作电源已断开，如没有断开转辙机的动作电源，在操纵道岔时二极管将被击穿。
2.2 五线制道岔转辙机电路模拟条件的制作
同样在电源屏处将转辙机动作电源输出电源开关断开。准备好两个二极管，将一个二极管的正极性引线管外接到分线盘转辙机端子的X2处，将另一个二极管的负极性引线管连接到分线盘转辙机端子的X3处，再将X2处外露的二极管的负极性引线管、X3处外露的二极管的正极性引线管与分线盘转辙机端子X1、X4、X5端子连接起来。
2.3六线制道岔的模拟条件制作
六线制道岔的模拟条件制作与四线制道岔的模拟制作方法相同。
3.轨道电路模拟条件的制作
3.1 非电气化区段的轨道电路模拟条件的制作
按实际站场平面的模拟操纵盘，对应每一个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况，以控制相应轨道继电器的落下或吸起（代表有、无列车占用）。一些结合电路也可用小开关来代替，如相邻车场的照查条件、机务同意按钮。
轨道模拟盘与分线盘之间的联系，采用一根或两根短的临时电缆连接。先用万用表将电缆芯线叫号、编号，按事先自画的配线表上所示的区段往分线盘及模拟盘上连接。
在模拟盘的背面，将代表每个轨道区段的小开关的接线端子“2”，用电线环接起来，接上临时电源JZ12，并将每个开关的“1”分别按配线表通过临时电缆连接到分线盘上相应的轨道区段受电的去线上。再将分线盘的一个轨道区段受电的回线全部跨接起来，接上临时电源JF12。临时电源可用一只或两只轨道变压器接出。这样，便可根据试验的需要，利用钮子开关的关和开代表现场轨道电路区段的空闲或占用，来控制室内相应轨道继电器的吸起和落下，达到正常试验的目的。
3.2 电气化区段的轨道电路模拟条件的制作
按实际站场平面的模拟操纵盘，对应每一个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况，以控制相应轨道继电器的落下或吸起（代表有、无列车占用）。一些结合电路也可用小开关来代替，如相邻车场的照查条件、机务同意按钮。
轨道模拟盘与分线盘之间的联系，采用一根或两根短的临时电缆连接。先用万用表将电缆芯线叫号、编号，按事先自画的配线表上所示的区段往分线盘及模拟盘上连接。
把每个区段送电端在室内送到室外的电压进行调整（根据室内送电端变压器的档位，将电压调整至让轨道复示继电器可以吸起的电压值即可）。每个区段送电端的电压一定要进行调整，否则有可能造成重大事故。将每个区段送电端的回线与该区段受电端的回线用短路线跨接起来。利用分线盘与模拟盘之间的临时电缆，将每个区段送电端的去线接到模拟盘相应区段位置按钮的“1”上面，再将该区段受电端的去线接到模拟盘相应区段位置按钮的“2”上面。这样，便可根据试验的需要，利用钮子小开关的关和开代表现场轨道电路区段的空闲和占用，来控制室内相应轨道复示继电器的吸起和落下，达到正常试验的目的。
参考文献：
1.《大站电气集中设计与施工》 阮振铎 主编
2.《车站信号自动控制》 王永信 主编
3.《TYJL-II型（高密）计算机联锁系统用户手册（电务用）》中国铁道科学研究院通信信号研究所编制
4.《DS6-K5B计算机联锁系统用户手册》中国通号集团编制
5.《铁路工程施工技术手册-信号》 中国铁路通信信号总公司主编
现阶段铁路信号系统车站上采用的大致可以分为电气化区段和非电气化区段。在信号微机联锁系统室外设备三大件中，信号机和转辙机在电气化区段和非电气化区段的模拟条件的制作大致相同，在电气化区段车站站内轨道电路现阶段以采用25HZ微电子相敏接收器叠加闭环电码化为主流，在非电气化区段车站站内以25HZ相敏轨道电路为主流。下面介绍信号机和转辙机的模拟条件的制作（不分电气化区段和非电气化区段），再以电气化区段车站站内和非电气化区段车站站内分别介绍轨道电路模拟条件的制作。
1.信号机模拟条件的制件
根据信号机点灯电路的技术条件，在分线盘上，将一架架信号机的去线和回线用1A的保险丝（或直接用废电缆芯线）短路连接起来。在电源屏XJZ220和XJF220电源输出端子上，单独接上一个轨道变压器（可以依据现场实际应用的轨道变压器型号来采用），从其二次侧输出交流12V送到组合架电源上。将原来的组合架至电源屏的XJZ220和XJF220应断开。但是交流12V不可往电源屏上连接，否则将会烧损设备。
2.模拟道岔转辙机电路（四线制、五线制、六线制）
2.1 四线制道岔转辙机电路模拟条件的制作
2.1.1 四线制道岔转辙机电路模拟条件制作方法一
