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【摘 要】后张法预应力施工技术对技术要求相对较高，在施工过程中会出现一些问题，需要不断加强对施工技术的改进，使施工质量得到有效保证，进而提高桥梁质量，促进道路桥梁事业的发展和进步。
【关键词】市政；桥梁；后张法；预应力；施工技术
随着经济的发展和社会的进步，我国对市政桥梁预应力的重视也越来越高，在市政桥梁工程施工中，后张法预应力是一项非常普遍的施工技术。从整体上看影响市政桥梁工程的因素有很多，如施工建设材料质量不过关，不规范放置，缺乏有效的统筹管理等，这些因素处理不好将会有可能造成严重的事故，给人民群众带来生命财产的损失。所以，在市政桥梁工程合理运用预应力进行安全施工，严格控制施工材料，做好质量检测，切实提高市政桥梁工程的质量。
一、后张法预应力技术施工的特点
后张法预应力在施工中具有如下特点：桥型构件在建造时不因季节的变化而受到影响，上部和下部的施工可以同时进行，减少了施工时间，降低了工程的建设时间成本；节约施工材料的消耗；构件型式在各项尺寸长度上趋向于统一标准化，为规模化施工成为现实创造了条件。因此，运用后张法技术建设的梁桥在全国公路和桥梁建设，甚至是有些更高要求的建设项目中得到大范围的使用，这也体现了其普遍适用性的特点。据统计数据显示，大约4/5的大中型桥梁都采用这种施工技术。
工程施工过程中具备的主要特点是：在施工时高架桥的基础、承台、墩柱施工且满足一定的时间要求以后，再做运用预应力混凝土连续箱梁的工作。连续箱梁要进行分段施工作业，每一段在施工时都进行两次浇注，顺序是先对箱梁的底板和腹板混凝土进行浇注，再进行立顶模浇注顶板混凝土。
施工工艺的流程为：先开始支架基础施工，然后支架搭设，接着底腹模板安装，再底腹板钢筋安装，然后波纹管安装、定位，接着进行混凝土浇注，再顶模安装，然后顶翼板钢筋安装，再上层混凝土浇注，然后养护，接着钢绞线编束、穿束，再预应力张拉，然后封锚，接着继续养护，然后进行模板支架拆除。
二、市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
1、预应力后张法前的准备工作
对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15mpa。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计末规定时，可采取分批、分段对称张拉。
2、后张法预应力施工技术
桥梁预应力张拉施工时，必须严格按照施工设计需求进行施工，并确保构件混凝土强度与施工要求相符合，当没有施工要求时，也要将其大于其施工设计强度的3/2。选用砂浆接缝的方式进行块体拼装构件竖缝的处理，并将其砂浆强度控制在15mpa以上。在检查预留孔道时，可以根据桥梁施工的具体施工情况，选用通孔器压气及压水等方式进行有效施工。必须彻底清理端部铁板、锚具及垫板预埋接触部位的杂物。压气、压水施工方式的选用主要应用于先穿束施工中，在穿束钢筋前，应选用水泥袋纸等物品将螺丝端杆丝扣部位进行2到3层的包缠，之后在选用细铁丝进行捆扎，确保其牢固性。在较长钢筋进行穿束作业时，必须将穿束器套上，在引线及牵引设备的作用下将其从另一端拉出。在锚具选用过程中如采用夹片式，必须确保夹片安装后具有齐平性，在采用钢管捣实要先进行张拉作业。必须严格遵循施工需求进行预应力筋的张拉顺序的调整。在完成预应力筋应力施加后，在对千斤顶卸载后，应仔细检测其安全性及损坏程度，如滑丝情况的检查，当出现滑丝情况时，必须确保滑丝数量低于总数量的1%，如大于1%时，必须进行替换并再次张拉。断丝情况的检查，如果出现断丝情况，此时其断丝数量要与滑丝数量比例保持一致。夹片露在外面数量的检查，通常情况下，作为配套产品的锚头与夹片中，其露在外面的夹片数量要控制在1毫米到3毫米之间，当露在外面的夹片数量在3毫米以上時，则说明锚具并不配套，此时可以进行退换货。
