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摘要：为了保证在高边坡类型公路结构中，锚索加固施工能具有良好的施工质量，技术人员要掌握这种加固方式的关键点，并能结合实际情况制定加固的实际建造方案。本来就高，边坡类型公路中锚索加固施工关键点进行了分析。
关键词：公路；高边坡；锚索；加固
现在道路在建设中越来越注重整体安全性，但在一些特殊的路面结构之中受到地形因素以及地质因素的影响，会出现高边坡结构，如果没有进行及时的处理，那么就有可能会导致车辆行驶的安全性受到影响。因此在目前的道路施工中，会使用锚索类型的加固技术来对高边坡进行处理，从而为交通运输发展创造安全环境。
1公路施工中锚索加固技术施工流程概述
在目前的公路施工之中，由于公路建设总里程数的发展，高边坡类型的地质结构，出现频率也有所上升，为了保证这种地形结构不会影响到公路的建设质量，通常也就会采用锚索类型的加固技术来提升公路的安全性。这种技术不断的发展中，逐渐形成了一套完整的施工体系。在施工中，首先要对施工基础面进行清理，避免施工基础面之中所含有的土石颗粒或者其它杂物对施工造成影响。其次，在正式开始施工之前，还需要对锚索加固的孔位置进行确定，并且要将孔位的具体位置和设计方案之中的位置进行对比，并根据相应的误差标准来进行判断孔位位置是否准确。只有保证了孔位位置的精准，才能保证后续施工的顺利进行。另外，在进行孔位位置确定的时候，施工人员可以充分地使用现代化的施工仪器，比如红外线红外线类型的测距仪或者是电子定位系统，这样就能提升孔位的准确性。
在整个锚索加固技术应用的阶段中，钻孔操作是整个加固技术的核心，在实际的做工施工中，要科学地选择钻孔仪器设备，并能控制好钻孔深度。当按照设计方案以及施工标准完成了钻孔操作之后，就可以开展注浆施工操作。并将事先绑扎好的钢筋结构放到相应的钻孔之中，同时使用混凝土材料对整个结构进行加固，保证整体具有良好的稳定性。当所有施工操作完成之后，技术人员还要对整体进行质量检验，从而保证工程真正的具有良好安全质量，避免出现安全隐患。
2锚索类型加固技术在高边坡结构路道路施工中的具体应用
2.1钻孔操作关键点
从整个加固操作的过程分析来看，钻孔操作是整个工程施工中的一个难点，也是决定工程质量的一个关键点，钻孔操作也是对施工团队中操作人员专业技术以及施工经验的考验。在目前锚索类型加固技术的发展中，演化出了多种类型的钻孔操作技术，不同类型的钻孔操作技术所使用的钻孔设备以及操作要点都存在较大差别，施工人员在进行施工的时候，要能根据施工环境特点以及施工方案要求，科学地进行选择。目前在进行钻孔施工过程中，一般会采用风钻类型的钻孔设备以及配套技术，在开展钻孔施工的时候，要精确的对钻孔的倾斜程度进行测算，为了达到这一目标，施工人员不仅要全面地掌握施工方案要求，而且还要能通过分析施工环境坡度和土质特点，来设计钻孔倾斜数值，从而保证钻孔质量。在实际的钻孔施工之中，还应控制好钻孔的深度，在钻孔开始之前要用量尺测量钻孔设备的长度，并要保证钻杆设备的长度都在统一的范围内，从而使钻孔的深度更加科学。
2.2锚索组装
基于锚固段、自由锻以及张拉段长度来调整钢绞线下梁长度，以加强施工质量控制。在锚索组装过程中，钢绞线下料长度误差应当控制在5cm以内，施工人员应当对及时采取有效措施对钢绞线进行除锈处理，待处理完成后将其顺直置于组装台上，刷好防锈漆后涂上一层油脂，以避免其生锈。
穿上PR防护管，钢绞线的自由段与锚固段的相交接的地方应该采用封口胶带进行缠绕，使用铁丝将其扎紧，避免水泥浆进入到管中。钢绞线应该按照顺序进行排列组装，注浆管应该放在锚索之间，使锚固段呈现核状，锚索前应该加上导向帽。锚索在组装完之后，挂上编号牌，堆放等待使用。
2.3锚索安放
在放置锚索时，应该先使用硬塑料管伸到孔底，采用压缩空气吹出孔内的岩屑，最后将锚索平顺的放在孔内，要有足够的外留长度。在进行吹孔的过程中，时常会遇到这种情况：吹孔之后，碎石就掉块，以致于锚索不能够顺利的放进去。因此，在钻孔的过程中如果发现此类孔，钻孔之后，应该立即放入锚索再进行吹孔。为了防止由于大量地下水渗出，岩屑以及地下水对钻杆的搅动，使用清水以及壓缩空气进行反复冲洗，一直洗到清水为止，洗完之后再进行灌浆。
2.4锚索灌浆
