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[摘 要]船舶液压管系是连接液压动力站和使用液压为动力的设备的管件。液压管连接的设备精密度非常高，而且设备运行的压力非常高，所以对液压管系的要求也非常高。液压系统技术含量高，我们需要在其制作过程中严格的控制操作，当然，质量要求的重要性也是我们可以看见的，都应引起我们的高度重视。船舶液压管系的施工本身就是一项非常复杂的工作，这就要求液压管系在制作和安装过程中一定要对每个细节问题特别注意。无论哪个液压系统出现问题都会影响到设备调试乃至建造周期，所以我们必须严格按照安装规范进行操作，加强液压管系的质量控制，从而为船舶的质量提供更好的保证。
[关键词]船舶管系；制作；安装质量控制
中图分类号：G76 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0095-01
引言
船舶液压管系通常包括主机燃、滑油管系，发电机燃油管系，分油机燃、滑、柴油管系，锅炉燃油管系，艉管滑油液压管系，舱盖液压管系，艏艉锚缆机液压管系，艏侧推液压管系，艉门及舷门液压管系等。由于液压系统技术含量高，质量要求高且为全船的动力系统乃为船舶血脉，这足以说明其重要性，应引起我们的高度重视。无论哪个液压系统出现问题都会影响到设备调试乃至建造周期，所以我们必须加强液压管系的质量控制，从而为船舶的质量提供更好的保证。
1 船舶制作
目前，全球造船企業的竞争日趋激烈，船舶建造质量是衡量船舶建造企业核心竞争力的重要因素之一。因此，各船舶建造企业不断探索建造精品船舶的精度造船技术。精度造船是船体结构建造精度控制为基础，采用先进的精度控制工艺和精度控制方法，在合理有效的精度管理流程控制下，对船舶建造实行全过程的精度控制。通过数据记录、精度考核等控制措施，合理分析精度控制的要点，严格执行精度控制制度，从而减少现场的施工工作量，达到提离生产效率、减少建造周期的目的。船舶推进系统是船舶的动力之源，设备的安装精度控制直接关系着船舶推进系统的性能。推进系统设备安装的精度控制是在船体结构建造精度控制工艺优化的基础上，根据某船船长轴系的特点，主机减速器的定位安装为基础，利用四次找线的方法，逐步确立推进系统设备安装基准，实现对推进系统设备安装精度的控制。
2 船舶建造精度管理的主要内容
精度管理就是将数据统计作为理论基础；将结构尺寸补偿量分析、设计以及结构余量的预计修改时机作为核心技术。将精度管理目标等管理方法作为管理要点，将加工工艺、焊接工艺、施工工艺等作为技术措施的一种精度造船的要素。船舶的建造是按照船舶生产设计图纸，经放样、号料、钢料加工、部件组立、分段搭载等工序完成船体结构的建造；经基准线的确定、设备基座的定位及面板加工、设备定位及调整等工序完成设备安装。在建造过程中，受板材切割、加工、部件的装配、焊接等因素影响，船体结构建造的零件、部件、分段、总段以及主船体结构的尺寸势必会与设计放样的尺寸有所偏差，将导致大量的修整工作产生。同时，修整工作多由人工手工完成，増加成本和建造周期。因此，船舶建造企业在总结生产经验的基础上，逐步开展余量补偿量代替余量的工艺技术巧精度管理方法，对船体结构的零件、部件、分段、总段等船体结构进行精度控制。船舶精度管理就是以船体结构建造精度管理为基础，通过科学、合理的精度管理流程和先进、完善的精度管理王艺，对船体结构建造的各工序环节进行尺寸精度分析和管控，目的是做到最大限度的减少现场施工中余料切割和装配焊接后的修整工作。船体结构建造的精度管理范围是建造过程中产生的变形。
精确管理体系（图1）：
3 全面质量管理
（1）全面质量管理不仅要对产品的质量进行管理，也要对工作质量、服务质量进行管理；不仅要对产品性能进行管理，也要对产品的可靠性、安全性、经济性、时间性和适应性进行管理等。
（2）全过程的质量管理。产品质量有一个产生、形成和实现的过程，而全面质量管理的范围包括从市场调查开始，到产品设计、生产、销售等，直到产品使用寿命结束为止。
（3）全员参与的质量管理。质量管理不只是质量管理部门或者质量检验部门的工作，不仅是设计、生产、供应、销售、服务过程中有关人员的工作，而是企业中所有人员的工作。
4 安装控制
