【摘 要】
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考虑地铁运营中断条件下应急公交站点泊车能力受限以及轨道交通折返站和换乘站客流压力较大的特征,在应急公交标准接驳线路的基础上设计了补充接驳线路,来降低乘客的出行延误
【基金项目】
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国家自然科学基金(51805169),江西省自然基金(20181BAA208013)。
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考虑地铁运营中断条件下应急公交站点泊车能力受限以及轨道交通折返站和换乘站客流压力较大的特征,在应急公交标准接驳线路的基础上设计了补充接驳线路,来降低乘客的出行延误和提高应急车辆的疏运效率.将线路规划与车辆调度集成一个模型,以应急公交站点的泊车能力、车辆运力、派车能力以及乘客容忍时间为约束条件,构建了多 目标应急公交调度优化模型.利用改进的NSGA-Ⅱ算法求得Pareto分布优化解集,同时采用隶属函数从Pareto前沿中挑选出最理想的折中解,并进行实例验证以及灵敏度分析.研究结果表明:应急车辆行驶的总时间与平均乘客延误之间存在Pareto优化,即决策者可以根据调度目的权衡应急车辆行驶时间与乘客延误的关系.
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现有模拟分析方法存在着数值模拟正确可靠性较差的缺陷,为此,提出建筑污水对河流生态环境破坏影响数值模拟分析方法。结合河流生态环境演变规律构建生态环境污染二维模型,构造河流生态环境浓度控制方程与温度控制方程,利用有限差分格式就污水对环境破坏影响进行数值模拟,实现了建筑污水对河流生态环境破坏影响数值模拟分析。数据表明数值模拟数值与实际数值变化趋势相同,误差较小,充分证实了提出方法的有效性与可行性。
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