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[摘 要]在公路桥梁设计中大跨度桥梁设计难度大，技术要求高。在社会经济不断发展和人们生活水平不断提高的今天，公路桥梁设计质量开始为更多人所关注。为了能够全面提高公路桥梁质量，为社会经济建设与人们生产生活提供更加优质的服务，深入研究公路桥梁中大跨度桥梁的设计应用是非常必要的。本文以此为内容进行几个方面的具体分析和研究。
[关键词]公路桥梁；大跨度桥梁；设计；应用
中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0392-01
引言
提高公路桥梁中大跨度桥梁的设计水平，是保障桥梁质量的关键。设计人员要从施工材料、结构设计等各个方面入手，严格按照相关规定和要求进行桥梁设计，必须要以保障桥梁质量为目的，以促进国家经济建设、为人们服务为宗旨。如此才能够真正发挥出公路桥梁的作用，实现公路桥梁的价值。
1.工程概述
本工程为某一高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工建设项目。本桥的主桥上部结构采用的是140m+250m+140m连续刚构桥，主跨跨径为250m，引桥上部结构分别采用的是50m预应力T梁和30m预应力简支箱梁。主桥设计时将2.5m厚度的两个横隔板设置在墩顶0#块薄壁箱型墩薄壁对应的位置上，梁高、主梁分别利用室箱梁中心线和单箱单式箱形截面来参照，并按照三向预应力来设计箱梁。桥段根部、跨中中心的梁高分别是14m、5m，高跨比分别为1/17.8、1/50。箱梁顶板、底板宽分别是10m和5m。翼缘板具有2.5m的悬臂。0#块以外的箱梁高度按照1.8m抛物线进行变化。箱梁底板的厚度从跨中向支点由0.32～1.3m按照抛物线变化趋势。箱梁顶板正常段的厚度为0.28m，桥墩支点附近是按照线性进行变化。腹板具有40、70和100cm三种厚度，在一个梁段内进行线性变化。
2.大跨度桥梁设计在公路桥梁中的应用分析
2.1 施工材料的设计与选择
为有效保证桥梁建筑结构的稳定，在对桥梁上下结构进行设计的过程中，设计师可以按照建筑需求，改变桥梁上部结构，以满足后续施工要求。这种只改变桥梁上部结构的建筑方法，可以明显提高桥梁墩柱的抗地震能力，并确保桥梁建筑的结构面积不会受其他因素的影响。也正是由于这种情况，才出现上部抗弯结构难以选择的状况。为保证工程建筑质量，该工程使用的预应力锚具为JT/T329-2010中的VLM15，并同步配套使用符合建筑要求的系列千斤顶。桥面应做好防水处理，为保证管道达到使用要求，可以选择预埋金属波纹管的处理方法。桥面铺装采用一定厚度的沥青混凝土，同时在引桥上使用30m、29.588m和30.036m的预应力简支箱梁，并附有一定长度的简支T梁。这种建筑结构还远远不能满足提高桥梁预应力的要求，仍需在固定位置，添加3到12根15.24的钢绞线来配合提高预应力。钢筋混凝土的使用，在桥梁建筑过程中同等重要，低碳钢是桥梁建筑使用最为广泛的材料。
2.2 结构设计分析
2.2.1 主梁横截面
主梁横截面所使用的混凝土需要达到规格要求，通常使用C50号混凝土来保障建筑质量。钢筋直径应超过12毫米，如直径小于12毫米，则需要使用热轧光面钢筋完成施工。简支箱梁的主梁间距通常设置为2.8米，这种宽度可以为后期的翼板和横隔板建筑留下足够的接缝空间。在建筑过程中，应准确控制箱梁腹板、底板以及平板的厚度，以保证整体建筑质量。根据实际的建筑需求，T梁主梁之间也需要有精密的间距控制，T梁肋板厚度通常为0.2米，马蹄宽度为0.54-0.64米。
