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摘 要：高速公路建设过程中，遇到的道路建设问题多种多样，有效、科学地开展高边坡处治工作，能够更好地促进生活生产的安全与发展。对于高边坡问题的处治，不仅要考虑地质条件、自然因素的影响，而且要通过科学分析，运用先进技术来更好地进行处治。
关键词：高速公路;高边坡;处治方法
0 引言
近年来，随着我国经济的快速发展，城乡建设相继出现了多项规模巨大、影响范围宽广的工程。从我国地形地貌方面来说，我国的地形地貌有着复杂多样的地质环境特点，在各大地区都广泛分布着分布许多的山地、丘陵、盆地等，在这其中有大部分的地貌情况偏向复杂工程项目开发困难、山体陡峭容易产生滑坡、海拔高低落差较大等现象，使得高边坡问题成为工程建设领域常见重要问题之一，尤其是岩石高边坡问题已成为工程领域的热点和难点，给工程建设项目的投资、施工、工期、环境、安全运营等带来巨大影响。本文在分析规范对不超过30 m的高边坡设计方法的基础上，总结现阶段岩质超限边坡在安全系数、参数选择、地质调查和勘察方法、动态设计等方面存在的问题，并对超限边坡在设计参数选择、变形计算、暴雨工况、施工爆破工况等方面的设计作出展望。
1 高边坡的定义
在岩土工程开发项目领域和地质工程勘探发掘领域中是这样解释边坡的：高边坡主要是由自然斜坡、河流水岸坡、人工边坡等多种坡体组成的地质地貌形态，诸如这一类的坡体形态都被统称之为边坡。它们是引起自然灾害的一大诱因，如果不加以重视和人工改善将会很容易在雨季、风季等自然气候的作用下造成岩石因风化而脱落、水土流失导致的泥石流等自然灾害。边坡的划分则是根据边坡坡道的陡缓角度来进行的，主要被分成了三个类型：低边坡、高边坡、特高边坡。本文重点探究的内容就是关于高边坡的成因和对人们日常生活的危害以及防治措施等。高边坡主要是指土质边坡的高度超过了18 m而低于95 m的边坡，或者也可根据岩质边坡高度超过28 m、低于98 m这个划分标准来定义。根据相关细则和实地勘察研究可以发现，边坡的稳定性是与边坡的高度有着紧密的联系的，如果想要提高边坡的稳定性，保证边坡的安全性，就需要根据相关实地研究来做好精准的加固设计和具有针对性的专门设计。
2 高速公路高边坡所面临的问题
2.1 边坡动态设计的理念没有得到有效贯彻
目前，国内大部分市政、公路、建筑工程多由设计和施工两家不同的单位承担。在设计阶段，为了保证边坡安全，设计单位采用大量的锚杆、锚索对边坡进行加固或调整坡率的方法，确保边坡系数足够大，设计过于保守。同时在施工阶段，存在对边坡的开挖、工序、加固、排水等环节重视不够的现象，由于受制于现有建设程序和制度约束，为了避免不必要的变更等，如若边坡未出现异常现象，设计单位也不会根据边坡监测数据调整边坡设计参数，边坡监测数据未能得到有效利用。
2.2 地形地质条件因素
现代交通路线的设计愈发复杂和建设的增多，而其中的高速公路又属于路线长度绵长，穿越地形复杂的类型。其路线会跨越山岭区域，丘陵区域，平原区域等，在这些不同类型的地形地貌中的巖土类型也颇为复杂，土质挖方和岩质挖方错综，灰岩、白云质灰岩、花岗岩、页岩等不同类型的岩质出现也会加大挖方的工作量和工作难度。
3 关于高边坡的处治方法及措施分析
3.1 砌石挡土墙，加固高边坡
当对边坡进行规划和挖掘的时候，原本自然存在的边坡坡体也会因为挖掘的过程而受到一定的影响，最明显的就是边坡的承载力和应力会发生一些变化，所以这个时候，需要先通过详细的对边坡本身的稳定性进行测量、计算、预估、演算等，之后才能根据得出的数据分析结果再结合挡土墙的抗应力强度和抗滑能力以及地基的牢固程度来进行实地的验算，最终确定清楚该边坡各尺寸的详细参数，从而制定出合理、科学的防护设计方案，对高边坡进行正确的砌石挡土墙操作。施工单位切忌为了减少施工量而在前期忽略对边坡各种因素的计算考虑，如果直接对边坡进行加固，而不先做好岩体的开挖分析的话，就容易造成后期多次再施工加固，使得边坡中的软弱结构强度受到破坏而降低。
3.2 植草防护
这种防护技术多用在边坡较为稳定、存在轻微冲刷的边坡中，通过植草，发挥了植物良好的生态作用，对表土起到了一定的固结作用，避免了边坡严重的水土流失现象。植草防护技术的应用过程中，尤其需要重视草种的选择。在草种的选择过程中，需要结合高速公路项目区域的气候条件、土壤条件来加以选择。
3.3 严格控制修复材料质量