在张拉预应力钢绞线时，施工现场必须具有显著的标识，在桥梁工程张拉施工中，不能有人站在千斤顶后面，避免弹出锚具夹片，出现伤人事件。要遵循施工程序进行张拉预应力钢绞线，施加的力要具有均匀性。在给油、回油施工操作中油泵技术人员要采用较慢的速度进行，不能出现忽快忽慢的现象。要按照一定顺序进行有效张拉，要从顶端孔道开始左右双向对称进行，在顶部两孔张拉完成后进行往下依次进行，此时必须进行伸长值的测量，并进行有效记录。
3、孔道压浆及封锚
作为后张法预应力施工的主要阶段，孔道压浆施工时必须选用与施工要求相符合的水泥，同时要将水泥浆：水灰的比例定在0.4～0.45的范围内进行良好控制，泌水率在3h后最好控制在2%～3%的范围之内。一天后必须将所有的泌水在浆的作用下全部被吸收。为有效将水泥浆收缩率进行降低，施工企业可以将膨胀剂掺和到施工材料中，其掺合率控制在0.05%～0.1%之间，并混合水泥浆，使其具有均匀性，施工中水泥浆稠度必须符合施工需求。用压力水在灌浆前进行孔道冲洗，压力可以在0.3MPa到0.5MPa的范围内进行有效控制。可以遵循先下后上的顺序进行灌浆作业，可以从构件一端到另一端进行直线孔道灌浆，从最低点向两端进行曲线孔道的灌浆作业，同时排气管要设置在最高点。如发现裂纹在锚固区出现施工企业不能在进行张拉及混凝土施工，此时必须对裂纹原因进行分析并及时进行科学有效地处理。在锚具封锚施工时，压浆后必须要及时清理干净其四周，并进行梁端混凝土凿毛作业，再次遵循施工设计要求进行钢筋网的布设并进行混凝土浇注封锚作业。在封锚后必须对梁体长度进行严格控制。对于露在外面的锚具，应抹上高标号砂浆，避免出现锈蚀现象。
三、预应力施工质量控制措施
1、钢绞线与锚具
对于需要进场的钢绞线和锚具进行严格的检查和并对其性能进行试验。合格的钢绞线和锚具进入现场后，需要对其进行分类堆放并做好标识，确保施工中所使用的钢绞线和锚具与设计要求相符合。
2、预应力设备
标定是张拉机具在张拉前必然进行的一个重要步骤，同时还要检验千斤顶和压力表的配套情况，并对千斤顶和压力表的关系曲线进行确定。
3、预应力张拉
在进行预应力张拉施工前，则需要做好相关的检验工作，首先需要确保混凝土构件的外观和尺寸都能够满足相关的质量标准要求，确保混凝土的强度符合相关的标准。其次对夹片和锚孔进行检查，避免其内部存有泥浆和杂物，利用钢丝刷来对夹片处的钢丝进行清洗，确保预应力钢束能够自由在张拉点进行移动，松紧度处到一致状态。同时还要确保钢束伸长值与计算值之间的差值在规定的范围内，当锚具和钢绞线束不受振动时才能将千斤顶的压力进行解除。
综上所述，在市政桥梁施工过程中，后张法预应力施工技术的应用，在一定程度上提升桥梁的建设质量，满足市政桥梁建设的需要，促进了市政桥梁更快的发展
参考文献：
[1]王凯 浅谈后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J]科技致富向导 2012（15）
[2] 吴辉 . 孙海鹰 . 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究[J]. 中国房地产业.理论版 .2012 （2）.