锚固段如果遇到土质或者是沙土状的风化岩层，应该采用二次高压劈裂注浆法，从而提高地层的锚固力。锚孔钻造完成之后，应该及时的进行锚索体的安装以及锚孔的注浆，按照理论不能够超过1d。如果采用二次劈裂注浆法时，主要是利用注浆强度来控制劈注的时间，需要在二次注浆管的锚固段进行封塞或者设置花孔，在进行二次注浆时，高压注浆管采用镀锌铁管或者是钢管。注浆的材料按照掺入量为1.8kg/m3～2.0kg/m3的聚丙烯腈纤维。
2.5框架的浇筑
人工绑扎钢筋之后，支立模板，同时在锚索的位置套上PVC管，如果锚索与框架的箍筋相互干扰时，进行局部的调整箍筋间的距离。安装定向箍筋、定位管以及固定的锚垫板。在进行框架的浇筑应该分段进行浇筑，框架间的厚度为2m，使用的是侵沥青模板进行填塞。对于框架的浇筑应该保证其质量，加强振捣，并做好养护。
2.6锚索张拉
锚索锚固段浆体和承压地梁，锚墩混凝土等到凝固7d之后，再进行锚索的张拉。对于大面积的防护工程，在施工前应该做好极限抗拔力的试验，从而获得真实的锚索抗拔力的参数。对于此次公路的高边坡设置主要是将锚索的张拉分为两次进行。
2.7锚索锁定
根据钢绞线的股数来选择合适的锚具以及夹片，对准每一条钢绞线的位置，然后将锚具从钢绞线的端部穿入，从而与钢板保持一致。采用16的钢管将夹片与锚具进行压紧，装好千斤顶，等到千斤顶与锚具压紧之后，张拉到锁定的数值之后，从而拆下千斤顶。
3结束语
在道路的发展建设之中，不可避免地会遇到较多的特殊地形、地貌或者土质结构，而其中高边坡就是一个比较典型的代表，高边坡地形结构如果未进行良好的加固处理，那么就有可能会造成边坡上的土石滚落到道路之中，甚至在一些恶劣的天气环境或者地质灾害情况下，还会出现山体滑坡等情况，给交通安全造成巨大隐患，为了避免这些情况的发生，技术人员要积极的掌握锚索类型加固施工的关键，保障道路工程建设有良好的发展。
参考文献：
[1]刘蔚.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，6（23）：156-157.
[2]左伟.预应力锚索在公路高边坡施工中的应用[J].山西建筑，2012，38（（28）：162-163.
[3]熊永尧.浅谈高边坡预应力锚索施工技术在公路工程中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（8）.
关键词：公路；高边坡；锚索；加固
现在道路在建设中越来越注重整体安全性，但在一些特殊的路面结构之中受到地形因素以及地质因素的影响，会出现高边坡结构，如果没有进行及时的处理，那么就有可能会导致车辆行驶的安全性受到影响。因此在目前的道路施工中，会使用锚索类型的加固技术来对高边坡进行处理，从而为交通运输发展创造安全环境。
1公路施工中锚索加固技术施工流程概述
在目前的公路施工之中，由于公路建设总里程数的发展，高边坡类型的地质结构，出现频率也有所上升，为了保证这种地形结构不会影响到公路的建设质量，通常也就会采用锚索类型的加固技术来提升公路的安全性。这种技术不断的发展中，逐渐形成了一套完整的施工体系。在施工中，首先要对施工基础面进行清理，避免施工基础面之中所含有的土石颗粒或者其它杂物对施工造成影响。其次，在正式开始施工之前，还需要对锚索加固的孔位置进行确定，并且要将孔位的具体位置和设计方案之中的位置进行对比，并根据相应的误差标准来进行判断孔位位置是否准确。只有保证了孔位位置的精准，才能保证后续施工的顺利进行。另外，在进行孔位位置确定的时候，施工人员可以充分地使用现代化的施工仪器，比如红外线红外线类型的测距仪或者是电子定位系统，这样就能提升孔位的准确性。
在整个锚索加固技术应用的阶段中，钻孔操作是整个加固技术的核心，在实际的做工施工中，要科学地选择钻孔仪器设备，并能控制好钻孔深度。当按照设计方案以及施工标准完成了钻孔操作之后，就可以开展注浆施工操作。并将事先绑扎好的钢筋结构放到相应的钻孔之中，同时使用混凝土材料对整个结构进行加固，保证整体具有良好的稳定性。当所有施工操作完成之后，技术人员还要对整体进行质量检验，从而保证工程真正的具有良好安全质量，避免出现安全隐患。
2锚索类型加固技术在高边坡结构路道路施工中的具体应用
2.1钻孔操作关键点