根据转辙机控制电路的特点，增加一些临时封线，改变某些电源，让表示继电器DBJ和FBJ的动作仅取决于2DQJ的定、反位极性接点闭合位置。
将DZ220和DF220电源改为KZ和KF （只动作表示断电器），道岔表示电源DJZ220和DJF220停电送电（在电源屏输出端子处断开）。此外，还必须将电路中的1DQJ的12、13及电阻R的1与1DQJ的22端子用临时封线短接，还要将FBJ线圈1、4端子暂时与换一下，经过这样改线后的电路就能达到检查室内道岔控制电路的目的了。
上述所有临时封线、配线，在室内试验完成后，接入室外设备试验之前，必须全部拆除，恢复电路的正常。
2.1.2 四线制道岔转辙机电路模拟条件制作方法二
根据转辙机控制电路的特点，也可以在分线盘处转辙机接线端子处增加若干二极管以此来实现表示器DBJ和FBJ继电器的动作。
在电源屏处将转辙机动作电源输出电源开关断开。准备好两个二极管，并将一个二极管的负极性引线管外接到分线盘转辙机端子的X1处，将另一个二极管的正极性引线管连接到分线盘转辙机端子的X2处，再将X1处外露的二极管的正极、X2处外露的二极管的负极与分线盘转辙机端子X3端子连接起来。
二极管的极性一定要分清楚，如没有分清楚将二极管极性连接错，在控制台显示屏处将无法正确显示道岔的位置。同时确认转辙机的动作电源已断开，如没有断开转辙机的动作电源，在操纵道岔时二极管将被击穿。
2.2 五线制道岔转辙机电路模拟条件的制作
同样在电源屏处将转辙机动作电源输出电源开关断开。准备好两个二极管，将一个二极管的正极性引线管外接到分线盘转辙机端子的X2处，将另一个二极管的负极性引线管连接到分线盘转辙机端子的X3处，再将X2处外露的二极管的负极性引线管、X3处外露的二极管的正极性引线管与分线盘转辙机端子X1、X4、X5端子连接起来。
2.3六线制道岔的模拟条件制作
六线制道岔的模拟条件制作与四线制道岔的模拟制作方法相同。
3.轨道电路模拟条件的制作
3.1 非电气化区段的轨道电路模拟条件的制作
按实际站场平面的模拟操纵盘，对应每一个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况，以控制相应轨道继电器的落下或吸起（代表有、无列车占用）。一些结合电路也可用小开关来代替，如相邻车场的照查条件、机务同意按钮。
轨道模拟盘与分线盘之间的联系，采用一根或两根短的临时电缆连接。先用万用表将电缆芯线叫号、编号，按事先自画的配线表上所示的区段往分线盘及模拟盘上连接。
在模拟盘的背面，将代表每个轨道区段的小开关的接线端子“2”，用电线环接起来，接上临时电源JZ12，并将每个开关的“1”分别按配线表通过临时电缆连接到分线盘上相应的轨道区段受电的去线上。再将分线盘的一个轨道区段受电的回线全部跨接起来，接上临时电源JF12。临时电源可用一只或两只轨道变压器接出。这样，便可根据试验的需要，利用钮子开关的关和开代表现场轨道电路区段的空闲或占用，来控制室内相应轨道继电器的吸起和落下，达到正常试验的目的。
3.2 电气化区段的轨道电路模拟条件的制作
按实际站场平面的模拟操纵盘，对应每一个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况，以控制相应轨道继电器的落下或吸起（代表有、无列车占用）。一些结合电路也可用小开关来代替，如相邻车场的照查条件、机务同意按钮。
轨道模拟盘与分线盘之间的联系，采用一根或两根短的临时电缆连接。先用万用表将电缆芯线叫号、编号，按事先自画的配线表上所示的区段往分线盘及模拟盘上连接。
把每个区段送电端在室内送到室外的电压进行调整（根据室内送电端变压器的档位，将电压调整至让轨道复示继电器可以吸起的电压值即可）。每个区段送电端的电压一定要进行调整，否则有可能造成重大事故。将每个区段送电端的回线与该区段受电端的回线用短路线跨接起来。利用分线盘与模拟盘之间的临时电缆，将每个区段送电端的去线接到模拟盘相应区段位置按钮的“1”上面，再将该区段受电端的去线接到模拟盘相应区段位置按钮的“2”上面。这样，便可根据试验的需要，利用钮子小开关的关和开代表现场轨道电路区段的空闲和占用，来控制室内相应轨道复示继电器的吸起和落下，达到正常试验的目的。
参考文献：
1.《大站电气集中设计与施工》 阮振铎 主编
2.《车站信号自动控制》 王永信 主编
3.《TYJL-II型（高密）计算机联锁系统用户手册（电务用）》中国铁道科学研究院通信信号研究所编制
4.《DS6-K5B计算机联锁系统用户手册》中国通号集团编制
5.《铁路工程施工技术手册-信号》 中国铁路通信信号总公司主编