在iPhone X亮相的那一刻，全场沸腾了，因为苹果手机首款颠覆性的产品终于诞生了，它和以往的iphone完全不一样。而说到这就不想到了我们生活的另一必需品——车。如今的汽车产业似乎也面临着一个要“被颠覆”的状况，并且迫在眉睫。
　　砍掉Home键的自我颠覆
　　作为上市十周年的纪念产品，iPhone X展现了苹果的真正技术实力和行业领军地位，更体现了苹果颠覆自我和技术创新的决心。从全新技术到做工细节，这款手机都是当今智能手机市场上占据绝对高位的标杆产品。

　　记得乔布斯在第一代iPhone发布会的时候，曾经说过占手机正面一半尺寸的实体键盘阻碍了用户的智能手机体验，因此iPhone采用了虚拟键盘，将当时巨大的3.5寸屏幕完全用于用户上网和各种触控交互。而此次苹果抛弃Home键，砍去了iPhone原本宽度不小的额头与下巴，同样也是为了实现视觉和操作体验的最优化。这对苹果来说，无疑是一次自我颠覆。
　　当然，为了配合这块异形全面屏，苹果在iPhone X上又做出了三处重大的自我颠覆：交互界面和指纹识别。iPhone X采用了直接上拉替代单击Home键返回，轻按屏幕取代双击Home键；用前置摄像头的3D面部识别Face ID取代了Home键下嵌的指纹识别；首次采用从三星特别定制的2K OLED屏幕。这一切都是为了要颠覆人们对苹果手机的一贯认知。
　　“被颠覆”的三大原因
　　我们再看与我们息息相关的汽车产业。首先，我们不得不承認，再过10年，大家在马路上看到的车80%都将会是新能源汽车，这是一个必然的趋势。或许很多造车企业会说，我们这130年的产业，就这么容易被新能源颠覆了？这的确是一个不得不接受的事实。新能源汽车在中国市场已经处于一个爆发的前夜。很好的一个市场例子就是北京市早已开始在中心市区实质推动纯电动出租车的运行。北京市新能源汽车在出租车市场的不断扩大将发生巨大的市场效应，这也标志着新能源汽车生产企业在产品品质与技术安全、性能方面已经具备了大规模市场推动的条件。未来，中国新能源汽车市场的前景必然向好。年度产销规模将至少超过上百万辆，甚至高达数百万辆。这是因为未来几年，新能源汽车发展的一些障碍将获得根本性的解决。因为初步建成的充电设施网络将使得消费者购买新能源汽车的热情高涨。传统汽油车终究难逃“被淘汰”的命运。

　　其次，中国汽车行业的厂商经销体制目前仍然是一种生产企业完全处于垄断和控制地位的状态。但是随着新《汽车销售管理办法》的实施，这一垄断体制将被打破。立体化的多种经销形式将成为十三五规划的常态。经销商将不再是单纯的4S店唯一的经销方式，经销商将通过汽车超市、汽车电商平台、线下销售店铺等方式来实施新车销售。同时，经销商将不再是完全依赖于生产企业的售后服务承受企业，经销商将通过多种售后服务功能的提供来丰富自己的营业收入链条。而电商平台将成为主流的经销与售后平台。生产企业因为电商平台的存在将大量出现直销形式。同时，由于售后服务体系的完全放开，大量的单纯的售后服务维修保养企业将成为市场的主流形式之一，随之，整个汽车市场中将出现一些大型的汽车售后服务连锁企业。此外，汽车零配件供应体系将出现根本性变化。汽车零配件供应企业的市场目标不仅仅是单一的整车生产企业，大量的售后市场也将是汽车零配件生产企业的市场目标。
　　最后，未来汽车出行的模式会发生重大的改变，我们从没有车到今天出门无比地痛苦，到处塞车，而几年后或许我们再也不用为此头疼。因为我们根本就不再需要私家车，喊一嗓子车就来了，每个城市只需要一个智慧交通的运营商。而这其中，无人驾驶就是其中不可或缺的部分。无人驾驶汽车之所以被称之为是颠覆性的技术，是因为它本身的目标将是会改变人们已有的一种用车生活方式，提升到更高一层次的科技智能用车生活方式中，并且随着更多科技力量的加入，会使这种新生的方式更加趋于合理，而这一切背后所折射出来的商业价值和社会意义都是巨大的。
　　可以预见的是，一个被燃油车统治了100多年的汽车时代终会结束，一个新能源汽车的时代即将到来。这个世界没有哪个行业是可以永远一成不变的。时代总要发展，历史的车轮滚滚，大浪淘沙，只有适应时代变化的才能勇立于潮头。并且，随着车模块化、平台化趋势越来越猛烈，汽车产品在新能源化、智能化的大前提下，越来越标准化。也因此，汽车产业将从一个夕阳产业变成为一个朝阳产业，汽车产品将成为一个不断融合最新科技的承载体。“颠覆”不是为了击垮一个行业，而是为了让这个行业向更好的方向发展。