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2009年已经过去，总之这一年对于中国的汽车市场来说，是皆大欢喜的一年，除了政策鼓励下的小型车销售火爆，其余细分市场的车型也是货源紧缺。对于已经来临的2010年，有多少车型值得期待?又有多少车型的销售状态出现变数?这也是众多车迷所关注的。本期本刊记者从众多车型中，选出4款有代表的车型对其做了深入探究，相信在2010年，它们的销售动态会成为车迷的关注焦点。
随着燃油价格的不断攀升，全球经济陷入危机，人们的汽车消费观念也逐渐趋于理性，更加省油、省空间、保养便宜、易于操纵的微小型车越来越受到消费者的青睐。长安铃木新奥拓于09年上市，为车市的一大热点。一款小车能引得各方关注，不难看出其影响力。奥拓在中国市场有过辉煌的经历，是众多消费者关注的原因之一；而新奥拓作为新一代小车翘楚之作，能否有实力在国内微型车再起风云则是业界关注的焦点。
关注焦点一：新奥拓能否冲击2010年小型车市
自新奥拓上市以来，销量一直属于脱销状态。记者从全国长安铃木经销商处获悉，新奥拓目前非常热销，不仅没有现车，而且没有优惠，几乎所有经销商的新奥拓都被预定到2月份以后。
记者从北京地区长安铃木经销商处了解到，大多数4S经销商和综合经销商都要加价1000-2000元才能提车，并且预定等待的时间较长，现在预订的消费者要等到2月份才能够提车；新奥拓的自动挡车型根本不接受预定。而北京地区少数4S经销商表示还是可以原价提车，不过等待时间会更久。
在汽车产品已经非常丰富的今天，为什么还会出现新奥拓一车难求、坚持等待的现象?为了深度解析众多车主对于新奥拓的看法，记者搜集了很多车主对该车的预测以及评价。(以下车主名均为车主网名)
理由1：相信奥拓50万用户的高口碑
蕾丝娃娃：最近接到销售顾问电话，20天后全款就能提车了，真是太好了!虽然经历了一个月的等待时间，但我觉得自己还是很幸运的，50万奥拓车主的选择肯定错不了。
理由2：选的就是“小车大师”铃木
iq75：一直挺看重铃木品牌在小车领域的专业经验以及良好服务。新奥拓一上市，就去4S店看车，得知三年十万公里超值保修，当场预订了款海沙蓝新奥拓。我觉得买车，不仅仅是买车子，还是买品牌、买品质、买服务。
理由3：看中精纯品质发动机和进口爱信变速器
每天：一辆新奥拓自动挡要等两个月，刚开始感觉非常长，回来后我仔细研究了一下，新奥拓自动挡进口零件非常多，比如发动机的核心部件，而爱信变速器更是海外进口，这在国内微轿市场上可不多见。另外，自动挡需求比较大，所以排队等车的现象也就不难理解了。
理由4：超节能应对油价上涨
小一：看过乐驰，长得和QQ一样，不过5.7L的油耗着实吓我一跳。这几天全国油价再次上调，新奥拓百公里3.6L的超低油耗让我狂喜，得知这车最近斩获“2009年度节油车型(A00级)”，就毫不犹豫地订购了，等也值了。
汽车经销商预测：2010年将会是小车市场竞争异常激烈的一年，可以说新奥拓的竞争对手也会越来越多，但是与众多同级车型相比，新奥拓的市场影响力肯定会不可小觑，因为无论从配置还是性能上这款车都受到了大众的认可。从目前的销售状态看，2010年的新奥拓一定会畅销到底，将会刷新小型车新的销售纪录。
关注焦点二：坚实的品牌基础
很多消费者认为汽车品牌的影响力仅限于对中高端车型而言，而相对价格便宜的微车，品牌却是不需要特别关注的。然而，随着燃油价格的不断攀升，全球经济陷入危机，人们的汽车消费观念也逐渐趋于理性，更加省油、省空间、保养便宜、易于操纵的微小型车越来越受到消费者的青睐时，其品牌影响力也是人们购选微车车型的首要因素。
作为微车的代名词，我想很多人都会不约而同脱口而出“奥拓”。没错，奥拓是最早的微车代表，在国人心目中已经成为了微车的代名词。几近家喻户晓的奥拓在中国小车市场确实具备相当的号召力，有近50万的保有量和累积了多年的好口碑。
记者在国内知名的某汽车网站论坛中，发现对国内微车评比的结果里，长安铃木奥拓的关注率一直居高不下’综合分析奥拓的相关口碑帖对于老款停产奥拓的口碑提及量很少，相关话题集中在奥拓的经济实用上，这也符合老奥拓的定位和初衷。而大部分网友对新款奥拓关注的理由主要是老款奥拓之前的市场影响力，大家在说明老奥拓的外形有些落伍的同时，也在盛赞其自变速在微车中可圈可点。
网友1：奥拓这么多年来在小微型车中可以说是家喻户晓、称王称霸了，不过说实话，老奥拓的外形也实在是有点落伍了，所以新奥拓的出现也算是众望所归了。
网友2：我们家以前有辆奥拓，开了4年没怎么大修过。现在我买车，刚好赶上新奥拓上市，添些钱以旧换新，一举两得。等一个多月还是能接受的，10万到15万的车有的要等更久，我心态算是比较好的。
网友3：为了搭上国家购置税减半的末班车，我火急火燎地选车，急急忙忙地订车。4-5万区间，选来选去还是觉得车越新越好，何况奥拓还有那么多年口碑，邻居二大妈都知道这车节能，百公里就4个油左右，开回去那才叫过瘾!