[3]罗国勇 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J]城市建设理论研究 2012（13）
【关键词】市政；桥梁；后张法；预应力；施工技术
随着经济的发展和社会的进步，我国对市政桥梁预应力的重视也越来越高，在市政桥梁工程施工中，后张法预应力是一项非常普遍的施工技术。从整体上看影响市政桥梁工程的因素有很多，如施工建设材料质量不过关，不规范放置，缺乏有效的统筹管理等，这些因素处理不好将会有可能造成严重的事故，给人民群众带来生命财产的损失。所以，在市政桥梁工程合理运用预应力进行安全施工，严格控制施工材料，做好质量检测，切实提高市政桥梁工程的质量。
一、后张法预应力技术施工的特点
后张法预应力在施工中具有如下特点：桥型构件在建造时不因季节的变化而受到影响，上部和下部的施工可以同时进行，减少了施工时间，降低了工程的建设时间成本；节约施工材料的消耗；构件型式在各项尺寸长度上趋向于统一标准化，为规模化施工成为现实创造了条件。因此，运用后张法技术建设的梁桥在全国公路和桥梁建设，甚至是有些更高要求的建设项目中得到大范围的使用，这也体现了其普遍适用性的特点。据统计数据显示，大约4/5的大中型桥梁都采用这种施工技术。
工程施工过程中具备的主要特点是：在施工时高架桥的基础、承台、墩柱施工且满足一定的时间要求以后，再做运用预应力混凝土连续箱梁的工作。连续箱梁要进行分段施工作业，每一段在施工时都进行两次浇注，顺序是先对箱梁的底板和腹板混凝土进行浇注，再进行立顶模浇注顶板混凝土。
施工工艺的流程为：先开始支架基础施工，然后支架搭设，接着底腹模板安装，再底腹板钢筋安装，然后波纹管安装、定位，接着进行混凝土浇注，再顶模安装，然后顶翼板钢筋安装，再上层混凝土浇注，然后养护，接着钢绞线编束、穿束，再预应力张拉，然后封锚，接着继续养护，然后进行模板支架拆除。
二、市政桥梁工程中后张法预应力施工技术
1、预应力后张法前的准备工作
对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件混凝土强度应符合设计要求；设计无要求时，不应低于设计强度等级值的75%。当块体拼装构件的竖缝采用砂浆接缝时，砂浆强度不低于15mpa。对预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查。端部预埋铁板与锚具和垫板接触的焊渣、毛刺、混凝土残渣等应清除干净。应采用先穿束的方法时用压气、压水较好。钢筋穿束前，螺丝端杆的丝扣部分应用水泥袋纸等包缠2-3层，并用细铁丝扎牢；钢丝束、钢绞线束、钢筋束等穿束前，将一端找齐平，顺序编号。对于较长束，应套上穿束器，由引线及牵引设备从另一端拉出。对于夹片式锚具，上好的夹片应齐平，在张拉前并用钢管捣实。预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计末规定时，可采取分批、分段对称张拉。
2、后张法预应力施工技术
桥梁预应力张拉施工时，必须严格按照施工设计需求进行施工，并确保构件混凝土强度与施工要求相符合，当没有施工要求时，也要将其大于其施工设计强度的3/2。选用砂浆接缝的方式进行块体拼装构件竖缝的处理，并将其砂浆强度控制在15mpa以上。在检查预留孔道时，可以根据桥梁施工的具体施工情况，选用通孔器压气及压水等方式进行有效施工。必须彻底清理端部铁板、锚具及垫板预埋接触部位的杂物。压气、压水施工方式的选用主要应用于先穿束施工中，在穿束钢筋前，应选用水泥袋纸等物品将螺丝端杆丝扣部位进行2到3层的包缠，之后在选用细铁丝进行捆扎，确保其牢固性。在较长钢筋进行穿束作业时，必须将穿束器套上，在引线及牵引设备的作用下将其从另一端拉出。在锚具选用过程中如采用夹片式，必须确保夹片安装后具有齐平性，在采用钢管捣实要先进行张拉作业。必须严格遵循施工需求进行预应力筋的张拉顺序的调整。在完成预应力筋应力施加后，在对千斤顶卸载后，应仔细检测其安全性及损坏程度，如滑丝情况的检查，当出现滑丝情况时，必须确保滑丝数量低于总数量的1%，如大于1%时，必须进行替换并再次张拉。断丝情况的检查，如果出现断丝情况，此时其断丝数量要与滑丝数量比例保持一致。夹片露在外面数量的检查，通常情况下，作为配套产品的锚头与夹片中，其露在外面的夹片数量要控制在1毫米到3毫米之间，当露在外面的夹片数量在3毫米以上時，则说明锚具并不配套，此时可以进行退换货。