2.2.2 主梁横隔板
公路桥梁建筑的大跨度桥梁设计工程中，应时刻注意简支箱梁的浇筑过程。简直箱梁浇筑只需在固定位置增添一道端横隔板，并准确控制各个板之间的距离，又可以使桥梁结构的稳定性提高。为进一步保证桥梁整体性浇筑要求，可以在横隔板的固定位置采取现浇湿接缝的处理方法，保证各横隔板之间可以连接可靠。
2.2.3 支座
支座应按照規定进行选择，通常选择JT/T4-2004的GYZ板式橡胶支座。
2.2.4 伸缩缝
多数大跨度桥梁都有伸缩缝设计，这种设计结构可以保证桥梁各部分结构连接更加可靠，具体伸缩缝的设计样式应根据桥梁的设计结构进行拟定。
桥梁泄水管需要保证每1平方厘米的空间可以泄水400平方厘米的建筑要求，并在桥梁外梁翼缘板浇筑过程中留有足够的孔洞空间，以满足伸缩缝的建筑需求。
2.3 施工要点
通过观察表1的数据可以得知预应力钢束张拉的控制吨位和应力之间的关系。在根据《公路桥涵施工技术规范》的设计要求完成相关施工工作的同时，需要准确掌握张力和伸长值之间的关系。大跨度桥梁建筑过程需要注意以下几点内容：首先，应注重梁体混凝土的建筑需求，在准确计算出梁体混凝土所需承载的强度值以后，需要确保实际建筑的混凝土强度超过设计要求的85%，才能继续完成后续施工；其次，大跨度桥梁的建筑完成以后，需要注重后续的养护工作，通常养护时间需要在桥梁建筑完成四天以后进行；最后，大跨度桥梁的整体设计过程，需要事先拟定符合建筑地点需求的设计图纸，并保证后续建筑工作按照设计规章完成，才能准确掌握桥梁的张拉力，提高桥梁的承载力（表1）。
施工阶段需要进行张拉简支梁的过程，此时施工人员需要密切关注桥梁拱度的变化状况，以免因张拉过度而对桥体质量造成破坏。弹性的拱值计算对后续施工可以起到良好的帮助作用，可靠的计算数据可以排除人为因素给桥梁建筑造成的破坏。在张拉施工阶段完成以后，需要根据建筑要求立即进行封锚施工处理，这样做的目的是有效排除因梁上拱太大而产生的质量问题，便可以明显控制出现的收缩差状况。通常情况下，梁体的存梁期控制在三个月以内。针对实际的张拉状况，完成了表2的制作，该表记录了预制箱梁、T梁拱度的相关数据（表2）。
3.高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的下部结构设计
3.1 下部结构设计
为进一步提高桥梁的承载力，可以在下部结构中采取双柱式桥墩的建筑方法，并使用刚构边墩结构做好桥基顶与系梁的连接工作。通常的桥梁建筑结构要求钢构主墩为570厘米的中心间距的双薄壁墩，这种建筑结构的承载高度为3.5米，中间根据承载要求分别布置了8根间距适当的桩基，进一步提升桥梁的整体承载力。
3.2 施工方法
需要注意的是，桥梁上下部分的建筑结构应尽量满足一致性的建筑需求。各位置之间的跨度不应过大，在保持良好高度差的同时，确保新旧混凝土能够可靠连接。混凝土的填充是提高桥梁坚固程度的基础，在特定位置添加混凝土或规定型号的钢筋，可以对桥梁的承载压力分散承载，提高桥梁结构的稳定性。由于桥梁建筑需要采取曲线加宽的建筑方法，所以在实际建筑环节，为避免左右出现不对称的状况，在进行吊装过程中应逐步采取防倾覆措施。桥梁建筑应及时解决部分桥体开裂问题，这点在实际设计中可以通过控制支点所处支撑线的方法解决。
结束语
针对桥梁设计要求，需要其具备竖向承载力要求，结合工程实践经验，合理的结构设计措施将使得桥梁结构性能更佳。文章通过结合某一高墩大跨度预应力连续刚构桥项目，简要介绍了一系列结构设计措施。从本工程实施效果表明，该桥梁所采取的结构设计措施满足规范要求。