在高速公路边坡水毁护面墙修复施工时，施工单位应对进场材料的质量性能进行复核检验，确保石料的厚度能够达到15 cm以上，且强度达到30 MPa以上[2]。如果在检测中发现砂有含泥量超标现象时，则应通过清洗等方式进行处理。在拌和砂浆时，应在现场配置容器以及电子台秤等计量工具，以保证砂浆配比的准确性。在完成砂浆的拌制后应尽量及时使用，以防止砂浆和易性下降。
3.4 植树防护
在土质边坡、裂隙黏土边坡以及强风化岩石边坡中，植树防护方式更为有效，在具体的应用过程中，最好将这一技术与种草、铺草皮等方式结合起来应用。在选择树木种子的时候必须要考虑到该种树木所能适应的气候和土质等，作为防护类的树木种植应该要选择一些根茎发育、生命力强、能够适应干旱和水涝灾害的这一类树种，这些树木的种植方法是多样的，包括了带状、条形状这样接续栽种方法能够有效的通过植物根茎加固防护墙。
3.5 现场实时监控数据，科学管理维护高边坡处治
从进行高边坡的设计，实施到最终施工完毕这一整个处治过程中，都需要做好实时的科学管理监控数据记录，由专门人员及时做好数据的分析、讨论并进行总结，对于当前的设计方案是否可以继续或者是否需要进行合理变动，找出在对高边坡的处治施工过程里有岩体遭到破坏，承载力降低等突发情况，做好及时的预案处理。只有让整个施工过程按照科学、合理的步骤进行，才能更好地保证施工工法和工序的安全、有效进行。
3.6 竣工验收要点
在完成对高速公路边坡水毁护面墙的修复施工后，现场技术人员应根据验收申请表中的相关数据来核验施工单位的实际工程量，在核验后应签字确认。当完成工程核验以及确认后，技术人员应报送计量支付申请，确保提交的内业资料完整准确。
4 结束语
近年来，高速公路工程项目的实施过程中，边坡防护已经成为施工时需要重点关注的问题，相关人员需结合边坡防护的具体情况，选择最佳的防护技术，保障边坡防护效果，提高边坡稳定性与安全性，使得高速公路能够在经济社会中发挥其应有的作用
参考文献：
[1]陈刚.公路路基开挖边坡的预加固措施数值分析[J].华东公路，2018（6）：95-97.
[2]闻人霞，李欣，董理金.某高速公路高边坡变形分析及应急措施建议[J].中国地质灾害与防治学报，2018，29（6）：53-57.
[3]卜倩倩.浅论高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J].科学技术创新，2018（35）：121-122.
关键词：高速公路;高边坡;处治方法
0 引言
近年来，随着我国经济的快速发展，城乡建设相继出现了多项规模巨大、影响范围宽广的工程。从我国地形地貌方面来说，我国的地形地貌有着复杂多样的地质环境特点，在各大地区都广泛分布着分布许多的山地、丘陵、盆地等，在这其中有大部分的地貌情况偏向复杂工程项目开发困难、山体陡峭容易产生滑坡、海拔高低落差较大等现象，使得高边坡问题成为工程建设领域常见重要问题之一，尤其是岩石高边坡问题已成为工程领域的热点和难点，给工程建设项目的投资、施工、工期、环境、安全运营等带来巨大影响。本文在分析规范对不超过30 m的高边坡设计方法的基础上，总结现阶段岩质超限边坡在安全系数、参数选择、地质调查和勘察方法、动态设计等方面存在的问题，并对超限边坡在设计参数选择、变形计算、暴雨工况、施工爆破工况等方面的设计作出展望。
1 高边坡的定义
在岩土工程开发项目领域和地质工程勘探发掘领域中是这样解释边坡的：高边坡主要是由自然斜坡、河流水岸坡、人工边坡等多种坡体组成的地质地貌形态，诸如这一类的坡体形态都被统称之为边坡。它们是引起自然灾害的一大诱因，如果不加以重视和人工改善将会很容易在雨季、风季等自然气候的作用下造成岩石因风化而脱落、水土流失导致的泥石流等自然灾害。边坡的划分则是根据边坡坡道的陡缓角度来进行的，主要被分成了三个类型：低边坡、高边坡、特高边坡。本文重点探究的内容就是关于高边坡的成因和对人们日常生活的危害以及防治措施等。高边坡主要是指土质边坡的高度超过了18 m而低于95 m的边坡，或者也可根据岩质边坡高度超过28 m、低于98 m这个划分标准来定义。根据相关细则和实地勘察研究可以发现，边坡的稳定性是与边坡的高度有着紧密的联系的，如果想要提高边坡的稳定性，保证边坡的安全性，就需要根据相关实地研究来做好精准的加固设计和具有针对性的专门设计。
2 高速公路高边坡所面临的问题
2.1 边坡动态设计的理念没有得到有效贯彻
