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摘 要：由于铁路线路设备受力复杂，在机车车辆的动力作用下和风砂雨雪、冰冻等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且在不断地产生永久变形，永久变形逐渐积累，达到一定程度时，将大大降低设备的强度和稳定性，严重时威胁或危及列车运行的安全。鉴于此，本文的对铁路线路病害成因及维护措施进行了分析，以供参考。
关键词：铁路线路;病害成因;维护措施
随着铁路运输行业的不断发展，铁路运输量越来越大，铁路线路的负荷也不断加大，导致我国铁路线路容易出现轨道尺寸变形和路基变形的问题，钢轨及其他零部件磨损严重，影响铁路线路的使用寿命和铁路的安全运输。
1 铁路线路组成部分及结构
在对矿区铁路线路常见病害原因进行分析前，需要先明确铁路线路的组成部分，并且了解各组成部分易发生病害的环节。下面将对铁路线路组成部分进行概述。
1.1 铁路线路的组成部分
铁路线路的组成部分除了正线以外，还包括了用来指定用途的站线、工务或机务等相关管理线路的段管线、通向其他方向的岔线等。在矿区铁路线路中，避难线也较为常见。
1.2 铁路线路的组成结构
铁路线路的主要组成结构包括道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及防爬设备。
道床的使用材料主要以碎石道砟为主，直接铺在铁路路基之上，轨枕则直接埋在道床中，道床起到固定轨枕位置，防止轨枕纵横向位移，承受轨枕传来的压力，并向下传递至路基面，常见的轨枕以钢筋混凝土为主要材料，通过中间连接零件把钢轨固定在规定的正确位置上，轨枕与钢轨接触面加装（铁或橡胶）垫板，从而在列车行驶过程中缓解列车给线路造成的冲击及振动。道岔的作用是引導列车从一条线路转向另一条线路。钢轨与钢轨、钢轨和道岔之间通过双头夹板和螺栓联结。列车在行驶过程中不仅会对线路产生纵向的压力，也会传递横向的压力，因此连接零件及防爬器、防爬撑等防爬设备就是抵抗纵横向压力的部件。
2 铁路线路常见病害的主要成因
2.1 钢轨磨损
社会经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的需求，铁路运输速度和铁路运输承载量逐渐增加。从高速铁路项目不断建设以来，我国火车经过了多次提速，运行速度不断加快，负荷载重量也逐渐加大，导致列车与铁路双轨互相接触的轮毂之间存在较大的冲击作用，造成钢轨的磨损速度大大加快。同时，铁路线路相关设备的发展和建设与铁路提速和铁路承载量的增加不相匹配，导致轨道并不能够满足当前运载需求，从而引起钢轨磨损的进一步加大。在这种情况下，铁路的日常养护和维修存在一定的困难，人力维护成本增加，维护频率加大，影响铁路运输的安全性和可靠性。
2.2 曲线和道岔影响
铁路道岔、轨道连接以及曲线线路是铁路三大容易出现铁路病害的区域，也是容易引起铁路运行事故的环节。对于正在通过铁路线路曲线的列车来说，火车通常需要进行运行模式的调整或者机车轮的空转，以保障火车能够平稳安全地通过曲线线路，这会造成列车对曲线铁轨的负荷差异影响较大，不同区域所面临的负荷不一致，长此以往会引起重载铁路钢轨磨损的进一步加大，诱发钢轨松动或变形事故。此外，铁路道岔会和很多钢轨连接头相连，道岔的主要功能是为铁路列车提供一个可以实现变动轨道和停靠的固定区域，通常道岔结构比较复杂，也难以保证道岔受力的均匀性，从而诱发道岔磨损病害。
3 铁路线路维护措施
3.1 加强铁路维修的力度并将现有的维修质量进行提升