参考文献
[1] 大跨度桥梁施工技术要点分析[J].戎仕腾.黑龙江交通科技.2013（11）
[关键词]公路桥梁；大跨度桥梁；设计；应用
中图分类号：G267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）48-0392-01
引言
提高公路桥梁中大跨度桥梁的设计水平，是保障桥梁质量的关键。设计人员要从施工材料、结构设计等各个方面入手，严格按照相关规定和要求进行桥梁设计，必须要以保障桥梁质量为目的，以促进国家经济建设、为人们服务为宗旨。如此才能够真正发挥出公路桥梁的作用，实现公路桥梁的价值。
1.工程概述
本工程为某一高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工建设项目。本桥的主桥上部结构采用的是140m+250m+140m连续刚构桥，主跨跨径为250m，引桥上部结构分别采用的是50m预应力T梁和30m预应力简支箱梁。主桥设计时将2.5m厚度的两个横隔板设置在墩顶0#块薄壁箱型墩薄壁对应的位置上，梁高、主梁分别利用室箱梁中心线和单箱单式箱形截面来参照，并按照三向预应力来设计箱梁。桥段根部、跨中中心的梁高分别是14m、5m，高跨比分别为1/17.8、1/50。箱梁顶板、底板宽分别是10m和5m。翼缘板具有2.5m的悬臂。0#块以外的箱梁高度按照1.8m抛物线进行变化。箱梁底板的厚度从跨中向支点由0.32～1.3m按照抛物线变化趋势。箱梁顶板正常段的厚度为0.28m，桥墩支点附近是按照线性进行变化。腹板具有40、70和100cm三种厚度，在一个梁段内进行线性变化。
2.大跨度桥梁设计在公路桥梁中的应用分析
2.1 施工材料的设计与选择
为有效保证桥梁建筑结构的稳定，在对桥梁上下结构进行设计的过程中，设计师可以按照建筑需求，改变桥梁上部结构，以满足后续施工要求。这种只改变桥梁上部结构的建筑方法，可以明显提高桥梁墩柱的抗地震能力，并确保桥梁建筑的结构面积不会受其他因素的影响。也正是由于这种情况，才出现上部抗弯结构难以选择的状况。为保证工程建筑质量，该工程使用的预应力锚具为JT/T329-2010中的VLM15，并同步配套使用符合建筑要求的系列千斤顶。桥面应做好防水处理，为保证管道达到使用要求，可以选择预埋金属波纹管的处理方法。桥面铺装采用一定厚度的沥青混凝土，同时在引桥上使用30m、29.588m和30.036m的预应力简支箱梁，并附有一定长度的简支T梁。这种建筑结构还远远不能满足提高桥梁预应力的要求，仍需在固定位置，添加3到12根15.24的钢绞线来配合提高预应力。钢筋混凝土的使用，在桥梁建筑过程中同等重要，低碳钢是桥梁建筑使用最为广泛的材料。
2.2 结构设计分析
2.2.1 主梁横截面
主梁横截面所使用的混凝土需要达到规格要求，通常使用C50号混凝土来保障建筑质量。钢筋直径应超过12毫米，如直径小于12毫米，则需要使用热轧光面钢筋完成施工。简支箱梁的主梁间距通常设置为2.8米，这种宽度可以为后期的翼板和横隔板建筑留下足够的接缝空间。在建筑过程中，应准确控制箱梁腹板、底板以及平板的厚度，以保证整体建筑质量。根据实际的建筑需求，T梁主梁之间也需要有精密的间距控制，T梁肋板厚度通常为0.2米，马蹄宽度为0.54-0.64米。
2.2.2 主梁横隔板
