高端起点
　　作为日产在北美的高端品牌，英菲尼迪散发出鲜明的豪华运动气质。即便是作为入门级车型的G25，也是个高端起点
　　就像雷克萨斯和讴歌一样，英菲尼迪也是日本厂商在北美的高端品牌，只是它强调的是豪华与运动的结合，特别重视车辆的驾驶乐趣，这从你坐进车内的第一刻便可以感受到。
　　精致与优雅并存
　　 坐进车内，围绕在你周围的是一个乌黑的，且镶嵌着金属银色的氛围。结实的方向盘很有手感，上面的音响控制、蓝牙免提和定速巡航控制键让人产生触摸的欲望，尤其是那对战斧形的换挡拨片，甚至让人觉得不试试它就好像白开一趟G25了。就连转向柱两侧的灯光和雨刷控制杆都显得比一般车型上的粗壮许多，看着就那么扎实。
　　而真正的质感，往往都是依靠精细的做工来烘托的。车内的大部分区域都被包裹上优良的真皮，而且缝合工艺精细，就连前排座椅的靠背上都被精致地绣上英菲尼迪的徽章。当然，这是英菲尼迪的一项传统。仪表台上的各种控制键的造型和布局同样精美，玉白色与冰蓝色的背光，在夜晚更显现出优雅的科技感。中控台中央的指针式石英钟也是英菲尼迪的一项经典设计，这个小小的点缀的确让车内更显品位。
　　压抑不住的运动气质
　　其实，我们从G25的发动机形式，便可以看出英菲尼迪是多么重视车辆的动力性。有不少像G25一样的高端品牌入门级车型，都在他们2.5升左右的车型上采用直列4缸发动机，而G25则采用了V型6缸。排量虽然与同级车型相当，但却得到了更充足的动力储备，发动机高转速表现也更具实力。
　　充足的动力配合其后轮驱动方式，令动力漂移成为简单之事，这一定会让漂移迷们乐此不疲。即便是在VDC（车辆动态控制系统）开启的状态下，只要你在弯道中稍猛一些加速，就会感到后轮企图挣脱束缚而甩尾，不过每次都是被VDC严格地进行纠正，从而回归到正常行驶线路。
　　事实上，在我一开上G25后就产生了错觉，和我印象当中的日系车驾驶感完全对不上号，感觉自己开的更像是一辆高端运动型德国车。车身在行驶中感觉沉稳，路感清晰而不乏舒适性，操控准确且转向稳健。它的车体虽然不小，但却感觉扎实而紧凑，具有出色的驾控感。其实它仍然是一款日系车，只是比一般日系车造得更偏重操控感受。
　　入门级也一样豪华
　　你会对一款高端品牌的豪华车型有什么样的要求？自动大灯、自动雨刷、前后8探头倒车雷达配合倒车影像、带记忆的电动座椅和座椅加热、无钥匙进入和一键式启动。你觉得它还应该有什么？没问题，虽然G25只是英菲尼迪的入门级车型，它却能带给你更多。
　　当你熄火并打开车门后，座椅和电动4向调节的方向盘（仪表台与方向盘随动调节）会自动向后，为你提供一个尽可能宽松的上下车空间。而当你进入车辆并按下一键式启动按钮后，方向盘和座椅又会自动回到你上次调节并储存在记忆模式中的位置。这一功能很显高端车的豪华感，而且让人感到很贴心。
　　如果不是赶上夜间从没有路灯的山道回城，我们恐怕很难有机会感受到G25高效的随动转向氙气大灯。在开启远光的一刹那，前方黑洞洞的山道瞬间被雪白的光芒点亮了。而且，我从未见过随动如此灵敏准确，照明角度变化如此之大的大灯。也许我驾驶过的车型还不够多，但它的高效照明能力，足以令我充满信心。在夜晚回城的山道中，我的车速并不比白天进山时慢多少。
　　撰文：安李楠 摄影：罗建东