4.1 船舶建造时，推进系统设备的安装是一个整体，因此安装要统一考虑。安装顺序有三种：先安装轴系再安装主机；先安装主机再安装轴系；主机和轴系同时安装。船舶建造中，多先安装轴系，船舶下水以后再以轴系为基准安装主机。这种安装顺序的优点在于可以使主机的输出轴回转中也与轴系的回转中也同轴，这样也避免了船舶下水之后船体结构变形对推进系统设备安装精度的影响，其缺点就是安装周期较长。主机和轴系同步安装。在主机定位后即可开展各辅机及管系施工，增加了细装施工的作业时间，做到工序前移，缩短了建造周期。但是，这种推进系统的安装方法在船舶下水之后的船体变形引起的精度变化无法避免，在安装轴系时，主机己固定，马轴已固定，因船体结构变形产生的精度偏差就要影响主机的精度和尾轴的精度，造成一定应力的产生，送种偏差就要由轴系来承担，影响因素增加，精度控制难度增加。
4.2 安装的质量控制
首先液压管的领取时必须检查管子内外部是否生锈脱漆（液压管外表面专用防锈漆），管子端口塑料封堵是否完好，经认可后方能领取吊运上船，对于不合格的管子进行修复直至达到要求方可领取。其次吊装时应用专用索具以防损坏油漆，船上安装前先用配有适合于各种管径射弹的专门清洁液压管路的气动射枪，然后进行管内清洁后并封好管口。凡属生产设计的管子，必须按图纸安装尺寸安装，不得擅自更改。现场取样的管子最后安装。管系安装前应选择好安装起点，一般可取管路较密，较多的区域作为起点，同时应考虑安装管系的层次和步骤，按先里层后外层的原则进行安装。上船安装的各种阀件、法兰、接头、螺栓和螺母等必须按图纸规定选用。每对连接法兰允许放置一只垫片，垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通截面。安装管子时拆一根封口就马上装，不要都把管子封口拆掉以防电汽焊渣子或其它异物进入，液压卡套接口处也就是管子端部油漆、异物必须清理干净才能安装卡套，安装时管子端部必须插到位卡套才能加力把妥，否则在密性试验时就会断开跑油，这也是我们最最担心和船东所不能接受的地方。安装时两根管子的末端应自然对准，不许采用杠杆和夹具强行对中。管子安装时，管路中两根管子零件的位置必须复核符合要求后，才能拧紧前一对管子的连接螺丝。通常应按阀件的流向标记正确地安装，所有阀件应安装相应的铭牌。
5 结语
总之，在实际应用当中，应不断总结经验，统计数据，分析、探讨船舶管系设备安装工艺的可行性、可操作性和实效性，优化、改进系统设备安装工艺，严格控制制作、安装质量，保證安装精度指标的实现，给船舶的正常运行提供强有力的保障。
参考文献
[1] 柴崇.船舶建造中推进系统设备安装精度控制研究[D].大连理工大学，2015.
[2] 周昌武.校管机对管系工程制造工艺的改进[J].机械制造，1997，08：33.
[关键词]船舶管系；制作；安装质量控制
中图分类号：G76 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）12-0095-01
引言
船舶液压管系通常包括主机燃、滑油管系，发电机燃油管系，分油机燃、滑、柴油管系，锅炉燃油管系，艉管滑油液压管系，舱盖液压管系，艏艉锚缆机液压管系，艏侧推液压管系，艉门及舷门液压管系等。由于液压系统技术含量高，质量要求高且为全船的动力系统乃为船舶血脉，这足以说明其重要性，应引起我们的高度重视。无论哪个液压系统出现问题都会影响到设备调试乃至建造周期，所以我们必须加强液压管系的质量控制，从而为船舶的质量提供更好的保证。
1 船舶制作
目前，全球造船企業的竞争日趋激烈，船舶建造质量是衡量船舶建造企业核心竞争力的重要因素之一。因此，各船舶建造企业不断探索建造精品船舶的精度造船技术。精度造船是船体结构建造精度控制为基础，采用先进的精度控制工艺和精度控制方法，在合理有效的精度管理流程控制下，对船舶建造实行全过程的精度控制。通过数据记录、精度考核等控制措施，合理分析精度控制的要点，严格执行精度控制制度，从而减少现场的施工工作量，达到提离生产效率、减少建造周期的目的。船舶推进系统是船舶的动力之源，设备的安装精度控制直接关系着船舶推进系统的性能。推进系统设备安装的精度控制是在船体结构建造精度控制工艺优化的基础上，根据某船船长轴系的特点，主机减速器的定位安装为基础，利用四次找线的方法，逐步确立推进系统设备安装基准，实现对推进系统设备安装精度的控制。
2 船舶建造精度管理的主要内容