公路桥梁建筑的大跨度桥梁设计工程中，应时刻注意简支箱梁的浇筑过程。简直箱梁浇筑只需在固定位置增添一道端横隔板，并准确控制各个板之间的距离，又可以使桥梁结构的稳定性提高。为进一步保证桥梁整体性浇筑要求，可以在横隔板的固定位置采取现浇湿接缝的处理方法，保证各横隔板之间可以连接可靠。
2.2.3 支座
支座应按照規定进行选择，通常选择JT/T4-2004的GYZ板式橡胶支座。
2.2.4 伸缩缝
多数大跨度桥梁都有伸缩缝设计，这种设计结构可以保证桥梁各部分结构连接更加可靠，具体伸缩缝的设计样式应根据桥梁的设计结构进行拟定。
桥梁泄水管需要保证每1平方厘米的空间可以泄水400平方厘米的建筑要求，并在桥梁外梁翼缘板浇筑过程中留有足够的孔洞空间，以满足伸缩缝的建筑需求。
2.3 施工要点
通过观察表1的数据可以得知预应力钢束张拉的控制吨位和应力之间的关系。在根据《公路桥涵施工技术规范》的设计要求完成相关施工工作的同时，需要准确掌握张力和伸长值之间的关系。大跨度桥梁建筑过程需要注意以下几点内容：首先，应注重梁体混凝土的建筑需求，在准确计算出梁体混凝土所需承载的强度值以后，需要确保实际建筑的混凝土强度超过设计要求的85%，才能继续完成后续施工；其次，大跨度桥梁的建筑完成以后，需要注重后续的养护工作，通常养护时间需要在桥梁建筑完成四天以后进行；最后，大跨度桥梁的整体设计过程，需要事先拟定符合建筑地点需求的设计图纸，并保证后续建筑工作按照设计规章完成，才能准确掌握桥梁的张拉力，提高桥梁的承载力（表1）。
施工阶段需要进行张拉简支梁的过程，此时施工人员需要密切关注桥梁拱度的变化状况，以免因张拉过度而对桥体质量造成破坏。弹性的拱值计算对后续施工可以起到良好的帮助作用，可靠的计算数据可以排除人为因素给桥梁建筑造成的破坏。在张拉施工阶段完成以后，需要根据建筑要求立即进行封锚施工处理，这样做的目的是有效排除因梁上拱太大而产生的质量问题，便可以明显控制出现的收缩差状况。通常情况下，梁体的存梁期控制在三个月以内。针对实际的张拉状况，完成了表2的制作，该表记录了预制箱梁、T梁拱度的相关数据（表2）。
3.高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的下部结构设计
3.1 下部结构设计
为进一步提高桥梁的承载力，可以在下部结构中采取双柱式桥墩的建筑方法，并使用刚构边墩结构做好桥基顶与系梁的连接工作。通常的桥梁建筑结构要求钢构主墩为570厘米的中心间距的双薄壁墩，这种建筑结构的承载高度为3.5米，中间根据承载要求分别布置了8根间距适当的桩基，进一步提升桥梁的整体承载力。
3.2 施工方法
需要注意的是，桥梁上下部分的建筑结构应尽量满足一致性的建筑需求。各位置之间的跨度不应过大，在保持良好高度差的同时，确保新旧混凝土能够可靠连接。混凝土的填充是提高桥梁坚固程度的基础，在特定位置添加混凝土或规定型号的钢筋，可以对桥梁的承载压力分散承载，提高桥梁结构的稳定性。由于桥梁建筑需要采取曲线加宽的建筑方法，所以在实际建筑环节，为避免左右出现不对称的状况，在进行吊装过程中应逐步采取防倾覆措施。桥梁建筑应及时解决部分桥体开裂问题，这点在实际设计中可以通过控制支点所处支撑线的方法解决。
结束语
针对桥梁设计要求，需要其具备竖向承载力要求，结合工程实践经验，合理的结构设计措施将使得桥梁结构性能更佳。文章通过结合某一高墩大跨度预应力连续刚构桥项目，简要介绍了一系列结构设计措施。从本工程实施效果表明，该桥梁所采取的结构设计措施满足规范要求。
参考文献
[1] 大跨度桥梁施工技术要点分析[J].戎仕腾.黑龙江交通科技.2013（11）