【摘 要】
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为研究结构层模量协调对沥青路面结构力学特性的影响规律,基于理论模拟方法,分别分析面层与基层、面层各层位间模量组合对路面结构力学特性的影响,设定基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的模量比范围为0~5.0,分析结构层协调状态下最佳模量组合形式。结果表明:在上面层模量一定的条件下,随着其他结构层模量的增大,路面结构中最大竖向压应变和层底拉应变均呈现减小趋势,剪应力的变化则依据具体层位而定,提出基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的协调模量比分别为0.5~1.5、1.5~2、≤2或≤1.5,
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为研究结构层模量协调对沥青路面结构力学特性的影响规律,基于理论模拟方法,分别分析面层与基层、面层各层位间模量组合对路面结构力学特性的影响,设定基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的模量比范围为0~5.0,分析结构层协调状态下最佳模量组合形式。结果表明:在上面层模量一定的条件下,随着其他结构层模量的增大,路面结构中最大竖向压应变和层底拉应变均呈现减小趋势,剪应力的变化则依据具体层位而定,提出基层与沥青面层、中面层与上面层、联结层与上面层的协调模量比分别为0.5~1.5、1.5~2、≤2或≤1.5,
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