精度管理就是将数据统计作为理论基础；将结构尺寸补偿量分析、设计以及结构余量的预计修改时机作为核心技术。将精度管理目标等管理方法作为管理要点，将加工工艺、焊接工艺、施工工艺等作为技术措施的一种精度造船的要素。船舶的建造是按照船舶生产设计图纸，经放样、号料、钢料加工、部件组立、分段搭载等工序完成船体结构的建造；经基准线的确定、设备基座的定位及面板加工、设备定位及调整等工序完成设备安装。在建造过程中，受板材切割、加工、部件的装配、焊接等因素影响，船体结构建造的零件、部件、分段、总段以及主船体结构的尺寸势必会与设计放样的尺寸有所偏差，将导致大量的修整工作产生。同时，修整工作多由人工手工完成，増加成本和建造周期。因此，船舶建造企业在总结生产经验的基础上，逐步开展余量补偿量代替余量的工艺技术巧精度管理方法，对船体结构的零件、部件、分段、总段等船体结构进行精度控制。船舶精度管理就是以船体结构建造精度管理为基础，通过科学、合理的精度管理流程和先进、完善的精度管理王艺，对船体结构建造的各工序环节进行尺寸精度分析和管控，目的是做到最大限度的减少现场施工中余料切割和装配焊接后的修整工作。船体结构建造的精度管理范围是建造过程中产生的变形。
精确管理体系（图1）：
3 全面质量管理
（1）全面质量管理不仅要对产品的质量进行管理，也要对工作质量、服务质量进行管理；不仅要对产品性能进行管理，也要对产品的可靠性、安全性、经济性、时间性和适应性进行管理等。
（2）全过程的质量管理。产品质量有一个产生、形成和实现的过程，而全面质量管理的范围包括从市场调查开始，到产品设计、生产、销售等，直到产品使用寿命结束为止。
（3）全员参与的质量管理。质量管理不只是质量管理部门或者质量检验部门的工作，不仅是设计、生产、供应、销售、服务过程中有关人员的工作，而是企业中所有人员的工作。
4 安装控制
4.1 船舶建造时，推进系统设备的安装是一个整体，因此安装要统一考虑。安装顺序有三种：先安装轴系再安装主机；先安装主机再安装轴系；主机和轴系同时安装。船舶建造中，多先安装轴系，船舶下水以后再以轴系为基准安装主机。这种安装顺序的优点在于可以使主机的输出轴回转中也与轴系的回转中也同轴，这样也避免了船舶下水之后船体结构变形对推进系统设备安装精度的影响，其缺点就是安装周期较长。主机和轴系同步安装。在主机定位后即可开展各辅机及管系施工，增加了细装施工的作业时间，做到工序前移，缩短了建造周期。但是，这种推进系统的安装方法在船舶下水之后的船体变形引起的精度变化无法避免，在安装轴系时，主机己固定，马轴已固定，因船体结构变形产生的精度偏差就要影响主机的精度和尾轴的精度，造成一定应力的产生，送种偏差就要由轴系来承担，影响因素增加，精度控制难度增加。
4.2 安装的质量控制
首先液压管的领取时必须检查管子内外部是否生锈脱漆（液压管外表面专用防锈漆），管子端口塑料封堵是否完好，经认可后方能领取吊运上船，对于不合格的管子进行修复直至达到要求方可领取。其次吊装时应用专用索具以防损坏油漆，船上安装前先用配有适合于各种管径射弹的专门清洁液压管路的气动射枪，然后进行管内清洁后并封好管口。凡属生产设计的管子，必须按图纸安装尺寸安装，不得擅自更改。现场取样的管子最后安装。管系安装前应选择好安装起点，一般可取管路较密，较多的区域作为起点，同时应考虑安装管系的层次和步骤，按先里层后外层的原则进行安装。上船安装的各种阀件、法兰、接头、螺栓和螺母等必须按图纸规定选用。每对连接法兰允许放置一只垫片，垫片的内径边缘不应盖住管子或附件的流通截面。安装管子时拆一根封口就马上装，不要都把管子封口拆掉以防电汽焊渣子或其它异物进入，液压卡套接口处也就是管子端部油漆、异物必须清理干净才能安装卡套，安装时管子端部必须插到位卡套才能加力把妥，否则在密性试验时就会断开跑油，这也是我们最最担心和船东所不能接受的地方。安装时两根管子的末端应自然对准，不许采用杠杆和夹具强行对中。管子安装时，管路中两根管子零件的位置必须复核符合要求后，才能拧紧前一对管子的连接螺丝。通常应按阀件的流向标记正确地安装，所有阀件应安装相应的铭牌。
5 结语
总之，在实际应用当中，应不断总结经验，统计数据，分析、探讨船舶管系设备安装工艺的可行性、可操作性和实效性，优化、改进系统设备安装工艺，严格控制制作、安装质量，保證安装精度指标的实现，给船舶的正常运行提供强有力的保障。
参考文献
[1] 柴崇.船舶建造中推进系统设备安装精度控制研究[D].大连理工大学，2015.
[2] 周昌武.校管机对管系工程制造工艺的改进[J].机械制造，1997，08：33.