记者点评：30年的历史，全球超过1000万辆的销量，经历7代改款，在这一系列数字下呈现出的是一款小车的传奇。ALTO在中国命名为奥拓，这个名称甚至超越了车本身，承载着许多奥拓车主的回忆与过往。国内几乎再也找不到一款小车的改款，会受到如此多人的关注a正因为“奥拓”的名头如此之大，所以新奥拓在盛名之下。2010年会在微车市场闯出自己的_片天空!
关注焦点三：新奥拓的“蜕变”与同级竞争车型的PK
那么新奥拓是否值得我们去购买呢?让我们看看新奥拓的竞争对手有哪些：
从车型定价来看，新奥拓的价格算不上低，这与乍看起来的价格形成了鲜明的对比，从惊讶新奥拓的低价再到看到其排量时的感慨，这样的心理落差恐怕吓走很多消费者。
但是通过试驾比较，我们发现新奥拓的1.0L发动机与同级别车型相比还是具有一定优势的，无论从功率还是扭矩上的数值来看，新奥拓都处于领先位置。
功率的大小决定着一台车的最高时速能有多快，虽然新奥拓比排名并列第二的瑞麒M1和比亚迪F0多2kW，但是其最大功率所需要的转速也是最高的，要达到6200转，这在日常的驾驶中基本上是不会出现的。
而扭矩则直接影响车辆的提速情况，也能更直接地反映车辆的发动机性能。通过图表数值的比较，我们发现新奥拓赢得很轻松，宽转速范围的大扭矩输出在同级车中处于绝对的领先地位。
业内人士点评：整体看来，新奥拓在同级竞争车型中还是颇具竞争力的。随着燃油的价格越来越高，小排量的车型也会更加受青睐，长安铃木新奥拓选择在此时机复出也可谓正逢其时。相信在2010年，小排量车型的竞争将会更加激烈，从目前新奥拓脱销的状态也可以看出其强劲的竞争实力。究竟在今后能否保持坚挺的价格，亦或是以降价应对市场竞争，都是大家拭目以待的。
随着燃油价格的不断攀升，全球经济陷入危机，人们的汽车消费观念也逐渐趋于理性，更加省油、省空间、保养便宜、易于操纵的微小型车越来越受到消费者的青睐。长安铃木新奥拓于09年上市，为车市的一大热点。一款小车能引得各方关注，不难看出其影响力。奥拓在中国市场有过辉煌的经历，是众多消费者关注的原因之一；而新奥拓作为新一代小车翘楚之作，能否有实力在国内微型车再起风云则是业界关注的焦点。
关注焦点一：新奥拓能否冲击2010年小型车市
自新奥拓上市以来，销量一直属于脱销状态。记者从全国长安铃木经销商处获悉，新奥拓目前非常热销，不仅没有现车，而且没有优惠，几乎所有经销商的新奥拓都被预定到2月份以后。
记者从北京地区长安铃木经销商处了解到，大多数4S经销商和综合经销商都要加价1000-2000元才能提车，并且预定等待的时间较长，现在预订的消费者要等到2月份才能够提车；新奥拓的自动挡车型根本不接受预定。而北京地区少数4S经销商表示还是可以原价提车，不过等待时间会更久。
在汽车产品已经非常丰富的今天，为什么还会出现新奥拓一车难求、坚持等待的现象?为了深度解析众多车主对于新奥拓的看法，记者搜集了很多车主对该车的预测以及评价。(以下车主名均为车主网名)
理由1：相信奥拓50万用户的高口碑
蕾丝娃娃：最近接到销售顾问电话，20天后全款就能提车了，真是太好了!虽然经历了一个月的等待时间，但我觉得自己还是很幸运的，50万奥拓车主的选择肯定错不了。
理由2：选的就是“小车大师”铃木
iq75：一直挺看重铃木品牌在小车领域的专业经验以及良好服务。新奥拓一上市，就去4S店看车，得知三年十万公里超值保修，当场预订了款海沙蓝新奥拓。我觉得买车，不仅仅是买车子，还是买品牌、买品质、买服务。
理由3：看中精纯品质发动机和进口爱信变速器
每天：一辆新奥拓自动挡要等两个月，刚开始感觉非常长，回来后我仔细研究了一下，新奥拓自动挡进口零件非常多，比如发动机的核心部件，而爱信变速器更是海外进口，这在国内微轿市场上可不多见。另外，自动挡需求比较大，所以排队等车的现象也就不难理解了。
理由4：超节能应对油价上涨