从整个加固操作的过程分析来看，钻孔操作是整个工程施工中的一个难点，也是决定工程质量的一个关键点，钻孔操作也是对施工团队中操作人员专业技术以及施工经验的考验。在目前锚索类型加固技术的发展中，演化出了多种类型的钻孔操作技术，不同类型的钻孔操作技术所使用的钻孔设备以及操作要点都存在较大差别，施工人员在进行施工的时候，要能根据施工环境特点以及施工方案要求，科学地进行选择。目前在进行钻孔施工过程中，一般会采用风钻类型的钻孔设备以及配套技术，在开展钻孔施工的时候，要精确的对钻孔的倾斜程度进行测算，为了达到这一目标，施工人员不仅要全面地掌握施工方案要求，而且还要能通过分析施工环境坡度和土质特点，来设计钻孔倾斜数值，从而保证钻孔质量。在实际的钻孔施工之中，还应控制好钻孔的深度，在钻孔开始之前要用量尺测量钻孔设备的长度，并要保证钻杆设备的长度都在统一的范围内，从而使钻孔的深度更加科学。
2.2锚索组装
基于锚固段、自由锻以及张拉段长度来调整钢绞线下梁长度，以加强施工质量控制。在锚索组装过程中，钢绞线下料长度误差应当控制在5cm以内，施工人员应当对及时采取有效措施对钢绞线进行除锈处理，待处理完成后将其顺直置于组装台上，刷好防锈漆后涂上一层油脂，以避免其生锈。
穿上PR防护管，钢绞线的自由段与锚固段的相交接的地方应该采用封口胶带进行缠绕，使用铁丝将其扎紧，避免水泥浆进入到管中。钢绞线应该按照顺序进行排列组装，注浆管应该放在锚索之间，使锚固段呈现核状，锚索前应该加上导向帽。锚索在组装完之后，挂上编号牌，堆放等待使用。
2.3锚索安放
在放置锚索时，应该先使用硬塑料管伸到孔底，采用压缩空气吹出孔内的岩屑，最后将锚索平顺的放在孔内，要有足够的外留长度。在进行吹孔的过程中，时常会遇到这种情况：吹孔之后，碎石就掉块，以致于锚索不能够顺利的放进去。因此，在钻孔的过程中如果发现此类孔，钻孔之后，应该立即放入锚索再进行吹孔。为了防止由于大量地下水渗出，岩屑以及地下水对钻杆的搅动，使用清水以及壓缩空气进行反复冲洗，一直洗到清水为止，洗完之后再进行灌浆。
2.4锚索灌浆
锚固段如果遇到土质或者是沙土状的风化岩层，应该采用二次高压劈裂注浆法，从而提高地层的锚固力。锚孔钻造完成之后，应该及时的进行锚索体的安装以及锚孔的注浆，按照理论不能够超过1d。如果采用二次劈裂注浆法时，主要是利用注浆强度来控制劈注的时间，需要在二次注浆管的锚固段进行封塞或者设置花孔，在进行二次注浆时，高压注浆管采用镀锌铁管或者是钢管。注浆的材料按照掺入量为1.8kg/m3～2.0kg/m3的聚丙烯腈纤维。
2.5框架的浇筑
人工绑扎钢筋之后，支立模板，同时在锚索的位置套上PVC管，如果锚索与框架的箍筋相互干扰时，进行局部的调整箍筋间的距离。安装定向箍筋、定位管以及固定的锚垫板。在进行框架的浇筑应该分段进行浇筑，框架间的厚度为2m，使用的是侵沥青模板进行填塞。对于框架的浇筑应该保证其质量，加强振捣，并做好养护。
2.6锚索张拉
锚索锚固段浆体和承压地梁，锚墩混凝土等到凝固7d之后，再进行锚索的张拉。对于大面积的防护工程，在施工前应该做好极限抗拔力的试验，从而获得真实的锚索抗拔力的参数。对于此次公路的高边坡设置主要是将锚索的张拉分为两次进行。
2.7锚索锁定
根据钢绞线的股数来选择合适的锚具以及夹片，对准每一条钢绞线的位置，然后将锚具从钢绞线的端部穿入，从而与钢板保持一致。采用16的钢管将夹片与锚具进行压紧，装好千斤顶，等到千斤顶与锚具压紧之后，张拉到锁定的数值之后，从而拆下千斤顶。
3结束语
在道路的发展建设之中，不可避免地会遇到较多的特殊地形、地貌或者土质结构，而其中高边坡就是一个比较典型的代表，高边坡地形结构如果未进行良好的加固处理，那么就有可能会造成边坡上的土石滚落到道路之中，甚至在一些恶劣的天气环境或者地质灾害情况下，还会出现山体滑坡等情况，给交通安全造成巨大隐患，为了避免这些情况的发生，技术人员要积极的掌握锚索类型加固施工的关键，保障道路工程建设有良好的发展。
参考文献：
[1]刘蔚.预应力锚索技术在公路高边坡施工中的应用分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，6（23）：156-157.
[2]左伟.预应力锚索在公路高边坡施工中的应用[J].山西建筑，2012，38（（28）：162-163.
[3]熊永尧.浅谈高边坡预应力锚索施工技术在公路工程中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（8）.