第一点就是要将维修的力度加强，特别是更换铁轨、更换道岔等一系列的项目，这样才能保证铁路轨道的质量和整体的结构。在每一年的年初都要制定出检测维修计划，并且要求工作人员根据所制定的计划来进行日常的工作。在维修的过程中还要有上级领导来对其进行监督，针对维修过程中出现的问题进行解决，这样可以确保维修的质量和效果。第二点就是对于特殊的地方进行重点的维修。因为在整个铁路跨度较长，所经过的地方会因为当地不同的环境而出现不同的问题。所以要根据这样的情况来制定出特定的解决方案。特别是要对进路岔区、小半径曲线以及钢轨接头进行特定的检查和维修。
3.2 将维修团队的素质进行提升
想要保证铁路维修的质量和效率，一定要将工作人员的素质进行提升。根据这样的情况应该定期的对工作人员进行培训。铁路维修部门可以聘请一些专业的技术人才来为员工进行讲解，这样可以增加工作人员维修知识，并且，通过提问的形式可以巩固知识，在进行交流的时候可以保证知识更好的传递。与此同时还能将最先进的知识和工作人员进行交流。在此基础之上还要让工作能力和专业技术强的工作人员对相对薄弱的员工进行帮助，这样可以互帮互助共同进步和成长。
3.3 新铺铁路线路的整修
当铁路线路为新铺设并即将投入使用之时，需要开展一系列整修的工作，工区应将铺轨的具体安排当作根据，全方位、多角度、有计划地整修铁路线路，且全面整修铁路线路的所有工作都应在轨道铺设的前半个月完成。客观来讲，要想充分发挥短钢轨特点与优势，就应抓住前期铁路线路铺设的整修工作这一环节。整修工作主要的内容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等，其工作内容相对繁琐、复杂，需要对力量及时进行组织，让短钢轨得以稳固与加强，并综合整修各个扣件。当线路做好接管工作后，还应全面地复紧全部轨枕的扣件，整修扣件之时应根据全、正、靠、润、紧等要求与标准，有效校正存在问题的轨迹与方向。与此同时，前期铺设的阶段还应逐个进行整修，若相应区域轨温太高或是太低，要适当采取应力放散、应力调整等举措。
3.4 铁路线路钢轨的养护
伴随铁路行业不断发展，列车逐渐增加了运量、速度也有较大提升，这在一定程度上增加了钢轨伤损的程度。为此，应全面养护铁路线路的钢轨，让钢轨可以完全与运量、轴量等要求相符。为了做到这一点，首先，应积极改造当前短轨的线路，通过改造让其变成焊接线路，在焊接时应将当前轨条作为基础，采取铝热焊带孔焊接的方法，要想使轨条加强还应进行臌包鱼尾板的安装。其次，由于区域环境所限，部分铁路线路小半径的曲线相对较多，并且具有较强的连续性。部分小半径的曲线易引起钢轨掉块剥离的情况，这时需要通过成段倒边法来加以养护，而且部分钢轨道的更换过程中应将曲线钢轨整体一同更换。再次，应借助施必牢的材料来冻结短轨区相应钢轨的接头，施必牢既可选取M24螺母、M10螺母，又可选取M10接头螺栓、M9接头螺栓，并且，应将桥式鱼尾板方程接头的夹板来配套进行使用，这样会将冻结的效果大大提升。最后，应注意铁路线路在轨缝方面的病害，一旦遇到铁路线路爬行的问题，需要尽快调整该轨缝。
4 结束语
综上所述，铁路由于载荷量大，运行频率高，通行时间长，在运行过程中不可避免地会遇到一定的问题而影响铁路线路的安全运行。因此，必须要加强对铁路线路常见病害的研究，并采取综合的治理和养护，提高铁路运行的安全性和可靠性，延长铁路轨道的使用寿命，保证铁路线路能够平稳高效运行。
参考文献
[1]陈刚.铁路线路病害原因及维修养护措施[J].中外企业家，2018（34）：128.
[2]魏连峰.铁路线路常见病害分析及预防整治[J].产业与科技论坛，2018，17（23）：80-81.
[3]于丰博.铁路线路病害成因及维护策略[J].中外企业家，2018（31）：201.
[4]韩福海.浅谈铁路线路接头病害的防治[J].民营科技，2018（11）：149.
