远离陆地，来到距海岸数十公里之处，风的运动变得更加高速而持久，但是离岸风电场要比陆上风电场昂贵且复杂得多。丹麦的东能源公司(DongEnergy)投资15亿美元在安霍尔特岛附近修建的风电场，可能是全世界最大的风电场之一，这个距离英格兰岛很近的项目使用的是西门子设计制造的30层楼高的大风车，计划2012年底供电，2013年全部建成，将输出367.2兆瓦的电力。
　　需要花上24个小时，才能将一副风机叶片的部件装船妥当，然后船只再航行8小时将部件送到风电场。这样的航程要重复51次才能将所有设备运输完成。右图中的巨大网柱是支撑风机的基座，正在被吊起装船。
　　装卸与组装重达440吨的风机组需要每个部件的移动、安放都非常精确，这便必须使用特种船只，能够以海洋底部为支撑，起到类似千斤顶的稳定作用。
　　在下方的图片中，一位工人正在检查叶片末端的螺栓，一旦所有部件到达爱尔兰海预定位置，它们就将用来把叶片固定在发电机组的轮毂上(最下图)。
　　爱尔兰海的气候条件决定了这里适合设立风电场，但这种气候条件也给安装工作带来了极大挑战。风机叶片按照4米／秒的平均风速来设计，如果风速达到14米／秒，风机将以最大功率工作。但是所有安装只能在天气好的时候进行，风速超过10米／秒就必须停工。在最上方的图片中，一艘施工船正在靠近一根黄色的桩柱，桩柱高达56米，被牢牢地铆钉在海底岩石上。一旦施工船以海底为基础将自身顶起(上图)，就在机械臂的操作下，将两截支柱与被称为“机舱”的发电机组部分装配在一起。最后，再将叶片装配到位(右图)。
　　安装从风机到岸上的输电线路需要一种犁型工具(右罔)帮助，将电缆埋在海床下2米深处。
　　坏天气会打断施工，拖延进度，并且工人无法检修最终的叶片安装效果，只能让其空转直到天气好转后，工人们再爬上风机顶部进行装配。从左图可看出这种高度的危险性。
　　不管怎样，为了避免施工延后，东能源公司正在测试新的技术，以便让船只可以在风大浪急的时候继续进行施工。一座联通施工船和风机支柱的舷梯，可以部分抵消波浪起伏带来的影响，从而给施工者们‘条可靠的通道。