小一：看过乐驰，长得和QQ一样，不过5.7L的油耗着实吓我一跳。这几天全国油价再次上调，新奥拓百公里3.6L的超低油耗让我狂喜，得知这车最近斩获“2009年度节油车型(A00级)”，就毫不犹豫地订购了，等也值了。
汽车经销商预测：2010年将会是小车市场竞争异常激烈的一年，可以说新奥拓的竞争对手也会越来越多，但是与众多同级车型相比，新奥拓的市场影响力肯定会不可小觑，因为无论从配置还是性能上这款车都受到了大众的认可。从目前的销售状态看，2010年的新奥拓一定会畅销到底，将会刷新小型车新的销售纪录。
关注焦点二：坚实的品牌基础
很多消费者认为汽车品牌的影响力仅限于对中高端车型而言，而相对价格便宜的微车，品牌却是不需要特别关注的。然而，随着燃油价格的不断攀升，全球经济陷入危机，人们的汽车消费观念也逐渐趋于理性，更加省油、省空间、保养便宜、易于操纵的微小型车越来越受到消费者的青睐时，其品牌影响力也是人们购选微车车型的首要因素。
作为微车的代名词，我想很多人都会不约而同脱口而出“奥拓”。没错，奥拓是最早的微车代表，在国人心目中已经成为了微车的代名词。几近家喻户晓的奥拓在中国小车市场确实具备相当的号召力，有近50万的保有量和累积了多年的好口碑。
记者在国内知名的某汽车网站论坛中，发现对国内微车评比的结果里，长安铃木奥拓的关注率一直居高不下’综合分析奥拓的相关口碑帖对于老款停产奥拓的口碑提及量很少，相关话题集中在奥拓的经济实用上，这也符合老奥拓的定位和初衷。而大部分网友对新款奥拓关注的理由主要是老款奥拓之前的市场影响力，大家在说明老奥拓的外形有些落伍的同时，也在盛赞其自变速在微车中可圈可点。
网友1：奥拓这么多年来在小微型车中可以说是家喻户晓、称王称霸了，不过说实话，老奥拓的外形也实在是有点落伍了，所以新奥拓的出现也算是众望所归了。
网友2：我们家以前有辆奥拓，开了4年没怎么大修过。现在我买车，刚好赶上新奥拓上市，添些钱以旧换新，一举两得。等一个多月还是能接受的，10万到15万的车有的要等更久，我心态算是比较好的。
网友3：为了搭上国家购置税减半的末班车，我火急火燎地选车，急急忙忙地订车。4-5万区间，选来选去还是觉得车越新越好，何况奥拓还有那么多年口碑，邻居二大妈都知道这车节能，百公里就4个油左右，开回去那才叫过瘾!
记者点评：30年的历史，全球超过1000万辆的销量，经历7代改款，在这一系列数字下呈现出的是一款小车的传奇。ALTO在中国命名为奥拓，这个名称甚至超越了车本身，承载着许多奥拓车主的回忆与过往。国内几乎再也找不到一款小车的改款，会受到如此多人的关注a正因为“奥拓”的名头如此之大，所以新奥拓在盛名之下。2010年会在微车市场闯出自己的_片天空!
关注焦点三：新奥拓的“蜕变”与同级竞争车型的PK
那么新奥拓是否值得我们去购买呢?让我们看看新奥拓的竞争对手有哪些：
从车型定价来看，新奥拓的价格算不上低，这与乍看起来的价格形成了鲜明的对比，从惊讶新奥拓的低价再到看到其排量时的感慨，这样的心理落差恐怕吓走很多消费者。
但是通过试驾比较，我们发现新奥拓的1.0L发动机与同级别车型相比还是具有一定优势的，无论从功率还是扭矩上的数值来看，新奥拓都处于领先位置。
功率的大小决定着一台车的最高时速能有多快，虽然新奥拓比排名并列第二的瑞麒M1和比亚迪F0多2kW，但是其最大功率所需要的转速也是最高的，要达到6200转，这在日常的驾驶中基本上是不会出现的。
而扭矩则直接影响车辆的提速情况，也能更直接地反映车辆的发动机性能。通过图表数值的比较，我们发现新奥拓赢得很轻松，宽转速范围的大扭矩输出在同级车中处于绝对的领先地位。
业内人士点评：整体看来，新奥拓在同级竞争车型中还是颇具竞争力的。随着燃油的价格越来越高，小排量的车型也会更加受青睐，长安铃木新奥拓选择在此时机复出也可谓正逢其时。相信在2010年，小排量车型的竞争将会更加激烈，从目前新奥拓脱销的状态也可以看出其强劲的竞争实力。究竟在今后能否保持坚挺的价格，亦或是以降价应对市场竞争，都是大家拭目以待的。