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建立了基于传动系能量均衡以电池充放电电流为控制变量的系统模型和以等效油耗最小为目标的优化数学模型．在设定参数条件下，以基于电量平衡的瞬时优化策略对2种常见行驶工况进行了整车仿真．将仿真结果与功率跟随策略的仿真结果进行比较，表明瞬时优化策略能更好地维持车辆行驶过程中电池电量平衡．
基于电量平衡的串联混合动力汽车瞬时优化控制
【摘 要】
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建立了基于传动系能量均衡以电池充放电电流为控制变量的系统模型和以等效油耗最小为目标的优化数学模型．在设定参数条件下，以基于电量平衡的瞬时优化策略对2种常见行驶工况进
【机 构】
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天津军事交通学院汽车工程系,天津大学机械学院
【出 处】
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中国工程机械学报
【发表日期】
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2008年1期
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