[5]杨桂林.论铁路线路病害原因及维修养护措施[J].建材与装饰，2018（42）：243-244.
关键词：铁路线路;病害成因;维护措施
随着铁路运输行业的不断发展，铁路运输量越来越大，铁路线路的负荷也不断加大，导致我国铁路线路容易出现轨道尺寸变形和路基变形的问题，钢轨及其他零部件磨损严重，影响铁路线路的使用寿命和铁路的安全运输。
1 铁路线路组成部分及结构
在对矿区铁路线路常见病害原因进行分析前，需要先明确铁路线路的组成部分，并且了解各组成部分易发生病害的环节。下面将对铁路线路组成部分进行概述。
1.1 铁路线路的组成部分
铁路线路的组成部分除了正线以外，还包括了用来指定用途的站线、工务或机务等相关管理线路的段管线、通向其他方向的岔线等。在矿区铁路线路中，避难线也较为常见。
1.2 铁路线路的组成结构
铁路线路的主要组成结构包括道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零件及防爬设备。
道床的使用材料主要以碎石道砟为主，直接铺在铁路路基之上，轨枕则直接埋在道床中，道床起到固定轨枕位置，防止轨枕纵横向位移，承受轨枕传来的压力，并向下传递至路基面，常见的轨枕以钢筋混凝土为主要材料，通过中间连接零件把钢轨固定在规定的正确位置上，轨枕与钢轨接触面加装（铁或橡胶）垫板，从而在列车行驶过程中缓解列车给线路造成的冲击及振动。道岔的作用是引導列车从一条线路转向另一条线路。钢轨与钢轨、钢轨和道岔之间通过双头夹板和螺栓联结。列车在行驶过程中不仅会对线路产生纵向的压力，也会传递横向的压力，因此连接零件及防爬器、防爬撑等防爬设备就是抵抗纵横向压力的部件。
2 铁路线路常见病害的主要成因
2.1 钢轨磨损
社会经济的不断发展，对铁路运输提出了更高的需求，铁路运输速度和铁路运输承载量逐渐增加。从高速铁路项目不断建设以来，我国火车经过了多次提速，运行速度不断加快，负荷载重量也逐渐加大，导致列车与铁路双轨互相接触的轮毂之间存在较大的冲击作用，造成钢轨的磨损速度大大加快。同时，铁路线路相关设备的发展和建设与铁路提速和铁路承载量的增加不相匹配，导致轨道并不能够满足当前运载需求，从而引起钢轨磨损的进一步加大。在这种情况下，铁路的日常养护和维修存在一定的困难，人力维护成本增加，维护频率加大，影响铁路运输的安全性和可靠性。
2.2 曲线和道岔影响
铁路道岔、轨道连接以及曲线线路是铁路三大容易出现铁路病害的区域，也是容易引起铁路运行事故的环节。对于正在通过铁路线路曲线的列车来说，火车通常需要进行运行模式的调整或者机车轮的空转，以保障火车能够平稳安全地通过曲线线路，这会造成列车对曲线铁轨的负荷差异影响较大，不同区域所面临的负荷不一致，长此以往会引起重载铁路钢轨磨损的进一步加大，诱发钢轨松动或变形事故。此外，铁路道岔会和很多钢轨连接头相连，道岔的主要功能是为铁路列车提供一个可以实现变动轨道和停靠的固定区域，通常道岔结构比较复杂，也难以保证道岔受力的均匀性，从而诱发道岔磨损病害。
3 铁路线路维护措施
3.1 加强铁路维修的力度并将现有的维修质量进行提升
第一点就是要将维修的力度加强，特别是更换铁轨、更换道岔等一系列的项目，这样才能保证铁路轨道的质量和整体的结构。在每一年的年初都要制定出检测维修计划，并且要求工作人员根据所制定的计划来进行日常的工作。在维修的过程中还要有上级领导来对其进行监督，针对维修过程中出现的问题进行解决，这样可以确保维修的质量和效果。第二点就是对于特殊的地方进行重点的维修。因为在整个铁路跨度较长，所经过的地方会因为当地不同的环境而出现不同的问题。所以要根据这样的情况来制定出特定的解决方案。特别是要对进路岔区、小半径曲线以及钢轨接头进行特定的检查和维修。