在张拉预应力钢绞线时，施工现场必须具有显著的标识，在桥梁工程张拉施工中，不能有人站在千斤顶后面，避免弹出锚具夹片，出现伤人事件。要遵循施工程序进行张拉预应力钢绞线，施加的力要具有均匀性。在给油、回油施工操作中油泵技术人员要采用较慢的速度进行，不能出现忽快忽慢的现象。要按照一定顺序进行有效张拉，要从顶端孔道开始左右双向对称进行，在顶部两孔张拉完成后进行往下依次进行，此时必须进行伸长值的测量，并进行有效记录。
3、孔道压浆及封锚
作为后张法预应力施工的主要阶段，孔道压浆施工时必须选用与施工要求相符合的水泥，同时要将水泥浆：水灰的比例定在0.4～0.45的范围内进行良好控制，泌水率在3h后最好控制在2%～3%的范围之内。一天后必须将所有的泌水在浆的作用下全部被吸收。为有效将水泥浆收缩率进行降低，施工企业可以将膨胀剂掺和到施工材料中，其掺合率控制在0.05%～0.1%之间，并混合水泥浆，使其具有均匀性，施工中水泥浆稠度必须符合施工需求。用压力水在灌浆前进行孔道冲洗，压力可以在0.3MPa到0.5MPa的范围内进行有效控制。可以遵循先下后上的顺序进行灌浆作业，可以从构件一端到另一端进行直线孔道灌浆，从最低点向两端进行曲线孔道的灌浆作业，同时排气管要设置在最高点。如发现裂纹在锚固区出现施工企业不能在进行张拉及混凝土施工，此时必须对裂纹原因进行分析并及时进行科学有效地处理。在锚具封锚施工时，压浆后必须要及时清理干净其四周，并进行梁端混凝土凿毛作业，再次遵循施工设计要求进行钢筋网的布设并进行混凝土浇注封锚作业。在封锚后必须对梁体长度进行严格控制。对于露在外面的锚具，应抹上高标号砂浆，避免出现锈蚀现象。
三、预应力施工质量控制措施
1、钢绞线与锚具
对于需要进场的钢绞线和锚具进行严格的检查和并对其性能进行试验。合格的钢绞线和锚具进入现场后，需要对其进行分类堆放并做好标识，确保施工中所使用的钢绞线和锚具与设计要求相符合。
2、预应力设备
标定是张拉机具在张拉前必然进行的一个重要步骤，同时还要检验千斤顶和压力表的配套情况，并对千斤顶和压力表的关系曲线进行确定。
3、预应力张拉
在进行预应力张拉施工前，则需要做好相关的检验工作，首先需要确保混凝土构件的外观和尺寸都能够满足相关的质量标准要求，确保混凝土的强度符合相关的标准。其次对夹片和锚孔进行检查，避免其内部存有泥浆和杂物，利用钢丝刷来对夹片处的钢丝进行清洗，确保预应力钢束能够自由在张拉点进行移动，松紧度处到一致状态。同时还要确保钢束伸长值与计算值之间的差值在规定的范围内，当锚具和钢绞线束不受振动时才能将千斤顶的压力进行解除。
综上所述，在市政桥梁施工过程中，后张法预应力施工技术的应用，在一定程度上提升桥梁的建设质量，满足市政桥梁建设的需要，促进了市政桥梁更快的发展
参考文献：
[1]王凯 浅谈后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用[J]科技致富向导 2012（15）
[2] 吴辉 . 孙海鹰 . 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的研究[J]. 中国房地产业.理论版 .2012 （2）.
[3]罗国勇 市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的探讨[J]城市建设理论研究 2012（13）