目前，国内大部分市政、公路、建筑工程多由设计和施工两家不同的单位承担。在设计阶段，为了保证边坡安全，设计单位采用大量的锚杆、锚索对边坡进行加固或调整坡率的方法，确保边坡系数足够大，设计过于保守。同时在施工阶段，存在对边坡的开挖、工序、加固、排水等环节重视不够的现象，由于受制于现有建设程序和制度约束，为了避免不必要的变更等，如若边坡未出现异常现象，设计单位也不会根据边坡监测数据调整边坡设计参数，边坡监测数据未能得到有效利用。
2.2 地形地质条件因素
现代交通路线的设计愈发复杂和建设的增多，而其中的高速公路又属于路线长度绵长，穿越地形复杂的类型。其路线会跨越山岭区域，丘陵区域，平原区域等，在这些不同类型的地形地貌中的巖土类型也颇为复杂，土质挖方和岩质挖方错综，灰岩、白云质灰岩、花岗岩、页岩等不同类型的岩质出现也会加大挖方的工作量和工作难度。
3 关于高边坡的处治方法及措施分析
3.1 砌石挡土墙，加固高边坡
当对边坡进行规划和挖掘的时候，原本自然存在的边坡坡体也会因为挖掘的过程而受到一定的影响，最明显的就是边坡的承载力和应力会发生一些变化，所以这个时候，需要先通过详细的对边坡本身的稳定性进行测量、计算、预估、演算等，之后才能根据得出的数据分析结果再结合挡土墙的抗应力强度和抗滑能力以及地基的牢固程度来进行实地的验算，最终确定清楚该边坡各尺寸的详细参数，从而制定出合理、科学的防护设计方案，对高边坡进行正确的砌石挡土墙操作。施工单位切忌为了减少施工量而在前期忽略对边坡各种因素的计算考虑，如果直接对边坡进行加固，而不先做好岩体的开挖分析的话，就容易造成后期多次再施工加固，使得边坡中的软弱结构强度受到破坏而降低。
3.2 植草防护
这种防护技术多用在边坡较为稳定、存在轻微冲刷的边坡中，通过植草，发挥了植物良好的生态作用，对表土起到了一定的固结作用，避免了边坡严重的水土流失现象。植草防护技术的应用过程中，尤其需要重视草种的选择。在草种的选择过程中，需要结合高速公路项目区域的气候条件、土壤条件来加以选择。
3.3 严格控制修复材料质量
在高速公路边坡水毁护面墙修复施工时，施工单位应对进场材料的质量性能进行复核检验，确保石料的厚度能够达到15 cm以上，且强度达到30 MPa以上[2]。如果在检测中发现砂有含泥量超标现象时，则应通过清洗等方式进行处理。在拌和砂浆时，应在现场配置容器以及电子台秤等计量工具，以保证砂浆配比的准确性。在完成砂浆的拌制后应尽量及时使用，以防止砂浆和易性下降。
3.4 植树防护
在土质边坡、裂隙黏土边坡以及强风化岩石边坡中，植树防护方式更为有效，在具体的应用过程中，最好将这一技术与种草、铺草皮等方式结合起来应用。在选择树木种子的时候必须要考虑到该种树木所能适应的气候和土质等，作为防护类的树木种植应该要选择一些根茎发育、生命力强、能够适应干旱和水涝灾害的这一类树种，这些树木的种植方法是多样的，包括了带状、条形状这样接续栽种方法能够有效的通过植物根茎加固防护墙。
3.5 现场实时监控数据，科学管理维护高边坡处治
从进行高边坡的设计，实施到最终施工完毕这一整个处治过程中，都需要做好实时的科学管理监控数据记录，由专门人员及时做好数据的分析、讨论并进行总结，对于当前的设计方案是否可以继续或者是否需要进行合理变动，找出在对高边坡的处治施工过程里有岩体遭到破坏，承载力降低等突发情况，做好及时的预案处理。只有让整个施工过程按照科学、合理的步骤进行，才能更好地保证施工工法和工序的安全、有效进行。
3.6 竣工验收要点
在完成对高速公路边坡水毁护面墙的修复施工后，现场技术人员应根据验收申请表中的相关数据来核验施工单位的实际工程量，在核验后应签字确认。当完成工程核验以及确认后，技术人员应报送计量支付申请，确保提交的内业资料完整准确。
4 结束语
近年来，高速公路工程项目的实施过程中，边坡防护已经成为施工时需要重点关注的问题，相关人员需结合边坡防护的具体情况，选择最佳的防护技术，保障边坡防护效果，提高边坡稳定性与安全性，使得高速公路能够在经济社会中发挥其应有的作用
参考文献：
[1]陈刚.公路路基开挖边坡的预加固措施数值分析[J].华东公路，2018（6）：95-97.
[2]闻人霞，李欣，董理金.某高速公路高边坡变形分析及应急措施建议[J].中国地质灾害与防治学报，2018，29（6）：53-57.
[3]卜倩倩.浅论高速公路滑坡与高边坡病害的防治[J].科学技术创新，2018（35）：121-122.