3.2 将维修团队的素质进行提升
想要保证铁路维修的质量和效率，一定要将工作人员的素质进行提升。根据这样的情况应该定期的对工作人员进行培训。铁路维修部门可以聘请一些专业的技术人才来为员工进行讲解，这样可以增加工作人员维修知识，并且，通过提问的形式可以巩固知识，在进行交流的时候可以保证知识更好的传递。与此同时还能将最先进的知识和工作人员进行交流。在此基础之上还要让工作能力和专业技术强的工作人员对相对薄弱的员工进行帮助，这样可以互帮互助共同进步和成长。
3.3 新铺铁路线路的整修
当铁路线路为新铺设并即将投入使用之时，需要开展一系列整修的工作，工区应将铺轨的具体安排当作根据，全方位、多角度、有计划地整修铁路线路，且全面整修铁路线路的所有工作都应在轨道铺设的前半个月完成。客观来讲，要想充分发挥短钢轨特点与优势，就应抓住前期铁路线路铺设的整修工作这一环节。整修工作主要的内容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等，其工作内容相对繁琐、复杂，需要对力量及时进行组织，让短钢轨得以稳固与加强，并综合整修各个扣件。当线路做好接管工作后，还应全面地复紧全部轨枕的扣件，整修扣件之时应根据全、正、靠、润、紧等要求与标准，有效校正存在问题的轨迹与方向。与此同时，前期铺设的阶段还应逐个进行整修，若相应区域轨温太高或是太低，要适当采取应力放散、应力调整等举措。
3.4 铁路线路钢轨的养护
伴随铁路行业不断发展，列车逐渐增加了运量、速度也有较大提升，这在一定程度上增加了钢轨伤损的程度。为此，应全面养护铁路线路的钢轨，让钢轨可以完全与运量、轴量等要求相符。为了做到这一点，首先，应积极改造当前短轨的线路，通过改造让其变成焊接线路，在焊接时应将当前轨条作为基础，采取铝热焊带孔焊接的方法，要想使轨条加强还应进行臌包鱼尾板的安装。其次，由于区域环境所限，部分铁路线路小半径的曲线相对较多，并且具有较强的连续性。部分小半径的曲线易引起钢轨掉块剥离的情况，这时需要通过成段倒边法来加以养护，而且部分钢轨道的更换过程中应将曲线钢轨整体一同更换。再次，应借助施必牢的材料来冻结短轨区相应钢轨的接头，施必牢既可选取M24螺母、M10螺母，又可选取M10接头螺栓、M9接头螺栓，并且，应将桥式鱼尾板方程接头的夹板来配套进行使用，这样会将冻结的效果大大提升。最后，应注意铁路线路在轨缝方面的病害，一旦遇到铁路线路爬行的问题，需要尽快调整该轨缝。
4 结束语
综上所述，铁路由于载荷量大，运行频率高，通行时间长，在运行过程中不可避免地会遇到一定的问题而影响铁路线路的安全运行。因此，必须要加强对铁路线路常见病害的研究，并采取综合的治理和养护，提高铁路运行的安全性和可靠性，延长铁路轨道的使用寿命，保证铁路线路能够平稳高效运行。
参考文献
[1]陈刚.铁路线路病害原因及维修养护措施[J].中外企业家，2018（34）：128.
[2]魏连峰.铁路线路常见病害分析及预防整治[J].产业与科技论坛，2018，17（23）：80-81.
[3]于丰博.铁路线路病害成因及维护策略[J].中外企业家，2018（31）：201.
[4]韩福海.浅谈铁路线路接头病害的防治[J].民营科技，2018（11）：149.
[5]杨桂林.论铁路线路病害原因及维修养护措施[J].建材与装饰，2018（42）：243-244.